发表于 2013-08-19 12:34 IP属地：未知
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不是配置越高越好 整体性才最重要
一直有一个梦想，可以开着自己的SUV游遍祖国的大好河山。类似于牧马人，陆巡，甚至是吉姆尼这样的纯粹越野型SUV并不在我考虑的范围之内，因为它们的实用性并不是很高，至少我是这么觉得的。所以我的目标就是那些兼顾一定越野性能的城市SUV车型。
这类的SUV有很多，奇骏，科雷傲，指南者，森林人都可以肩负重任。不过最后还是排除了奇骏以及科雷傲，毕竟对于城市SUV来说，外观也是参照的重要因素之一。所以初步定在了指南者和森林人之间。
指南者不用多介绍，车头的JEEP车标足够说明一切。硬朗的车身，加强型的底盘，以及一套带中央差速器锁止功能的Freedom-Drive适时四驱系统，足够应付一些普通的坑洼或是碎石的路面。
森林人，与上一代的森林人比起来，外观变得柔和了，再配合低重心的水平对置发动机，感觉越来越像XV了。这个改变似乎预示着这款新森林人的风格也会有些改变。不过那台水平对置对置发动机的动力依然是我非常喜欢的。
区别于上一款车型，指南者的变速箱由CVT变为了自动变速箱，而森林人也由原先的5速变速箱变为了CVT变速箱。按理说对于一辆注重越野性能的SUV来说，CVT的变速箱是能够胜任的。因为CVT变速箱有个先天的缺陷，它的齿轮是被钢制链条所取代的，一般来讲钢制材料在摩擦时会出现打滑现象，CVT变速器的原理是必须将钢制链条拉紧，与锥形轮摩擦获得摩擦力。这种过程必然会损失一部分动力，钢制链条也会产生磨损。而且钢制链条承载的扭力是有限的，一般超过2.8L或280N?m以上的动力将达到它的上限，如果匹配扭力大的发动机或是长时间低速运转，极容易导致链条变形或断裂的情况发生。虽然对于城市SUV而言，不可能会开到极端的路况上去，也就不存在这样的担心。不过谁能说没有一个意外呢，显然对于森林人这样的升级我表示有些不理解。因为这样，它就彻彻底底的变为了一辆纯城市SUV。对于指南者，我觉得这次的升级是比较合理的。或许是迫于外界的压力而做的重新调校吧。但至少它是越变越好了。
还是说森林人，之前对森林人的5速变速箱很多人都对它表示怀疑，认为在当今6速变速箱成为主流的环境下，森林人的5速变速箱非常老旧过时，但我我却觉得，这才是真正的森林人，不是说冥顽不顾，而是这样的设计恰恰是对越野性能的坚持。斯巴鲁的波箱和全时四驱系统是一个整体，波箱里有差速器单元，必然要承担更多的扭矩和发挥着不同于其他AT波箱的作用。正因为这个斯巴鲁才可以在同级别里拥有非常不错的操控性。但是这些都被厂家慢慢的舍弃了，原因只有一个，顺应市场的发展而不得不做的妥协。
所以与森林人比起来，指南者的越野性虽然不能说强到可以和老大哥大切或是牧马人相抗衡，但是在同级别的城市SUV中，它的性能还是数一数二的。依靠的就是它整体性能的一个调校。至少对于JEEP而言，再怎么变，骨子里那种热血是始终存在的。
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