发表于 2010-01-26 13:03 IP属地：未知
中网造型有两种方案，第一种保留了*****(***** ***** ***** *****)EX的直瀑式造型，但是倒角尖锐。惊鸿一瞥之下，似乎该方案与第十代创新版本AXIO如出一辙，实际上，两者的中网，结构并不相同，新花冠更为接近花冠EX。厂标的固定方式，侧面的转向灯，保险杠的局部等等细节，也不尽相同。两种车型虽然非常接近，但不能混为一谈。
第二套方案，新花冠采用了类似*****(***** ***** ***** *****)的，横贯式双肋镀铬装饰条，与*****的风格，融合的更为协调和谐。这种方案被采纳的可能性，实际上高于第一套方案。不过，直到正式上市的那一天，一切都不是定局。
车身的线条不变。新花冠取消了车门防擦条，修长平滑的棱线，前后连贯，一气呵成，显得更为大气稳重。主创人员汲取了AXIO的成功设计经验，虽然神似*****，但结构上仍然形似老花冠。
尾部保险杠的造型风格，接近卡罗拉，但是从后保险杠、翼子板、尾箱盖等接合处缝隙的包络线型，可以明显看出，新花冠的尾部结构与卡罗拉有本质区别，仍然沿用自花冠EX。新花冠后备箱盖的边缘与卡罗拉不同、隆起则有所借鉴。牌照框凹槽的型面过渡更为复杂，立体感更强。最大的变化，发生在后尾灯，两片组成的分离式大灯，简化为一个单独的折角矩形方灯，可以在一定程度上，降低制造与安装成本。总体而言，新花冠尾部，是诸多设计元素的堆砌，略显生硬的倒角与过渡，并不出彩，只能算中规中矩，能为大部分人接受而已。
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