相信很多筒子都在关注北美车展的相关报道，豪车的表面上的各种光鲜亮丽，估计大家都看到腻了吧，所以卤煮收集了几款豪车SUV车型，一起来看看他们“裙底”下的风光。
奔驰GLE级
由宝马X6开创的SUV与轿跑车杂交的怪异品种在北美、俄罗斯和中国等市场大获成功，也使得奔驰不得不跟随宝马的步伐开发出相对应的产品，于是就有了GLE。

GLE是基于现款M级车打造的，因此底盘结构也基本一致，双叉臂式前悬架采用了轻量化铝合金材质下摆臂。双叉臂理论上可以提高操控性能，同时铝合金的下摆臂对降低重量也有贡献。

GLE的后悬架也与M级相同，同时它的高性能AMG版本还装备了来自ZF（采埃孚）的电子主动防倾杆。

奥迪Q7(参数|询价)
新Q7的推出可谓是“10年磨一剑”，来自大众集团全新MLB Evo平台的新一代Q7与老款车型有着很大的不同。

老款Q7的前悬架采用的是双叉臂结构，而新款车型变更为奥迪标志性的“五连杆”式前悬架。所谓五连杆，其实可以理解为是将双叉臂中上下叉臂各自分解为两根连杆的一种结构。

新款Q7的后悬架依旧采用多连杆的形式，配备了主动可调式空气悬架。除此之外，新Q7还装备了由ZF提供的后轮主动转向系统，显然是为了增加其在铺装路面上行驶的操控性。

林肯MKX
林肯MKX和林肯MKC比较相似，但平台不一样，MKX源自于更大的福特新锐界。

MKX的前悬架，麦弗逊式结构和上面两豪车比起来逊色不少啊，下摆臂采用了轻量化的铝合金材质，喷涂了放氧化的漆蜡，并不容易看出来。

在后悬架方面，多连杆结构显然不会引来什么非议，轻量化铝材的应用在意料之中，同时可以看出该车的配置是比较丰富的。

百万级别的豪车看着确实令人心潮澎湃，但在喧闹之后还是要回归理性，最后看一款实在的车子，也是北美车展上唯一的一张中国脸——广汽传祺GS4。
最近一段时间，传祺动作频频，先是推出了外形抢眼的GA6，紧接着就在北美车展全球首发了传祺GS4。作为唯一参展的中国品牌，传祺虽然没有在会场内占有一席之地，但却引起了全世界媒体的兴趣，《底特律自由报》、《波士顿邮报》、《赫芬顿邮报》等都对此进行详尽的报道，传祺也正在逐步扭转外媒对中国品牌的偏见。从关注度看，GS4不比上面的豪车差，而“裙底”的风光也不弱。

GS4前悬挂是采用麦弗逊独立悬挂，现在的车，前悬挂基本是用麦弗逊结构的，就连百万级别的林肯MKX都是，但人家的材料是用铝合金，GS4是用钢。


在后悬架方面，GS4和上面几款豪车一样，也是采用多连杆，这样说会不会有点傍大款的感觉呢。多连杆可以说是土豪车中最常见的悬挂结构了，但在平民车中还是比较少见的，至少在10万左右的车是比较少有，像IX25，缤智，翼搏都是用扭力梁非独立悬挂的，GS4采用多连杆很厚道了。


我们这张中国脸怎么样，和高大上的土豪们比起来气场也不差吧。

启辰T70和名爵锐腾都是合资车，有着成熟的技术支撑，稳定可靠。传祺国产的车，装个高音喇叭高喊，我越过北美，价位、性能超过进口以及合作车！！这符合正常的消费者吗？？国产有时就爱坑害国人，传祺和官致就是这的心态！！大众途观为何赢得市场，为何好几年加价销售？？

Gs4配置还是不错的。价格再优惠一两万还是有很强的竞争力。

不想骂中国车商，但看日本车在日本，韩国车在韩国的价格，再比较品牌和质量，想不骂都不行，我也想买国产车，但看到传祺GS4和官致的价格，坑国人的其实就是中国人。

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