首先给大家介绍下逸动车队这两天的行程。逸动宜昌例行常规检查后，车队开往武汉停留两天时间，在这里逸动车队参观了长安汽车前身汉阳兵工厂，游览了文人墨客题诗圣地黄鹤楼，还与武汉当地的意向客户面对面交流。之后驱车前往南京，在这里将造访长安汽车的又一历史渊源——金陵制造局，到中山陵缅怀孙中山先生。

武汉站活动时意向客户看车

逸动车队游览黄鹤楼，感受文人墨客情怀

当年为抗战立下汗马功劳的兵工厂，如今是与民方便的汽车厂
关于一路游玩寻访的历程会另开帖诉说，今天这一帖还是说车。关于动力、刹车、悬挂、油耗等体验在之前600公里作业时已经交代不再复述，重点说说高速行驶感受、拉高速。


行进中的逸动车队
都是自己的车谁不心疼，这一路开下来大伙速度一致基本保持在100左右，从宜昌到武汉路途平坦多了，隧道比重庆—宜昌段少多了，也就大别山隧道稍长一些。道路平坦阳光也不刺眼，有一段路我开到了150以上，速度上来以后声音、油耗也都跟着上来，声音不似100公里时那么动听，但不刺耳，用一句通俗的话说是声音大了声调没变，依然是平和顺畅的旋律。油耗这时候上升到7个点往上，这个时速时这样的油耗，在同级别车中不落伍。

从武汉出发到南京这段路，阳光明媚，道路开阔，开着自家新车大有一脚油门踩到底的冲动。中途我因为多溜进一次服务区掉队了，追车时候犯二，一脚油门轰到190，几乎接近它的最高时速（仪表盘上显示最高时速到200，而实际上能到220）。声音被轰上来，明显不友好，声音抖动且略有刺耳，仪表盘显示油耗也迅速攀升到8点多，唯独开车感觉还不错，这么高的速度车子没有发飘，如果不看时速表，不知道已经上了190了。
我们平时高速上的速度也就是100—120，城市道路更慢，逸动在最常用速度的情况下状态最好。毕竟定是一款中级家轿，我们不能期待它在极速情况下能带来多少惊喜。这一段路过后途过后我对逸动的总结是：称职的中级车。

此时我仪表盘显示行驶里程近2000公里。换句话说我的逸动基本过磨合期，该拉高速了。不可小看拉高速，这是今后驾驶中能有良好动力、顺畅换挡的保证。同时拉高速也是个技术活。在快到南京时候一段路程路广车稀，路况正合适。先预热一下，一挡到3000转持续10秒，切换到2档3000转10秒，4档、5档均上到3000转保持10秒，预热结束。之后再次来过一挡加速到4000转保持10秒，2档加速到4000转保持10秒（这时候发动机声音不太好听，“昂昂”地叫）瞬时油耗达到10，3档－5档，均加速到5000转并保持10秒，5档时已经到了180公里/小时。180时候感觉逸动尚有余力，油门没有完全到底，转速和时速也都还在慢慢上升（因为之前速度到过190，这时候的180对我来说没什么特别感觉。）不知道其他车主是否已经拉高速了，我建议是回京路上都拉一拉。

武汉-南京路上穿越当年刘邓大军活动过得大别山
这段路上有拉高速、有犯二追车，不过平均时速在120左右，武汉-南京段阳光直射开了空调。油耗平均在7多一点。
这段路途，路宽了，天气好了，心情也格外的靓。这位车主一边开车还一边给我个V字形的手势。

再瞧这位吃苹果呢，苹果是从武汉4S店顺来的。

这一路上最有兴致的还不是我们这些车主而是老人和孩子们。这位大爷快七十了，身体很好，我们在服务区停下来后他在路边拔了一颗树，说是橡树，要带回北京去中。还有这个小孩，坐车坐累了，下车就活蹦乱跳。
     



一路上遇到了两辆装有奔奔MINI的拖车，看到长安的车格外亲切。

天黑之前到达南京，车队列队通过长江大桥，很壮观的景色。接下来的时间我们将到中山陵缅怀孙中山先生，造访长安汽车的又一历史渊源——金陵制造局。

赞！期待更多更详细的报告哈~~~

期待楼主后面更加精彩的报道，可是等着呢。

还是对游玩寻访的历程比较感兴趣。

南京可是我向往的地方，早都想去那玩玩。

还是开慢一点好，毕竟安全第一嘛。

开了这么久的车，楼主还是那么精力旺盛

我想买逸动，先看看朋友们使用情况怎样，10月下手