目前市场上常见的一些轮胎修补方法和操作流程，帮助大家了解其中的利与弊，以便做出正确的选择，提高轮胎的使用安全。同时也可以了解到修补人员的操作是否规范。
1、胶条修补 （不建议）

取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条。同时也有部分胶条露出胎面

将锥子从车胎中缓慢拔出，并确保把原先已进入胎中的胶条再带出两股。给车打足气，用肥皂水抹在胶条周围检查有无漏气。用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。
缺点：
对轮胎进行修补时，没有将轮胎拆卸下来检查，无法确认轮胎内部是否有其它损伤，这会影响轮胎的安全。
使用的胶条质量可能很差，气密性不好，轮胎长时间行驶时有漏气的风险。
2、火补 （不建议）
很多火补使用的修理材料是从旧胎体获得，所以无法保证质量。另外火补后的轮胎动平衡可能无法保证做好。
缺点：
火补会破坏轮胎的结构，有非常高的安全隐患。
火补的气密性难以保证，并且补片有脱落的风险，尤其是对轮胎胎侧部位的火补。
3、贴片修补
先确定轮胎扎穿或漏气位置，并作十字标记

将轮胎从轮辋上拆下，依据胎面的扎穿或漏气标记，在气密层上作十字标记，并将异物取出。

依据穿透口的大小选择合适的补片，并根据补片的大小选择并标记正确打磨面积。

轻轻打磨选中的打磨面积，并清洁打磨过的地方。然后均匀涂抹硫化剂，等候数分钟，硫化剂产生粘性。

将补片贴于硫化剂处，并用滚轮适度按压补片。然后在补片周围涂上密封胶。

最后将轮胎正确地安装到轮辋上充气，并测试是否漏气，做好动平衡装到车上。
缺点：
贴片修补只对气密层进行修补，扎钉导致的轮胎面穿透性损伤（洞眼）无法填补，这有可能导致水汽能够进入胎冠的钢丝层，进而导致钢丝生锈，轮胎胎面变形等风险。
4、蘑菇钉修补
测量过穿孔处的大小后, 选择正确尺寸的PRP
从轮胎里面以正确的角度钻出穿孔处，钻孔时应沿着扎穿物的轨迹钻孔。

轻轻地打磨， 然后将打磨时产生的尘屑清除。

将少许硫化胶挤在钻孔里面及打磨过的区域，放置3-5分钟  

取出PRP，在粗细的结合部涂稍许硫化剂，从内向外穿过轮胎，不要接触PRP上硫化剂部分。

轻拉金属插杆穿过钻孔，但不要拖拽插杆茎部。

由里向外碾滚贴片。

然后在补片周围涂上密封胶

在轮胎重新安装并冲气后，如图所示将伸出的插杆胶条切除。

优点：
修补的气密性良好。
蘑菇钉插杆胶条完全填补扎钉留下来的洞眼，有效防止水汽进行轮胎内部。
以上仅供参考。具体修补流程也可以遵照修补厂商要求和指示。正确有效的修补不但可以延长轮胎的使用寿命，而且有效地保证驾驶员的行车安全。
希望对各位卡友有所帮助。

学习了。很实用