《大众中的小众》——大旅10000km用车感受-爱卡汽车网论坛

白老七他三叔

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《大众中的小众》——大旅10000km用车感受

从5月提车到10月底，提车已有将近半年时间，本人平时手懒，不善于敲字，现在里程一万有余，勉为其难的谈谈这半年来对大旅的一点感受，我的原则是真实、客观。
一、外观：
大旅的外观来说，家族式前脸会让你感觉审美疲劳，从身段上来说比不上C旅那优雅修长的身姿，也没有马6wagon那种迷人经典的线条，更没有36那种销魂的完美，总之，大旅外观没什么特出彩的地方，与前面几个相比略显中庸，不过，他也足够吸引人，几次等灯的时候边上总会有人摇下车窗问我的开的这是什么车，多少钱？洗车的时候更是如此，我总是不厌其烦的解答着各种重复的问题，这都要归功于他那镀铬的行李架和镀铬车窗，在我看来，大旅身上更多的是几分稳重、几分务实、几分低调，而白色的则略带那么几分骚气，庸而不俗，如果车身能再低那么一点点就更有样儿了。

二、动力和操控：
1、动力：一个字：肉！低扭经常不够用，这要“归功于”大众对这台DSG变速箱的特别调教，D档超车的时候这台DSG变速箱总是慵懒的不愿降档，当你再深踩油门的时候他才及不情愿的打起精神，就像一只呼噜呼噜要昏昏欲睡的猫，这也算是我加装R20方向盘的一个理由，有了拨片之后，超车多了那么一点把握和一丝乐趣；S档嘛.......有点吃了蜜蜂屎的感觉，刚刚说到猫，好比你扭了它的尾巴，踩了它的爪子，S起步轮胎打滑会让你很没面子，如果是4motion那该多爽啊，我给大旅的总结就是“低扭不够用，D档太慵懒，S太暴躁”，至于这台155kw，210ps,280N.m的EA888，他让我挑不出太多的毛病，如果非要说一点的话，他为什么不就不能调教到350牛米呢？要知道这台EA888在Q5的身上轻踩油门都显得那么轻盈，蠢蠢欲动，此处省略数字........以下是我自测的0-100成绩，满箱油，未关ESP，未关冷气，室外温度29°，最终成绩7秒3（以速度表为准）
*****
至于极速，最多跑到过225，在211留了影

2、操控：总体来说中规中矩，论弯路肯定没有比他轴短的高尔夫好，更比不上某些后驱车，但相比轴距更长的国产迈腾来说，那种优越感便会油然而生，并线、过弯没有那么拖泥带水，不能说指哪打哪吧，也算是基本上指哪打哪。大旅的悬挂很舒适，更多的考虑了乘坐的感觉，过滤了一些细小的颠簸，这对于驾驶者来说不并不算好事，但是对于一辆旅行车来说你不能要求他过多的操控感，因为他不是36。235 45 17的轮胎配上这台280牛米的前驱车，打滑不可避免，如果是245或者255的话，抓地和操控应该有很大的提升（请允许我YY）
三、空间：
1、乘坐空间：本人175，驾驶座椅调整到我舒适的位置，坐在后座，膝盖距离前坐仍有两拳以上的距离，基本满意，后排头部空间也是旅行车的强项，各种的满意；

2、载物空间：这更是大旅的强项，在这不想做过多的文字说明，有图片一张足以诠释。

四、配置：
就配置来说，大旅的非商务定位，使他比国产迈腾和帕萨特少了不少配置，比如后排座椅加热，后排三项电源接口，副驾驶座椅后排可调，以及后排空调面板等等，但是他依然有这么多可人疼的配置（相比其它品牌）：驾驶员座椅按摩、前排座椅通风、前排座椅加热、超级蓝牙、全景天窗、后排隐私玻璃、前后LED行车灯、自动光感氙灯（高低可调）、转向补光、送你回家、自动泊车、AUTOHOLD、语音控制、巡航、电动尾门、一键后排座椅放倒、可折叠后视镜、全尺寸备胎等等。至于我自己的增配后面会提到。

五、内饰及做工：
内饰嘛，一如既往的大众风格，对于我这个VW铁粉来说很郁闷，进口做工还算上乘，只是感觉大众的按键和旋钮手感一般，如果能换成奥迪那种阻尼感的按钮和旋钮就爽了，而且感觉触屏导航不显档次，大众也应该推出类似奥迪MMI系统，从内饰的进化来看，大众是缓慢的，但却是稳健的，有传承的，有时候保守也不是坏事。

六、安全性：
安全性是德系车一直标榜的卖点，但也是相对的，进口大众的钢板厚度用料很足，关门的感觉和声音足以说明一切，尤其是后门，这让国产大众情何以堪啊，我的国产高6那个后门啊，我真想骂人。大旅的刹车我很满意，我记得有个测试好像是37-38米左右，算是不错的成绩。马牌自封式轮胎也为大旅的安全性做出了贡献，还有全尺寸备胎也是在旅行车所必备的，日间行车灯在北京南城这个“雾都”来说作用还是有的，紧急制动时大旅还会自动开启双闪，四门和天窗的防夹玻璃，防夹尾门，150km/小时大灯自动开启，速度设定轮胎报警、胎压报警等等，总之大旅的主动安全性虽比不上MBA但是相比其它品牌也是可圈可点了。

七、油耗、经济性及性价比：
一万公里，大旅油耗2基本定格在10.2，基本满意，我驾驶习惯是相当的暴躁的，需要特别说明的是，在首保更换全合成机油之前油耗2差不多是在10.7，更换了全合成的嘉实多极护之后，加油时噪音变小（那种很绵很顺滑的感觉），油耗也随之降低了，最好的一次，十一期间一箱油跑了810km才报警，相当的满意。

至于性价比吗，你不能和拿旅行车和轿车去比，就C旅来说我觉得大旅的配置还是厚道的，还是对得起这个价格的，和V60比更不用说了，仅空间一项就足以秒杀，和力狮傲虎相比大旅的价格对得起他的做工，但是性能就要差出不少，在旅行车逐渐普及的中国，37.48的售价依然只能算得上“大众中的小众”，还有，买大旅的人基本上不会考虑二手残值等问题。
还有就是保养的问题，费用不低，小保1000往上；
八、人性化方面的遗憾和不足：
最后是该说说大旅不足的时候了，开头答应给位一定要客观、真实的反应大旅的感受，下面具体谈谈：
1、烧机油，这个不得不说，这是大众乃至德系最大的通病，既然是通病，也就没有必要纠结了，解决方法：忍；
2、刚刚前面说到了，动力的问题我形容是“低扭不够用，D档太慵懒，S太暴躁”这台EA888发动机在D档的时候不能给予我想要的动力输出，如果他能拥有350N.m的扭矩就完美了，解决方法：加装拨片换挡，或者刷ECU，或者S档，再或者：忍；
3、刚刚谈到加装拨片的问题，一个三十多万的车连拨片换挡都没有，实在说不过去，如果大众全系都没有，我也就不纠结了，人家高尔夫旅行都有拨片换挡，大旅啊，你情何以堪啊；
4、离地间隙，大旅的离地间隙过于的高了，你可能要说，间隙高通过性强，其实那是alltrack的强项，大旅了离地间隙过高以及避震偏软就会导致丢失路感、操控不清晰，在高速行驶中气流会过多的穿过彻底，导致车辆发飘，在紧急制动的时候，会有眩晕感；
5、三十几万的车了，连个倒影都没有，有一次倒车我没有调节“倒车抑制音”导致车里音乐声音太大，差点撞到后车，还有每次的停车侧入位和自动泊车的时候，实在不信任大众的虚拟倒影，空间紧张的时候好几次要下车去看屁股，装了德国原厂倒影，这些问题都解决了；

6、不要过于相信自动泊车，有时候它很傻...很傻......
7、三十几万的车连个彩屏仪表都不给，有点说不过去了吧，人家CC多有面子......
8、大旅居然没有尾门遥控关闭功能，这是典型的费力不讨好，做好事做一半，实现遥控关闭有那么难吗？从B6那个完全手动开关的尾门，到B7这个自动开启的尾门，按照大众这个稳扎稳打的性格，估计实现这个功能等B8上市了，还有，关闭的时候如果是电吸多有面子啊，重重的砸上总感大旅有点情绪似的；
9、折叠反光镜存在重大安全隐患，大旅只能在车内实现反光镜一键折叠，也就是说当你靠马路两侧停车车的时候，如果不回头观察后车（有一部分人没这习惯），就会导致悲剧发生，见以下链接：*****，建议大众给旗下所有车型增加锁车自动折叠反光镜功能；
10、RNS510并不完美，这么贵的导航，拼音输入居然没有联想功能，而且输入目的地需要进入好几个界面，麻烦，麻烦.......
11、DSG档杆，大众这一代“枪击式”档杆手感普遍不好，远没有高6的那种大拇指按下的用着舒服，估计大众有可能考虑到没有大拇指的残疾人用着更方便；
12、轮胎宽度不够，235 45 17的轮胎起步极容易打滑，很没面子，17的轮毂也不够大；
13、皮座椅有点儿硬，尤其是后排，不爽啊.......不爽
14、氙灯不够亮，至少和高6顶配的对比，也许是透镜生产厂家不同；
15、还是那句话，三十多万的车了，居然是单边双出，做个双边有那么难吗？还有那排气管我就不说了，有时候用套比裸着舒服，你们都懂.........
16、前排储物空间还是太少，至少对于一款旅行车来说是这样的；
17、音响高中低音不够清晰，可以说差强人意，解决方法：上丹拿
18、0-100关闭ESP的情况下会遇到“60公里失速”的问题，可能是变速箱自我保护有关，见链接：*****
19、保养费用坑爹
20、胎噪、风燥偏大，风燥和离地间隙高有关；
21、中控台上的时钟乍一看很高档，细一看，指针式塑料的.......
22、最后一点，价格不够厚道，这一点适用于任何一款车

以上是我这半年对大众旅行车一个客观、真实的评价，不足之处请各位指正。
【待续】
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这帖子我今天发了N便，且无法编辑，爱卡今天嗑药了吧？

[ 本帖最后由白老七他三叔于 2012-10-30 09:06 编辑 ]

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longmanz 1915 爱卡币 292 帖子加关注发私信黄金长老注册 2012-10-22 来自上海市\|上海市	发表于 2012-10-29 18:24 IP属地：未知 5楼原帖由 hc987 于 12-10-29 18:11 发表板凳顶！路过读完了，LZ很用心的！你的大白驴真漂亮！
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wzx0511 梓夏霏霏…… 4.1W+ 爱卡币 2735 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-07-13 来自江苏省\|南京市	发表于 2012-10-29 19:14 IP属地：未知 7楼认真拜读完了
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smfat 1294 爱卡币 503 帖子加关注发私信白银长老注册 2003-07-02 来自上海市\|上海市	发表于 2012-10-29 19:24 IP属地：未知 8楼说实话，起步真心的肉啊.....
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来自爱卡Android版发表于 2012-10-29 19:35 IP属地：未知

9楼

原帖由 白老七他三叔 于2012-10-29 14:40发表

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从5月提车到10月底，提车已有将近半年时间，本人平时手懒，不善于敲字，现在里程一万有余，勉为其难的谈谈这半年来对大旅的一点感受，我的原则是客观、真实。
现将用车感受总结如下：
一、外观：
大旅的外观来说，家族型前脸让你提不起一点的感觉，从身段上来说比不上C旅那优雅修长的身姿，也没有马6wagon那种迷人经典的线条，更没有36那种销魂的完美，总之，大旅外观没什么特出彩的地方，与前面几个相比略显中庸，不过，他也足够吸引人，几次等灯的时候边上总会有人摇下车窗问我的开的这是什么车，多少钱？洗车的时候更是如此，我总是不厌其烦的解答着各种重复的问题，在我看来，大旅身上更多的是几成稳重、几成务实、集成低调，而白色的则略带那么几分骚气，庸而不俗，如果车身能再低那么一点点就更有样儿了。
[attach]28816354[/attach]
二、动力和操控：
1、动力：一个字：肉！低扭经常不够用，这要“归功于”大众对这台DSG变速箱的特别调教，D档超车的时候这台DSG变速箱总是慵懒的不愿降档，当你再深踩油门的时候他才及不情愿的打起精神，就像一只呼噜呼噜要昏昏欲睡的猫，这也算是我加装R20方向盘的一个理由，有了拨片之后，超车多了那么一点把握和一丝乐趣；S档嘛.......有点吃了蜜蜂屎的感觉，刚刚说到猫，好比你扭了它的尾巴，踩了它的爪子，S起步轮胎打滑会让你很没面子，如果是4motion那该多爽啊，我给这台DSG变速箱的总结就是“低扭不够用，D档太慵懒，S太暴躁”，至于这台155kw，210ps,280N.m的EA888，他让我挑不出太多的毛病，如果非要说一点的话，他为什么不就不能调教到350牛米呢？要知道这台EA888在Q5的身上轻踩油门都显得那么轻盈，蠢蠢欲动，此处省略数字........以下是我自测的0-100成绩，满箱油，未关ESP，未关冷气，室外温度29°，最终成绩7秒3（以速度表为准）
*****
至于极速，最多跑到过225，在211留了影
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2、操控：总体来说中规中矩，论弯路肯定没有比他轴短的高尔夫好，更比不上某些后驱车，相比比他轴长的国产迈腾来说，有种莫名的优越感，并线、过弯没有那么拖泥带水，不能说指哪打哪吧，也算是基本上指哪打哪。大旅的悬挂很舒适，更多的考虑了乘坐的感觉，过滤了一些细小的感觉，这对于驾驶者来说不并不算好事，但是对于一辆旅行车你不能要求他过多的操控感觉吗，因为他不是36。235 45 17的轮胎配上这台280牛米的前驱车，打滑不可避免，如果是245或者255的话，抓地和操控应该有很大的提升（请允许我YY）
三、空间：
1、乘坐空间：本人175，驾驶座椅调整到我舒适的位置，坐在后座，膝盖距离前坐仍有两拳以上的距离，基本满意，后排头部空间也是旅行车的强项，各种的满意；
[attach]28816361[/attach]
2、载物空间：这更是大旅的强项，在这不想做过多的文字说明，有图片一张足以说明。
[attach]28816365[/attach]
四、配置：
就配置来说，大旅的非商务定位，使他比国产迈腾和帕萨特少了不少配置，比如后排座椅加热，后排三项电源接口，副驾驶座椅后排可调，以及后排空调面板等等，但是他依然有这么多可人疼的配置（相比其它品牌）：驾驶员座椅按摩、前排座椅通风、前排座椅加热、超级蓝牙、全景天窗、后排隐私玻璃、前后LED行车灯、自光感氙灯（高低可调）、转向补光、送你回家、自动泊车、AUTOHOLD、语音控制、巡航、电动尾门、一键后排座椅放倒、可折叠后视镜、全尺寸备胎等等。至于我自己的增配后面会提到。

五、内饰及做工：
内饰嘛，一如既往的大众风格，对于我这个VW铁粉来说很郁闷，进口做工还算上乘，只是感觉大众的按键和旋钮手感一般，如果能换成奥迪那种阻尼感觉就爽了，而且感觉触屏导航不显档次，大众也应该推出类似奥迪MMI系统，从内饰的进化来看，大众是缓慢的，但却是稳健的，有传承的，有时候保守也不是坏事。

六、安全性：
安全性是德系车一直标榜的卖点，但也是针对性的，进口大众的钢板厚度用料很足，关门的感觉和声音足以说明一切，尤其是后门，这让国产大众情何以堪啊，我的国产高6那个后门啊，我真想骂人。大旅的刹车我很满意，我记得有个测试好像是37-38米左右，算是不错的成绩。马牌自封式轮胎也为大旅的安全性做出了贡献，还有全尺寸备胎也凸显了在旅行车上的必须性，日间行车灯在北京南城这个“雾都”来说作用还是有的，紧急制动时大旅还会自动开启双闪，四门和天窗的防夹玻璃，防夹尾门，150km/小时大灯自动开启，速度设定轮胎报警、胎压报警等等，总之大旅的主动安全性虽比不上MBA但是相比其它品牌也是可圈可点了。
七、油耗、经济性及性价比：
一万公里，大旅油耗2基本定格在10.2，基本满意，我驾驶习惯，是相当的暴躁的，需要特别说明的是，在首保更换全合成机油之前油耗2差不多是在10.7，更换机油之后，加油噪音变小（那种很绵很顺滑的感觉），油耗也随之降低了，最好的一次，十一期间一箱油跑了810km才报警，相当满意。
至于性价比吗，你不能和拿旅行车和轿车去比，就C旅来说我觉得大旅的配置还是厚道的，还是对得起这个价格的，和V60比更不用说了，仅空间一项就足以秒杀，和力狮傲虎相比大旅的价格对得起他的做工，但是性能就要差出不少，在旅行车逐渐普及的中国，37.48的售价依然只能算得上“大众中的小众”，还有，买大旅的人基本上不会考虑二手残值等问题。
还有就是保养的问题，费用不低，小保1000往上；
八、人性化方面的遗憾和不足：
最后是该说说大旅不足的时候了，开头答应给位一定要客观、真实的反应大旅的感受，下面具体谈谈：
1、烧机油，这个不得不说，这是大众乃至德系最大的通病，既然是通病，也就没有必要纠结了，解决方法：忍；
2、刚刚前面说到了，动力的问题我形容是“低扭不够用，D档太慵懒，S太暴躁”这台EA888发动机在D档的时候不能给予我想要的动力输出，如果他能拥有350N.m的扭矩就完美了，解决方法：加装拨片换挡，或者刷ECU，或者S档，再或者：忍；
3、刚刚谈到加装拨片的问题，一个三十多万的车连拨片换挡都没有，实在说不过去，如果大众全系都没有，我也就不说什么了，人家高尔夫旅行都有拨片换挡，大旅啊，你情何以堪啊；
4、离地间隙，大旅的离地间隙过于的高了，你可能要说，间隙高通过性强，其实那是alltrack的强项，大旅了离地间隙过高以及避震偏软就会导致丢失路感、操控不清晰，在高速行驶中气流会过多的穿过彻底，导致车辆发飘，在紧急制动的时候，会有眩晕感；
5、三十几万的车了，连个倒影都没有，有一次倒车我没有调节“倒车抑制音”导致车里音乐声音太大，差点撞到后车，还有每次的侧入位停车和自动泊车的时候，实在不信任大众的虚拟倒影，空间紧张的时候要下几次车去看屁股，装了德国原厂倒影，这些问题都解决了；
6、不要过于相信自动泊车，有时候他很傻...很傻......
7、三十几万的车连个仪表彩屏都不给，有点说不过去了吧，人家CC多有面子......
8、大旅居然没有尾门遥控关闭功能，这是典型的费力不讨好，做好事做一半，实现遥控关闭有那么难吗？从B6那个完全手动开关的尾门，到B7这个自动开启的尾门，按照大众这个稳扎稳打的性格，估计实现这个功能等B8上市了，还有，关闭的时候如果是电吸多有面子啊，重重的砸上总感大旅有点情绪似的；
9、折叠反光镜存在重大安全隐患，大旅只能在车内实现反光镜一键折叠，也就是说当你靠马路两侧停车车的时候，如果不回头观察后车（有一部分人没这习惯），就会导致悲剧发生，见以下链接：*****，建议大众给旗下所有车型增加锁车自动折叠反光镜功能；
10、RNS510并不完美，这么贵的导航，拼音输入居然没有联想功能，而且输入目的地需要进入好几个界面，麻烦，麻烦.......
11、DSG档杆，大众这一代“枪击式”档杆手感普遍不好，远没有高6的那种大拇指按下的用着舒服，估计大众有可能考虑到没有大拇指的残疾人用着更方便；
12、轮胎宽度不够，235 45 17的轮胎起步极容易打滑，很没面子，17的轮毂也不够大；
13、皮座椅有点儿硬，尤其是后排，不爽啊.......不爽
14、氙灯不够亮，至少和高6顶配的对比，也许是透镜生产厂家不同；
15、还是那句话，三十多万的车了，居然是单边双出，做个双边有那么难吗？还有那排气管我就不说了，你们都懂.........
16、前排储物空间还是太少，至少对于一款旅行车来说是这样的；
17、音响高中低音不够清晰，可以说差强人意，解决方法：上丹拿
18、0-100关闭ESP的情况下会遇到“60公里失速”的问题，可能是变速箱自我保护有关，见链接：*****
19、保养费用坑爹
20、胎噪、风燥偏大，风燥和离地间隙高有关；
21、最后一点，价格不够厚道，这一点适用于任何一款车

以上是我这半年对大众旅行车一个客观、真实的评价，不足之处请各位指正。
擦！不知不觉敲了小4000字儿了。

[ 本帖最后由白老七他三叔于 2012-10-29 17:55 编辑 ]

看来得考虑上拨片鸟！！

子非鱼，焉知鱼之乐

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刹那便是永恒 3706 爱卡币 1048 帖子加关注发私信黄金长老注册 2011-12-09 来自上海市\|上海市	发表于 2012-10-29 19:45 IP属地：未知 10楼说得很到位。
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