～～～～～～老蒋赏马（1）法拉利 340 america～～～～～～～～～～～～～～～～～～-爱卡汽车网论坛

老蒋（FCA）

halo

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青铜长老

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发表于 2010-08-01 01:42 IP属地：未知

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～～～～～～老蒋赏马（1）法拉利 340 america～～～～～～～～～～～～～～～～～～

这不是所谓的作业，但我会尽量做的和作业一样工整。
来了保坛快2个月了，发现很多车主的详细图解＋驾驶心得式的作业，虽然精彩，但由于车的款式和价钱
会很容易招来不少人的羡慕嫉妒恨，这些不好的东西往往会让车迷和车主受到攻击。因为这种作业给很多旁观者感觉就是车主总是强调的是拥有，而不是真正的交流。所以除了大家感叹车主有米以外，过了过眼瘾之后基本的收获是很表面的。
所以我一直认为，所谓的作业，也就是车子是不是自己的真的不是很重要（当然我也绝对鄙视那些从网上下载图片还说是自己的人）。每个车迷的知识才是真正的财富。分享才能体现真正的价值。
由于能力有限，真正能学东西的技术帖和知识帖，也越来越少了。我希望我能尽我的一点微薄的力量
给国内的车友们好好交流一下关于古董法拉利的相关知识。希望能给各位车友带来新的兴趣和帮助。
最初我也是超级迷恋360 ，430 ，599，enzo 等新款法拉利，其实有谁不爱啊？但作为一个真正的马迷，只是沉醉在新马的骚劲里是远远不够的。
当经过相当长的时期后，你会发现那些新的东西已经满足不了你的好奇心和欲望的时候，你就会慢慢
的越陷越深了。
试想一下，如果你开着一辆enzo出现在一个酒会或公共场所，和开着一辆1965 Ferrari 275 GTB ，在花几乎相同的价钱下，很多人一定会认为开enzo的是很有钱的人，而开275的人是真正又有钱又有品位的鉴赏家。
由于各种原因，国内几乎没有古董法拉利，所以我知道很多年轻的车友是很难理解我的意思。没事就当闲聊了。
现在起，我会不定期的上古董法拉利的知识的帖子，我会选择不同年代和型号的法拉利和大家进行交流，（希望能把所有法拉利全部讲完）。目的就是让各位车友都能变成了解法拉利的行家，让国外的人不再忽略我们。
这其中有些车子是我的，当然大部分都不是，我只希望大家不要再去在意车子的归属问题，在这里我们只谈车，不谈任何跟车子没有关系的问题。希望大家见谅了。

好了废话结束，开始正题。
其实古董法拉利的价值是远远高出普通人想像的，可能大家还在惊叹bugatti supersport ,或fxx , zonda r其昂贵的价钱时，其实很多古董马已经超出其好几倍的价钱了。比如说大家都知道的250tr 最终卖出的价钱是一千两百多万美金。
影响古董法拉利的因素其实主要是，年份，车型，车款，设计师，保存完好度，稀有度，美观度，比赛历史
完整的整修过程，整修工厂的资历，资料完整度，和市场需求度等等。
要想学会鉴赏一辆古董马，是需要相当长的时间和经验累积的。没事，我们慢慢，一起学习。
我本身是FCA的会员，有机会认识很多玩马，卖马，买马的车友，所以我会把我所学到的分享给大家。
首先要讲的是 1951 年法拉利 340 america 。
因为340 america 是法拉利针对美国市场的第一款车型，之后法拉利又推出了 342（ 375）america，400 (410)superamericas ，和500 superfast .这系列车型也是法拉利针对美国市场而专署设计的高级定制公路款
跑车，它们都运用了当时最先进的技术。
美国系列的法拉利与当时早期的enzo生产的法拉利最大的区别就
是引擎。它通过油路的改造大大增加了引擎
的扭转力。
340 也是法拉利第一次采用 Aurelio Lampredi 的引擎，也就是当时所谓的f1引擎（不过过去叫long block)，这种
引擎比以往任何一款法拉利都要大很多。
其实340 与166 很相似，都是加长车身，配上大引擎，配上梯形钢管车身，
这种设计使得340变的非常的沉重，然而法拉利也从来没有想过减轻重量，因为他们觉得340 有超棒的引擎就足够了。
340 最初现身是在1950 的巴黎车展，1951 开始生产，并参加了1951 年的Mille Miglia ，和52年的le mans.
比赛过后，法拉利决定将经过改良的340 卖掉，用于普通公路行驶。
当时是有Vignale 和Ghia负责改造，其任务是改造成为日常用途和旅行用途。当时只有8辆340 经过改造并卖给当是法拉利最顶级的vip客户.
2年后，法拉利又从新生产了23辆340，其中大部分是用于日常生活用途，
改良型号340mm成了继续接任比赛的新型号。
340 是法拉利历史上一款很重要的车型，其另一个原因是因为他的设计师Gioachino Colombo 在设计完这款之后就跳槽到Alfa Romeo 了。所以这是一款具有Alfa Romeo 风格的法拉利。

现在340 的市场价依照保养程度的不同价位从30万美金到50万美金不等。
最后要讲的是这辆车的车牌，因为如果真正玩古董车的车友会经常看到这种车牌。
这种车牌叫做historic 车牌，是给有25 年历史以上，有收藏价值，参展收藏，教学用途用的古董车车牌。
这种车牌也是有英里数限制的。
1，在去参展或比赛途中所开的里程是没有限制
2。如果你要进行维修，是只能开100英里的。
3。一年之内，你只能开少于1000英里
当然你也可以花些钱，任意定制属于自己的号码和字母

差不多就这样了，在这里只能说一些基本的知识，关于每款车的鉴定细节，在这里是没法说清楚的，希望以后有机会能与车友面对面交流。
写的我都要吐了

最后感谢FT 兄弟的赞助，和fca车友的支持。

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