由于自己平时爱车之余，对于摄影也略有涉足，对于ATS-L这种怎么拍怎么漂亮的“素材”，自然不会轻易放过。先晒一下机器，夜拍环境非常昏暗，为了体现感动牌所谓的“高感”素质，所有图片均为手持拍摄，JPG直出，没有打灯，大胆冲高感， ISO最高用到12800，大多为6400，全部使用最大光圈（镜头为适马35 1.4，光圈全开下锐度比35L好很多）。以后如有机会再备齐脚架引闪等装备拍套更好的。
在上图之前，啰嗦一下目前的驾驶感受吧，毕竟目前坛子里多的都是短轴的ATS，对于长轴，大家都还不是太了解。
油耗方面：
其实说实话，买ATS-L的，太过于纠结油耗并没太大意义，至少我是这么认为的，别喷我，不过还是分享一下，提车出来之后都清零了，目前平均时速25。。。没办法，魔都就是这样，油耗12.8~~~希望之后能再降一些吧，我不习惯磨合，所以在能暴力的时候，我还是会大脚油门的。
加速方面：
在拍完这套图的时候，在浦东那边自己玩了两把，地板油下去还是有很不错的推背感的，不过貌似涡轮介入晚了。我在2000转左右弹射了一次，感受和地板油完全不同，源源不断的推背感直到160左右都没衰竭，就没敢再踩了，很暴力。
舒适性：
自己开舒服，因为知道ATS-L就是这样。但是带上家人的话，虽然有MRC，过滤震动不会有太多的多余动作，但是偏硬的悬挂，在过点沟沟坎坎，我总是要下意识的解释一下，告诉他们，这车是运动车，所以有点硬。。以此来化解尴尬。
空间：
被L之后，后排确实明显大了不少，至少相对于短轴的来说，已经好了很多。父母一起坐在后排，加上自己的孩子坐后排中间，也没感觉到拥挤的地方。当然了，如果孩子再过个五六年，长大了，也许后排就显得不够了，不过那时候，也早就换车了吧。
目前大致就是这些感受了，OK，开始上图咯
最喜欢解锁的一瞬间，氙气大灯，加上上下同亮的行车灯，还有倒车镜上和手把上的迎宾灯，同时亮起，那感觉真心爽。
谁说只有奥迪才懂造灯的，我感觉凯迪拉克也不差嘛。（当然了，以后别变成专业灯具厂就好了，你们懂的）
冷光妖魅~
藏在深处，伺机而动~400N+276P马力，随时准备撕裂对手
复古与潮流的交融~~
你知道我在看你吗？
闪电灯带
带转向灯的大耳朵~~有点脏，抱歉，开得有点暴力
套用一下iphone6的广告词：“比逼格更有逼格”。。。确实这两个地方的灯，很大程度上提升了夜间里的视觉效果。
在夜色里，如此夸张的尾灯，一闪而过，相信无人不为之侧目~~有见过山寨凯迪拉克标的，也有见过山寨SRX外形的SUV，但是从没见过山寨凯迪拉克尾灯的。。。没有一定功力，怕是无法驾驭这种线条。
上翘的尾部，俯冲的腰线~把整体车身营造得非常有冲劲~
小天窗~~很少开启，如今魔都的空气质量已经大不如前了，且把它当做一个装饰用的配置把。
凯迪拉克盾，虽然我不会是什么品牌的忠实粉丝，更不会有所谓的德系，美系等车系情节，但是凯迪拉克的标，确实越看越喜欢~
手动对焦才对能到的HUD~实用性尚需时间检验，但是视觉效果确实很不错。
对于一个非常喜欢玩模拟飞行的我来说，表示顶棚上的控制按键越多越好，好在ATS-L顶棚的各类指示灯和按键不少，能充分意淫自己正在操控飞机：进近，截获航道，下滑，襟翼全开，接地，反推变绿，刹车，脱离跑道。。。
无框的防炫目后视镜，好在上海的司机都算素质高，很少在路上遇到过开远光的。
握着就非常有驾驶欲望的方向盘~比进口版本的略微要重一点，我喜欢这种偏重一些的手感，很不错。
激情按钮~
最后，车主手册~~我个人喜欢读这些，能省去很多到处发帖询问的时间。
美图暂时就放到这里，欢迎各位欣赏。
同时也希望更多的L车主，加入我们的ATS大家庭
京公网安备 11010102004670号