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帕萨特论坛|帕协 >  ===关于大众原厂的good year nct5轮胎====

发表于 2005-10-20 08:52    IP属地:未知

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===关于大众原厂的good year nct5轮胎====
国庆长假最后一天无所事事,和朋友溜到车市看车。当看到新奥迪时,就是全新大嘴巴的那种,我特意看了看它的轮胎,是GOODYEAR NCT5的。突然令我想到很多东西。
新奥迪已经是国内级别最高的豪华轿车了,它依然在用这个系列的轮胎,各位说它是成本取向也好,什么也好。很多宝来/PST的用户都不喜欢NCT5的轮胎,主要是说它太嘈,所以很多人换胎就换了米其林的,甚至没到轮胎的磨损极限就提前更换了。有几个地方,和各位探讨一下。
1如同论坛里DX指出的,米胎(如MXV8)会比较不耐磨,遇到铺装不好的路面会比较容易损坏。所以评价轮胎真的要多几个心眼,它们至少包括:高速行驶性能/轮胎的耐磨性/乘坐的舒适性/雪地牵引性能/雨天湿滑路面牵引性能/操纵性。其中很多性能是反着走的,一种性能的提高,其它性能就可能削弱。如轮胎设计时强调操纵性-高速性-雨天湿滑路面牵引性能,那么乘坐舒适性-轮胎的耐磨性-雪地的性能会有所下降。当然作为全天候的轮胎,它就要各个方面做取舍。

我相信NCT5更多考虑在操纵性这方面,也就涉及了主动安全了,也和欧洲人的理念相符合大众车选择了NCT5,另一款欧洲车标致307,也是选择NCT5。
并且看国内如同拉力赛一般的复杂多变,破碎不平整的路面情况,NCT5应该是更具备广泛适用性。除非是绝大部分的行驶都在大城市内,方能突显米胎的优点。
2 米胎的优点表现。自然是静了,也比较软,舒适。这个静是路躁方面的。遗憾的是,以我试的1.8看,发动机噪音就很嘈。单是路躁静了并没有换来多少行车的安静。所以即使在城市的低速行车中,要安静必须在全面上做工夫。至于高速行使,行车的声音又是另一回事,更多的是风躁。路躁和发动机的声音完全被盖住了。哪种轮胎对行车安静的贡献都小了。
NCT5在城市内还是堪用的,气压一定不能低于厂商的标准值,这个胎气压低反而路躁大,按要求打到2.1。后轮轻载时按1.9,后轮不应该多,不少人跟前胎压力一样图省事,这样做路感跳感比较多。
3 最后NCT5的价格比米胎低近百元,性价比高。至少也要用尽了才换吧,原车胎还是不错的。
就想到这么多。不知道对不对。

[ Last edited by 榜发 on 05-10-20 at 13:16 ]
无智 无能 无为

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发表于 2005-10-20 10:22    IP属地:未知

对啊,用尽了才换,而且可以两个两个换。
、、无痕编辑、、、

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发表于 2005-10-20 10:30    IP属地:未知

是啊
我的原厂用了4万多了,也没觉得怎么不爽
我看还能跑三万
要物尽其用啊

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发表于 2005-10-20 11:30    IP属地:未知

有道理,顶!

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发表于 2005-10-20 13:15    IP属地:未知

以跑高速居多
NCT5

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发表于 2005-10-20 13:30    IP属地:未知

我都跑到8万6了,估计可以到9万。
半马是梦想

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发表于 2005-10-21 17:58    IP属地:未知

楼上各位老兄:你们都用过米胎没有?尽是自以为是!米胎其实只是侧面比较薄,经不起冲击,要是拿帕萨特去越野那是自己有病!大部分的pst车主基本都在大中城市,既使走走稍差一点的乡村公路也没问题,如果要钻穷山恶水,还是换SUV吧。知道为什么有那么多的车主都把nct5换米胎吗?你以为大家都是傻子呀!米胎的舒适性和安静,可以让以前用nct5的车主感觉自己的车子明显上了一个档次。当然既使在城市开也必须注意,米胎是绝对不能上马路牙子违章停车的。否则一次违章停车的成本就可能是一条米胎。

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发表于 2005-10-21 18:05    IP属地:未知

看到跑到10万的,什么纹都没了。

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发表于 2005-10-21 19:08    IP属地:未知

榜发 于 05-10-20 08:52: 在第1楼写到
国庆长假最后一天无所事事,和朋友溜到车市看车。当看到新奥迪时,就是全新大嘴巴的那种,我特意看了看它的轮胎,是GOODYEAR NCT5的。突然令我想到很多东西。
新奥迪已经是国内级别最高的豪华轿车了, ...
我认为GOODYEAR NCT 5较适合中国的路面,因为我有过右前轮两次80~90时速过半个车轮大的坑,车上还坐了4个人.事后轮胎没一点问题,使用到正常退役.
再跑几千公里也该换胎了,还是换GOODYEAR NCT 5,不过换成205/60/R15

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发表于 2005-10-21 19:36    IP属地:未知

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