发表于 2012-12-13 20:19 IP属地：未知
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充满德味的长短刹车灯开关之故事。
前几天，领导指示说，晚上开车回来的时候，EPC灯亮了，提速提不起来。
第一反应就是刹车灯开关有问题了。
原因：首先是节气门前阵子刚洗过，不会因为过脏而亮EPC灯，故排除。然后是刹车灯灭灯报警。单三个刹车灯已经全部LED化，几乎不会坏（亲自操刀做的量产版，信得过，也给蜜坛同学做了N套，没报告说坏掉不亮的），也排除。
只能是刹车灯开关故障了。下楼去试车。开了几十米，通过车内后视镜，观察发现后面高位灯忽闪忽闪，（这家伙被我改得太亮了，所以后视镜看灯光非常清楚）。
这样基本确定是刹车灯开关的问题了。
估计领导开车太温柔，刹车灯开关有点接触不良。遂停车，猛踩几脚刹车，很不得跺穿车底，再开几圈，貌似没有闪灯故障了，档位锁定提示也正常。天气那个冷，知道问题所在，也就放心了，上楼。
寻思着这玩意估计也是个隐患，充满德味的零配件的稳定性是有目共睹的。当然。日本VW因为刹车灯开关的缺陷，召回过。
按照惯例，国内VW是神车。召回这两个字眼不会出现在他们的字典中。
因为是AT车子，刹车灯开关失效，不光EPC灯会亮，严重的是D档挂不进。所以，留一个备件是必须的。
到上海一卖家处，要了一个刹车灯开关。不便宜，55元一只！
休息天过了，到货后，拆开一看，开关脖子处，有明显使用痕迹，遂联系卖家，对方说换货，我说，你先发新货来，货到了我再返回旧货。对方答应，态度还是相当明朗的。
隔天，东西到了。拆开一看，和第一次发来的一对比。迷糊了。到底哪个是哪个。。
图一：第一次发来的开关有明显使用痕迹：
脖子上的划痕是上车痕迹。
左边是第一次发来的，顶杆长，（以下称：长开关）右边是今天收到的补发的，顶杆短。（以下称：短开关）
长短差异明显。
上面为长开关，下面为短开关。
顶杆长短差异的特写。
仍旧是德味。
长开关的。
短开关的。
插针的特写。长开关2,3两个针脚为紫铜材质，1,4脚为黄铜材质。
短开关四个针脚都为黄铜材质。
其实两个开关顶杆长度有区别，但是总的行程是一样的。
长开关行程到底，留了一截在外面。
短开关全行程，顶杆全部进入。
图片不多。但是有图就有真相了。两个开关，肯定有个是副厂的。但是哪个是真，哪个是假？
已经盘算着退货了。大家就当娱乐一会吧。当然，竞猜是无奖的。。。。
车上的开关就先不动它了。等天气好了，拆下来给它来点CRC清洁剂。。触点氧化而已。德味就是这样。设计精密，功能周全。就一个小小开关，还兼具三重功能——点灯，档位锁定提示，刹车是爷系统触发。但是不考虑使用情况，例如灰尘堆积，水汽侵害。远不如日本车一个微动开关来的稳定。
别喷我说国产合资VW质量不过关是因为国产了。VW的质量稳定性在全世界都是臭名昭著的，开一VW车子，那是一路德味。。
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