解决后减弯曲,断裂的方法。已实施。试验中。(1/15)

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由于车辆行进中,车身和轮胎的颠簸,尤其越野路段。减震器两端的支点(一端在轮毂上,一端在大梁上。)不是一固定角度的直线。而是在一定范围的三维空间中不断变化角度。由于改装或安装不当,当减震系统形成硬连接时,遇大的震动或颠簸路面,就容易发生减震杆…[查看本楼]

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