发表于 2014-12-14 15:31 IP属地：未知
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雅阁安全碰撞告诉我们，人安全才是真的安全
打算写这篇帖子，初衷是说说行车安全这件事，也为雅阁说句公道话。因为安不安全得用事实说话，而不是只看一些人云亦云的表面现象。
在这里也顺便介绍一下，本人从事汽车咨询公司的数据研究，涉及面不仅仅是汽车营销，还有汽车的事故、售后等等多个方面的数据研究，当然，本人也是雅阁车主兼资深汽车爱好者。为什么我特地挑选出雅阁的碰撞试验来说事，汽车安全碰撞作为我工作领域的一部分，所以我还是知晓一些碰撞试验之间差异的，大概能够明白哪个难度更高，哪个更具有代表性，也希望能给大家多一些关于安全的想法。
这些年貌似已经形成一种固有的思维，那就是日本车皮薄不安全，所以才省油。在很多人眼里，好像车身结实，不容易撞坏的车就是安全。我倒是想问问，什么才是安全？是人安全重要还是车安全重要呢？我这里可以提供一份之前统计的交通事故数据，2009年日本交通事故共造成4863人死亡，其中乘员死亡人数33%；而在德国，交通事故死亡4392人，乘员的死亡占到了54%。33对54，从乘员安全的角度考虑，你们觉得哪个车更安全呢？
用交通安全数据说事儿好像严肃了点，不过我觉得这才是咱们最该注意的。
说起来雅阁这次的碰撞试验也有不少人关注。前几天还看到网友发帖专业详解了一下15度角碰撞，从力学角度证明了一把雅阁ACE车身结构的牛逼之处！这里要点个赞。不过我还是要提醒大家，光看车的碰撞结果恐怕对这个试验的理解不够全面。因为开车的人的安全，才是最应该被关注的！
所以我建议大家注意看模拟车内乘员的假人的碰撞后伤害数据。
由于职业关系，本人还是喜欢用数据说话，下面这张表格是关于假人主要部位的伤害值，能够清晰地得知假人的受伤情况。
相信之前对碰撞试验有了解的网友都知道，上面基准值那一栏相当于参考点，实际数值越小越好。上面表格里各项数值都远远小于基准值，这足以说明车内的假人是没受到伤害的。如果是真人出了车祸，估计也就是擦破点皮之类的，并不会有什么危险。
如果你认为这些枯燥的数据很无聊，那看看表格上的颜色吧，在碰撞试验中，绿色代表优秀，没有生命危险；黄色代表良好，人身危险可能性不大；橙色代表一般，会受到一定的伤害；红色则是代表比较差，意味着有伤残甚至死亡的可能。而雅阁这几栏重要的数据全部是绿色的，充分证明了车内乘员的安全。
人没事了，才有精力看看车怎么样。那个碰撞视频网上有，从视频上可以看得出，相互撞击的两辆试验车车门和后备箱都可以正常打开，这说明驾驶员有足够的生存空间，并且能够逃离；其次，从视频上还看得出，碰撞瞬间两车安全气囊全部打开，并且安全气囊上也能看到假人的痕迹，这说明安全气囊能正常打开，并对假人起到了保护的作用。这两点都证明了雅阁对于人的保护做的非常到位。
其实个人觉得这个碰撞试验意义所在，也是在给人们普及一个知识，并不是"结实"的才是安全的。因为很多人一直还认为车"结实"就是安全，所以网上经常会有这样不负责任图片：两辆车相撞，A车损伤比较严重，B车损伤稍微轻一些，大家就会一致认为B车更安全，而不去关注两车驾驶员的受伤情况，这难道不是错误的观念吗？
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