特斯拉效应下电动汽车有了快速的发展，而由于充电桩设备不完善，各国新能源汽车推广都面临瓶颈。为突破困境，在政府发力之余，车企按耐不住，也在积极建立充电桩。
　　特斯拉由于入局早，目前在全美已建立数量可观的充电桩设备，然而令其他电动汽车厂商不爽的是，特斯拉的充电站仅有一小部分可以兼容其他品牌电动汽车，且效果全然没有特斯拉自家汽车30分钟充满80%电量那么“神奇”。这与特斯拉早期专利垄断思想有关，也与电动汽车没有完全统一的充电标准有关。
　　

　　这样的形势导致每一个新入局者都需花费时间精力完成充电桩布局，这就硬生生逼得德系两大对头大众与宝马联手合作，在美国布局充电桩事宜。据悉大众与宝马计划在美国东西海岸建设至少100个充电桩，且这些充电桩允许其他汽车用户充电，宝马大众此举可不仅是为了收获人心，而是占领市场后迅速主导充电标准的统一。
　　任何一个新兴产业市场打开之际，无数企业都会涌入其中，各自为政。然而标准的缺失，使得企业没有一个固定的发展方向，这不利于产业的发展。早期的特斯拉没有能力也不愿意建立统一标准，传统车企转型联手发力充电桩，能否促进充电标准的统一呢?这就要看其电动汽车的销量了。
　　目前来看，大众与宝马旗下的电动汽车，其续航里程都低于特斯拉的480公里，这样的电动汽车暂时不具备优势，不过鉴于这是两家车企第一次发力新能源汽车，未来大众与宝马的新兴电动汽车将更加值得期待。

将军       特斯拉  该你了