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11月25日，“博世清洁柴油技术驾乘体验会”在渝举行，参与此次试驾的东风小康“风光柴油版”百公里油耗仅3.78L。驾乘结果表明，“风光柴油版”不仅在油耗方面具有无法比拟的优势，而且在动力性能、排放、噪音及振动方面具有多重优势，为国家节能减排再创新功，也为消费者享受高品质汽车生活提供了极具吸引力的新选择。

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　　　　风光柴油版，开创节能、高效、环保新时代
　　SFD柴油发动机，是东风小康引进并合作开发的一款高性能柴油机，以其卓越的高性能、低油耗和低排放，曾获得“2005年度国际发动机”大奖。此次参与试驾的“风光柴油版”，正是搭载这款蜚声全球的SFD柴油机。
　　作为试驾的领队车辆，“风光柴油版”从重庆市南岸区喜来登酒店出发，以每小时60-80公里的速度行驶117公里，途经城区低速路段、环城高速路段以及重庆特有的跌宕起伏的崎岖山路，抵达重庆国博中心。
　　为了科学合理地测量“风光柴油版”的日常油耗表现，试驾人员通过配备外挂油箱，并在出发前将每台车上的外挂油箱依次卸下称重，通过对比出发前与抵达目的地后油箱的重量结果，“风光柴油版”百公里油耗仅为3.78L，相比同级别汽油车节省油耗约30%。

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　　动力方面表现也让人惊喜，参与试驾的“风光柴油版”排量为1.24L，其发动机采用SFD带放气阀增压器（WG）机型，升功率高达44kW/L，最大扭矩高达190N•m ，中低速扭矩远远超过同等排量的汽油机。
　　在清洁排放测试环节，为了验证“风光柴油版”的环保性能，通过在其尾部排气管安装延伸装置，利用白棉材料收集排放物，测试结果令人兴奋。在整个行驶过程中，用于排放测试的白棉材料几乎没有变化，“风光柴油版”已能够轻松满足当今较为严苛的排放标准。

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　　　　采用博世电控高压共轨燃油喷射技术，
　　　　“风光柴油版”树立低噪、低振新标准
　　不同于汽油机的点火燃烧做功原理，柴油机不需要点火系统，采用压燃的点火模式。而较大的压缩比和压燃的特性导致传统柴油机会有明显"嗒嗒嗒"的噪音。而在该项体验过程中，试驾人员体验到的是完全不同的感受，整个行驶过程中，“风光柴油版”运转安静、平稳，其驾乘舒适性与汽油车相差无几。
　　原来，该SFD柴油机采用了博世电控高压共轨燃油喷射技术，其原理是在燃油一次主喷的基础上增加两次预喷。通过对比传统柴油机机械控制的单次喷射，博世电控高压共轨多次喷射所带来的优异降噪效果，表明先进科技技术使柴油车的抗噪表现有了大幅改善，“风光柴油版”全负荷最大噪声94dB(A)，怠速噪声70dB(A)，完全颠覆了人们对柴油机噪声大、振动水平差的印象。

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　　　　践行“绿色”使命，
　　　　预计东风小康“风光柴油版”将于2014年上市
　　随着绿色出行的理念逐渐深入人心，人们也越来越关注车辆的环保性能。长期以来，东风小康一直秉承“致力于提供更安全、更舒适的家庭和个人移动空间，推动人类实现绿色生活”的企业使命，不断推出符合市场需求，更节能、更环保的产品。
　　东风小康“风光汽油版”，已于今年9月上市，以其超低油耗、7人乘坐灵活宽适空间、115匹巅峰动力、欧风时尚的造型，受到了市场和用户的一致好评。
　　据东风小康相关人员透露，“风光柴油版”目前各项技术都已成熟，预计将在2014年上半年正式上市，敬请期待。

我从2013等到2014年不知何时风光柴油车上市。