开篇之前，先要感谢我的好哥们：大海。我俩都是摄影发“骚”好“机油”，这次给爱车出的头文字Q山路大片，是和他一起出拍的，回来后我们俩也是花了很多精力和时间修图、做后期。所以此次作业的所有照片大都是经过我们发骚般的严谨构图、测光修正，算下来，差不过每张照片拍摄所要花掉的时间都在15分钟以上，然后从所有照片里面选出我们觉得比较满意的，再做后期处理。因为我自己还不算特别熟练图片处理软件，后期处理耗时更加长时间，经常是一张照片修上个2-3小时都还不够满意。所以本帖所有大片是楼主几个日日夜夜奋战的成果，精力、时间、热情、发骚的集合。还请各位看官多多支持，多多回复，把帖子顶起来。

这次拍摄地点是哥们大海发现的，他是个吃货，说有个地方风景不错，还有好吃的，我想不少广州的朋友应该知道这个地方，从化石门tina花园厨房，在石门森林公园里面，老板娘是台湾人，菜式比较少，不过味道不错，环境真的好得没话说，露天花园，半山腰。跟哥们饱餐一顿之后，都忍不住在她家门口来一张，还挺有感觉的。



石门电站前取景感觉不错，阳光正好，蓝天白云都有，色彩很丰富，青山绿树正好衬托赤兔驹（Q50L）。

来一张色彩突出处理的，瞬间感觉入冬了，有木有？红色就是比较有骚气。

一张凶悍极具侵略性的霸气前脸，我家Q50L豪运可不好惹，不服来飙一飙。

屁股线条相对比较圆润一些，圆形的双排管有点12款保时捷Carrera 的味道，不过人家那是4个鼻孔了。


为了取个好景，哥们大海也是蛮拼的，都爬到树上了。

头文字Q，一道红色闪电，山路狂飙开始。



说说跑山路的感受，2.0T的发动机最大马力211ps，最大扭矩(N?m)350，低转就能输出最大扭矩了，所以爬坡没有任何压力，车子后劲足得很，给油就能攻上去。进山后我用的是运动模式，车内发动机浪声比较迷人，个人比较喜欢这种感觉，虽然是通过ASC主动声音控制系统模拟出来的，发动机浪声和动力输出配合得很好，要不是了解过，根本分不出。不过加速的推背感还是差了点意思，感觉欠缺了那么一点涡轮增压发动机应有的爆发力，动力输出太平顺，市区或者高速用车，平顺的动力输出感觉是很不错，但是到了山路上就少了些激情。




245/40 R19大尺寸运动轮毂轮胎，过弯那是一个稳，悬挂侧倾程度我觉的完全可以接受，会压缩到一定程度，不会一软到底。特别是过S型的弯道，最有意思，快速的左右摆正攻弯，能感受到整个底盘悬挂的韧性确实好，不知道是不是因为轴距偏长的原因。在过一些带坡度的弯道，DAS线控转向系统好处还挺多的，因为转向直接性和精准度忒好，手上的动作与车轮之间没有迟滞，所以即使入弯的时候有点偏差，也可以通过方向盘做一些细小的调整，过弯自信心自然就很足。另外对比朋友的奥迪A4L(参数|询价)，我的Q50L后驱操控优势很明显，弯中急刹车，不用担心把车逼向推头趋势，而且弯中给油更不用担心甩尾，入弯出弯很顺爽，不用做太多减速动作。

山头观景的一片空地，极佳摆拍好地方，怎可错过？


到顶后，剩下的自然就是下坡返程了。这次石门森林公园一行，欣赏了美景的同时，也在盘山路上激情了一把，重要的还是收获不少心仪的好片，很值！



最后的最后，给大家献上这组昨晚新鲜出炉的夜景大片！只要三个请求：求认证！求精华！求顶上首页去！

好吧 牛逼！