经过航班推迟、取消、改签、推迟、准备起飞、滑回候机楼、推迟等相当纠结过程，路途辗转就不表了，只想说到鄂尔多斯参加R赛道特训，就像买高6一样，等啊等啊，最终还是等到了相当不错的体验。
相关介绍应该都看过前几批网友的介绍了，就不家介绍了，只说说自己体验到的Golf R和Scirocco R感觉。照片不多，因为没有梦寐以求的比斯开蓝，所以没有带单反，拍片的激情全无，就带了个微单小拍几张。
这次开Golf R的时间比较多，平时都是开高6 1.4T手波，试过的车也不多其他品牌就更少了，有些地方就当我是小白吧。对于我这手波死忠，对6速DSG的评判就不多说了，换挡时机和效率相当不错。由于电脑对发动机和变速器的保护，地板油在起步时候至少有1－2秒的后滞。另外Golf R配的是运动座椅，包裹性相当好，所以起步的推背感要轻柔许多，弯道前刹车和侧倾相比Scirocco R给驾驶更多自信。Scirocco R是普通座椅，包裹性和GTI相差无几，推背感和过弯侧倾带来的是身体的刺激。
发动机虽然是同款，但调教有差别，动力差距我至少没感觉，但是因为座椅的关系，直观上Scirocco R动力来的更直接，Golf R更平稳。声音上Golf R相当低调，声音低沉，但是能感觉到声音里面的力量相当足。而Scirocco R虽然也低沉，但是要豪放许多，音调上至少高2－3度，听它的声音就知道不是善角儿。
操控，因为安全问题大众不允许关ESP，由于太爱Golf R，跑赛道时候死抓Golf R跑了6圈，虽然开了6圈，但是因为3圈就要换人，对于我这种慢热、对座椅位置有癖好的还不过瘾。Scirocco R就不多说，因为外形就跟普通的一样，所以提不上兴趣。Golf R赛道上感觉就是人车合一，座椅的功劳不必多言，再加上4MOTION，过弯毫无压力，侧倾给你的感觉就是理所应当，没有多余。弯前刹车点可以比Scirocco R更晚更轻，出弯油门也更早。有一圈故意晚踩刹车进弯，弯角转向不足，但是后轮在压在路肩一点点时候已经有很好的出弯角度了，4MOTION没得说啊，要是换Scirocco R肯定进缓冲区了。
活动最后是座教练车，教练开Golf R和自己开的差不多，当然了是没关ESP的，只是过弯速度高，瞟了几眼100－120左右，过弯推头几乎没有，侧倾更是感觉很小，座椅+4MOTION的功劳。弯前刹车点至少比Scirocco R晚2－3米，而且刹车较轻，出弯油门也更早，即使关了ESP的状态响胎时间也比Scirocco R短很多。也许是教练年纪大吧，开的没激情。
Scirocco R是非常年轻的外籍教练，开的那叫一个激烈……弯前很跺刹车，注意是“跺”，而且刹车点至少比完美刹车点提前3－4米，非常重的刹车，过弯摇摆不说了。这种活动对于他们来说就是玩，快感的代价就是弯道的修正相当多，值得一提的是Scirocco R有XDS，在弯道转向不足时明显感觉到弯内轮的点制动，但是在电脑修正同时，人为的转向修正也会有，所以教练方向盘上的动作就更多了，不知道XDS能不能在关ESP之后也关闭，对于高手来说这个功能有点多余。
总来的说对喜欢Golf的兄弟们来说Golf R绝对是无法抵挡的诱惑，虽然低调的外形，但是和高6相比更耐看。至于操控、动力无论是直观还是客观，Scirocco R丝毫打动不了Golf死忠。而Scirocco R只能说是直观的产物，外形不用多说，泡妞首选。操控、动力嘛，如果你喜欢激进直接的车，它是要比Golf R讨喜，如果你要想带妞儿撒欢，就要看你是否选对妞儿了。
另外德国装配真是国内不能比，材料上到是看不出太多差别。
Golf R视频：
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Scirocco R视频：
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[ 本帖最后由 laivn 于 2011-6-15 10:28 编辑 ]

天啊，楼下的知道我想说啥？

楼上的你想说图太少，又没XYZ，LZ木JJ.。多放点图吧，馋啊~~

哈哈，没怎么拍，xyz关注爱卡广告栏

多点图啊~~~~~~

好车！

哈哈。。。。。。。。。。。。。。

亲爱的LZ，有没清晰些的G6 R的 图，发两张给我，我做手机桌面，THX PM我吧··

米有了，银色的实在没兴趣照，发的U盘里有几张官方图，网上都能搜到，只是U盘里面图可以印刷

好文，楼主怎么申请到的？