C2 1.4两年用车、改车、养车，另类心得-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-11-07 01:04 IP属地：未知

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C2 1.4两年用车、改车、养车，另类心得

我的C2 VTS 1.4枫丹红于08年12月10日上牌，已行驶3.2W公里，4S保养3次，擅自改装了轮子，进气，刹车，弹簧，拉杆等等。
眼看即将“出保”，就以一个普通爱车族的观点说说用车、改车、养车心得体会，给各位新TX参考。

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江夏虎猫夜猫 2934 爱卡币 1278 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-01-20 来自湖北省\|武汉市	发表于 2010-11-07 01:06 IP属地：未知 2楼东雪C2应该是神农最成功的改型案例（外观而已）。外形时尚，小巧精干，对城市上班族而言，C2是很合适的代步工具，穿巷、超车、停车灵活方便，油耗也不高（MT）。大街上驶过这样一辆红色小车，那是相当拉风。
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发表于 2010-11-07 01:07 IP属地：未知

3楼

说到家庭用车，C2并不合适。对于中国普通家庭，车的需求非常实际。C2那局促的后排和尾箱，过于张扬的线条，卡通化的前脸，简直像个8W块的大玩具。。。再加上低劣粗糙的塑料内饰件，还有车门锁扣、玻璃升降机频繁的异响，很容易给人低档车的感觉，当然，的确是。

心如止水~

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江夏虎猫夜猫 2934 爱卡币 1278 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-01-20 来自湖北省\|武汉市	发表于 2010-11-07 01:09 IP属地：未知 4楼我的方向盘从半年后开始掉皮，一年半后与牛皮癣无异，忍无可忍，150装了个手缝牛皮套，车里唯一的真皮。附件点击查看原图 (308.7 KB)
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江夏虎猫夜猫 2934 爱卡币 1278 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-01-20 来自湖北省\|武汉市	发表于 2010-11-07 01:11 IP属地：未知 5楼而在爱车、喜欢掰车的人眼里，结构简单、皮实耐操、配件便宜是C2最大的优点。打开前盖，各主要部件一目了然，并且拆装容易。没有什么花哨的设计，难不倒也拆不坏，特别适合喜欢动手的DIY一族。个性改装，乐趣无穷。附件点击查看原图 (371.49 KB)
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发表于 2010-11-07 01:12 IP属地：未知

6楼

提到动力，排量大小而已。C2不到1.1吨的车身，搭配1.4排量非常合理。市区驾驶不是玩命，想开的爽，靠的主要是智慧而不是蛮力。1.4起步和初段提速一点不差，真正吃大亏的只是高速。
假如回到当初，肯定会选1.6。不过从来没什么假如，善待眼前才是正确的态度。动动脑筋动动手，1.4一样带来很多惊喜。

心如止水~

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发表于 2010-11-07 01:14 IP属地：未知

7楼

要想开的爽，转速拉高是必须的。3000转行车那叫相当的爽，油门一碰就提，一松就降，很有运动的感觉。学会利用油门而不是刹车来控制速度是顺畅的关键。
低转行车并非不行。平时我轻踩油门，三档以下1200，四五档1500，也没带来什么伤害。但长期“保持”低转速绝对会增加积碳，原因很多。专跑市区的TX更要注意，不时拉高转速或多跑跑高速，发动机会更顺畅。
第一年平均油耗7.3，周岁过后就开始乱踩。开车为省油那是受罪，烧不起油可以踩电动车。

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发表于 2010-11-07 01:16 IP属地：未知

8楼

1.4发动机是有潜力可挖的。必须考虑到适应性、油耗，，，原厂才会有保守调教。稍微小改，咱中段提速就能接近原厂1.6（高转永远是16V强项）。
推荐更换性能型火花塞和进气风箱，花费千元，惊喜连连。

至于改过进气的发动机寿命，既然原车设计100W公里，50W总不会少，能开上二三十年，也够本儿。
最近发现，自制的整流器－－原先不抱希望的两个电容，居然对低扭还真有点提升。看来C2确是低档车无疑。
关于排气，看了很多帖子，换个国产尾鼓基本只有好看＋好听（或更难听）。要么全段都换，只是那价格。。。意义不大。
[ 本帖最后由江夏虎猫于 2010-11-10 10:19 编辑 ]

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发表于 2010-11-07 01:19 IP属地：未知

9楼

刹车，这是真正的软肋。1.4车型前盘太小，刹车力度不足，轮子又软，满载高速急刹时很容易出危险。话说我死里逃生很多回了。。。
解决方法：没事多烧香，或者，更换前刹车盘套件。
14寸轮毂的可以直接换1.6车型的266mm套件。我是15寸轮毂，换了塞纳的283mm套件。总泵不换问题不大，只是踏板变软，行程变长，需要习惯。换大盘后的刹车力度大大增加，但必须配合195的宽胎，足够的轮胎抓地力才能带来刹车性能的真正提升。

凡事有利有弊，单个283mm通风盘重达5kg，对提速略有影响。

[ 本帖最后由江夏虎猫于 2010-11-16 11:06 编辑 ]

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发表于 2010-11-07 01:22 IP属地：未知

10楼

浅谈操控。终于到了强项。
Polo暴开过几次，相比之下，C2方向盘指向性强了不少，指哪儿打哪儿，而Polo有点模糊。新君威的方向也不怎么样，最近深度蹂躏了B50，那个指向性更没感觉。

海外206号称弯道王，可到了东雪C2这儿，情况有些不同。原厂那过软的悬挂+14寸轮子，高速过弯时会导致很严重的侧倾。我的车在更换15寸195大脚后得到了很大程度的缓解。要根治就必须换硬避震+短弹簧了。
强烈建议所有14寸铁圈的TX都升级成15寸铝圈+195轮胎，就算是为了美观吧。向毛主席的爷爷发誓，没什么动力损失（铝圈轻了不只一点点）。

真正的操控神器是前后22mm防倾杆，只是那价格。。。还好正常人不大用得着。

心如止水~

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