先交代一下背景，本人初到加拿大，将要在枫叶国长期工作和生活一段时间。对于北美的人来说，汽车是生活中必不可少的一部分，没有车就没有腿。所以对于刚来到这里的人来说，买车是最优先考虑的事情之一。
加拿大地处高纬度地区，一年四季中的冬季占到5～6个月时间，几乎没有地方是不下雪的。尽管城市中扫雪等公共服务比较及时和发达，但车辆在雪地行驶方面的需求较国内还是要高不少。为了减少在这方面的麻烦，纯后驱车是不能考虑了。最好是4驱车，至少陷在雪中脱困的能力较2驱车强。
加拿大的油价和国内差不多，但品质会更高些。这边城市与城市间相距较远，属地广人稀的类型（加拿大国土面积近1000万平方公里，比中国略大，但国家的总人口不到4000万）。如有出行的需求，就需要有一辆适合长途奔袭的车子。据本人的经验，开长途，还是较大马力的车比较舒适。
空间，虽然大多数车内都是2人，但如果出门游玩，特别是长途时，需要带的行李和装备都不少。如果可能最好还是选7座车，如果选5座，也要比较宽敞的5座。
另外，最重要的就是预算。本人经济条件有限， 车子的预算要控制在5W刀之内。北美这边的消费观念与国内不一样，豪车与普通车的价格相差不大。经济型车辆的价格一般在2～3W刀之间，3～4W刀属于中等车，4～6W刀属于中高档车，6W刀以上属于豪车范围。国内比较认可的BBA，在这边的价格一般从4W起，但都是较小的SEDAN，如果要买BBA的SUV，一般要5W起，如果加上些配置和税的话，要6W刀了。虽然豪车的起步价和普通车的价格差不太多，但后期的使用成本，无疑豪车要贵上很多。
有TX会问除了BBA德车，为啥不考虑美国车呢？本人觉得现在美国车的精髓，只留在皮卡上了，如果要买美国车，就选福特的F150、GMC的Sierra、雪佛兰的Silverado等皮卡，只有这些皮卡还保留了美国的精神。至于美国的轿车，已经越来越像日本车靠拢了，原来美片里的夸张外形、超大座位、豪华皮座椅、超大尾箱（杀人越货超能装）的美国传统轿车已经快绝迹了，美国现在各车厂的新款轿车，从外形及性能上已经失去了传统的美式造型。故，除了皮卡，美国轿车在下就不考虑了。
那韩国车呢？韩国车在北美的价格最低，质保期超长（有的车型10质保），目前占有率正在缓慢的增长中。但说实话，在下对韩国车不是很感冒，暂且就不考虑了。
除了Outback外，其它具体考虑的车型，还有：
l. 丰田Highlander，就是国内的汉兰达，看中的是Hybrid混动或Limited顶配，这二个车型都没有现货，要订货，货期要4周时间。北美的Highlander都是美国生产的。以上二种配置的价格，含税后要5W6左右。
2. 丰田4Runner，这个车型国内目前没有，可以看作是比较接近国内PRADO普拉多的车型。同样4.0L发动机，非承载底盘，AWD，是典型的OFFROAD车，7座，空间和各方面都不错，2015款的有现货，Limited顶配，价格在5W8左右。但这个超预算了，而且不知为何，Dealer就这款车型是死活不肯多降，5W7到头了。
3. 丰田Vensa，就是国内新引进的威飒，如果选3.5L的AWD，Limited顶配，有2014款现车，多种颜色可选。Dealer给的优惠幅度也大，说是清2014款库存，税后共4W多.虽然是5座车，但内部空间也还可以，20寸的轮毂，各方面都还比较合适，也在预算范围内，但总觉得就缺少了一点什么。
4. 本田Pilot，这个车型国内尚未引进。是本田在北美的主要车型之一，我2010年在美国时，大街小巷经常可以看到Pilot，给我留下了很深的印象。是8座的大车，标准SUV，四四方方的造型，非常Man。标配V6 3.5L带有断缸技术的IVETC发动机，本田发动机的耐操也是出名的，能吃苦，拉人、拉货、搬家、后面拖房车和游艇，都很好，这车在北美那是再合适不过了。但看到Pilot在美国IIHS的糟糕碰撞成绩后，开始纠结了。而且Pilot已经到了更新换代的阶段了，新一代Pilot何时出来，也不知道。只能PASS了。
5. 日产Murano，就是国内合资生产的是美人奴。北美Murano高配车型的配置比国内的高，有豪华感。试驾的感觉是，V6-3.5L发动机配大5座车，动力充盈，驾驶感和底盘扎实度还是不错的。目前正在2014款正在优惠大清仓，有少量现车，但只有灰色、橘红的，颜色不太喜欢，而且Limited顶配的只有浅色内饰。个人认为，买Nissan家的车，就必须买顶配，Nissan的车如果脱离了豪配，就缺乏卖点了（GT-R除外）。另外，2015款Murano已经在北美发布了，估计一个月之后正式铺货开卖了，2015款Murano是全新换代产品，现在再买2014款的话，虽然完全够用，但还是有些不甘心。Dealer也说，不妨让我可以再等等，他说2015款的Murano那是相当的豪华。
6. 日产Pathfinder，这个国内没有引进，7座的SUV，空间大，虽然感觉没有Murano豪华，但配置在同等SUV中也算是高的。高配车型与Murano一样，全景天窗，有方向盘加热，试了一下，赶脚真是舒服啊。但驾驶感，与Murano相比差了很多，同样都是V6-3.5L发动机，拖着2吨的车身，感觉动力只是正合适，离充沛好像还差了一点点，开起来像船一下，有些晃悠。也正是这次试驾后，自己开始认真考虑，一定要买7座的SUV吗？
好了，言归正传，最后为啥选的是Outback？
l. 全时四驱，公路性能强，适合长途穿越；
2. 水平对置发动机，重心低，操控性能最接近轿车；
3. 220mm离地间隙，不逊甚至超过常规SUV，有一定脱困能力；
4. 2015款Outback是全新换代产品，至少在3～5年内不至于被淘汰；
5. 空间够大，放倒后座后，超过2000升容积，已经接近7座SUV的空间了；
6. 美国IIHS测试结果，各小项全部是GOOD，是得分最高的车型之一，够安全；
另外，SUBARU的产品线相对较短，车型少，更没有丰田、本田和日产对应的豪华马甲：雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪。因此，有部分豪华配置或高科技配置，在SUBARU的高配车型上看得到，如EyeSight。如果换成是丰田，此类配置在Camry上看不到，只有在其更高端的车型Avalon或雷克萨斯品牌中才可能配置。
为啥选了最贵的一款Outback?
l. 在北美，排量不限，也没有大排量税，H4-2.5L和H6-3.6L，税后只相差了3500刀，当然要选3.6排量的。特别是在试驾过日产V6-3.5L的Murano后，自吸大排量还是很有诱惑啊；
2. 平时开车时喜欢在车内听点儿音乐，576W的Harman Kardon的12喇叭音响系统，这个通常也是在只有在豪华品牌或普通品牌7座SUV的高配版本上才有的，原厂在5座车上装12个喇叭，这可是不多见的。这还犹豫啥？那就果断选这个Limited版本吧；
3. Subaru的7座SUV Tribeca在北美经历了惨痛的失败后，提前一年将Outback换代，将第三代Eyesight放在Outback上，就是希望在下一代7座SUV（可能是全新系列）发布上市前，Outback能够撑起Subaru在北美市场的门面，应该说15款傲虎是Subaru的诚意之作。所以一定要试试这个Eyesight! （但Eyesight只在Limited版基础上才可能选装。）
就这样，选了3.6R Limited + Tech Package的Outback。
结果可想而知，这款Outback没有现货，Dealer事先已经预下单，准备拿来做展厅样车的白色Outback被我截下，大概2周后到货。如果未预下单，新下单的话，就要和2015 Highlander一样，大概4周交货。
在北美买车，如果Dealer这里有现车，价格就能优惠不少，如果赶上有年底清仓的合适车型，哈哈，那就要恭喜你了。但如果Dealer没有现车，根据你的要求个性化配置（北美的车型，从配置到颜色到各选装件，有太多种组合），新下单的话，优惠就会少很多，这就是个性化的代价。
我订的这部白色3.6 Full Load Outback，由于不是现车，优惠就很少。
不过Dealer为此也尽力做了些弥补，免费借给我一部代驾车，拿到手一看，呵呵，只跑了780KM的2015款Legacy（国内叫力狮），这近乎于全新的。不过配置吗，就是最低的H4-2.5L的乞丐版Legacy。
开了2周2015 Legacy，给我的感受是，2.5L在城市里开开，动力也足够了。虽然是AWD，但省油，非常省油。在城市里的平均油耗是9.4L/百公里，这是在每个路口都要停下来的城市里，频繁起停的情况下，确实很省油。走郊区道路，接近高速公路的情况下，平均油耗是7.2L/百公里的样子。这个油耗确实不错！
关于Subaru的质量，我和Dealer进行了探讨，并就此表示了一定的担忧（其实也是想让Dealer再优惠一下）。Subaru在北美的大部分车型，是Subaru在美国工厂生产的，并非日本原厂。美国佬的装配质量，OMG，你懂得。不料，Dealer很认真的告诉我，美国丰田Camry的部分车型，也是Subaru美国工厂代工的，质量一直是在北美名列前茅的。言下之意，Subaru美国厂的质量那也是相当O.K.的。虽然价格没有便宜，但这样看来，品质应该也是有相当保障的。
要说Outback的不足之处，有以下几条：
l. 内饰还是较简朴，比日产的Murano差，离豪华品牌更是有一定差距；
2. 全系没有全景天窗，和Murano及Pathfinder实车对比过后，更是反差过大；
3. 外形比较低调，标准的旅行车，与常规SUV相比，外观不够硬朗，属于闷骚型的；
4. 轮毂稍小，轮胎稍窄。如果轮毂标配18寸，高配19寸，胎宽235的话，就完美了；
5. 全系不配方向盘加热，这个功能在高纬度地方真心好用，如果在出厂时能够选装就好了；
6. 全系没有TPMS胎压检测。不过这点我倒是能够接受，加拿大多数地方冬天要换雪胎。如果有TPMS，每次换胎都要到Dealer那里重新设置，一是麻烦，二是花钱，不配也罢。
下面是相关的照片，用水果机和小DC拍的，各位看官将就着看吧。
这是新车刚到店时的照片。顶配素车一辆，Dealer 还未来的及加装选装件。
在我的要求下，立即挂上了SOLD的牌子。
自69楼开始，另加了些图片进来。


关于2015款新傲虎的后续使用心得和体会，请详见另一帖：
网页链接


[ 本帖最后由 枫火二重天 于 2014-12-8 12:34 编辑 ]

从后部的角度看过去
18寸的大脚，很稀饭

这就是传说中的 EyeSight
额头上的另外二只眼睛

在Dealer这边，只拍了二三张照片，作为存档用。
加拿大的工作节奏较慢，我在订车时，要求加装了：发动机远程启停、后保险杠保护、后排座椅、4条雪胎并全部打钉。
话说新车到店及加装配件，我拿到车时已经一周过去了，这效率，实在汗一个

这一周后，已经下过了一场大雪。
拿到新车时已经换上了全新雪胎，真是明智啊

强帖！很好的作业，请上大量的图片并附使用心得，谢谢。
[ 本帖最后由 lizoli 于 2014-12-1 21:16 编辑 ]

原车的全尺寸胎为18寸，新换上的为固特异的17寸雪胎，加装了雪钉。
明年开春后，再换回原车的18寸四季胎。
[ 本帖最后由 枫火二重天 于 2014-12-1 13:19 编辑 ]

打开尾箱，遮物帘是随车带的。
原装的脚垫是绒的，现在用不合适，放在尾箱，等春季再换吧。
Dealer另送了一副原厂的橡胶脚垫，已经装上了。
[ 本帖最后由 枫火二重天 于 2014-12-1 13:24 编辑 ]

对了，差点儿忘记交代了，尾箱是电动的

图片很好，辛苦了，请继续。