CC3.6两个月使用感受(标题要长..................)-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-01-21 17:10 IP属地：未知

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CC3.6两个月使用感受(标题要长..................)

车是在11月21号提的，车价是53.8W，摩卡黑，棕内，什么都没送。这段时间总是在坛里面潜水，没发过帖子好像总对不起大家，现在车已经开了两个月了，很深入的体会谈不上，但还是有点心得与大家分享，图片就不发了，之前的作业发过了网页链接。
一、内饰
延续了大众传统风格，但用料跟工艺与国产车相比，根本不是一个档次，而且是差了几个档次，甚至强于A4L,车的空间比较小，特别是后排，175以上的人坐后排简直是受罪，但座椅包裹性强坐起来很舒服，头枕的设计很合理，承托的位置很好。有人说CC的四座设计不实用，我就觉得四座很高档很有个性，想想，有那款中低档的车设计四座的？没有，只有辉腾、奔驰，X6等高档的车才会设计四座。
二、电子设备
CC的电子化程度很高，有些是说明书上没有的，只有自己用过才知道，但有些功能并不很实用。
1、自动前大灯
每次晚上在昏暗处打开大灯的时候，自动灯头就会下降，照射左右两边，让司机清楚有没有障碍物，然后再自动升起。其实说实在的，我喜欢的并不是它的扫描功能，而是它让人觉得很拽。大灯还有随向转动与随速功能，随速功能就是车速越高，大灯照得就越远。
2、AUTOHOLD
刚开始接触这个功能的时候觉得很先进，很好用，但现在这个功能我基本是关闭了，在车流多的时候，松刹车就可以走一点，一点一点的跟着前面的车，如果开了AUTOHOLD，脚总是在刹车跟加油踏板上频繁转换，一个字——累。
3、RNS510语音导航及音响
很垃圾，极不人性化，随便国内的道道通、凯立德都比它强，而且语音识别能力差，阉割了丹拿，CC的音响在这个价位里的车是是最差的，中高音的层次感还可以，低音很散，对不起这个价位的车，唯一欣赏的屏幕的分辨率很高。
4、空调
空调关闭时间一长再打开就没有记忆功能，每次都要重新设置。
5、行车电脑
车载电脑很强大，设置的功能全面。
6、自动泊车
先进的功能，适合女士用，我自己有时都会用，挺省心的。
7、自动雨刮
我觉得是傻瓜雨刮，同样的速度，有时侯雨少的时候拼命的刮，雨大时却刮得慢。
德国车的电子设备还真没有日本车的人性化，但德国车的众多电子设备很多都是从安全方面考虑的，例如CC在紧急刹车的情况下危险灯会自动亮起，不要看小这个功能，随时会救了你一命或避免后车随尾事故。
三、操控
CC的操控是我要说的重点，毕竟买CC的人除了看重外形之外，操控也是重要部分。
1、DCC系统
DCC在舒适——正常——运动之间切换，差别就是方向盘的轻重与悬挂的软硬，对发动机是没有任何的影响，运动模式下的方向盘比舒适模式下还真重了不少，悬挂倒没硬多少，只是在运动模式下更韧性一些，应该没有电磁悬挂的差别大。
2、4MOTION
由于CC的发动机是横向摆放，因此，大部分的动力都是传送到前轮，在极限状态下的才会将95%动力传送到后轮，没有奥迪的Q来得平均。中高速拐弯，CC的前轮动力过大，后轮动力补足不够，车头蠢蠢欲动，想推出去的意向，如果换了A4L3.2，就可以四平八稳畅快淋漓的过去了，加上CC的前悬较短，车头倾侧得厉害，要不是座椅的包裹好，人的倾侧就更大。也许有人会问，CC不是可以将95%的动力传送到后轮吗？试想下，我们平时开车有几何会在极限状态下拐弯的，我们追求的驾驶乐趣，都是在平常的驾驶中享受，没人会开着车在公路上玩极限赛车吧。
CC的提速，咪表的上升总是比感觉要快，速度不知不觉的上去了，除了得益于3.6的发动机外，地盘的设计也是功不可没。有次载着个朋友跑高速，我问朋友：你觉得现在是时速是多少吗？朋友说100左右吧，然后我叫他看看咪表，他很惊讶，因为当时是时速上了140。CC就是这样，给人充满信心，容易驾驭，我再给了一点油，速度又不知不觉间上了180，当时的感觉还是很从容，心里还是很踏实。跑了没多久超了一辆ES350，ES350也许见了我超他不爽或者没看过CC好奇吧，也就跟了上来，我们保持140左右交替领先的跑着，我没打算跟ES350飚的意思，因为我知道要灭ES350不是什么难事，毕竟两车的性能CC高出不少，赢了它，是车性能好没什么值得光彩，但输给它，却很丢脸，只有输没有赢的事我是不会做的，而且飙车真的是很危险的事。但我朋友却跟我说，让他CC的实力吧，刚好在这个时候，前面有个电子测速，我跟ES350都减速到100，过了测速后，明显感觉ES350在提速，这时反正前面没什么车，我就一脚地板油，速度瞬间上到180，ES350在我后视镜里越变越小，ES350只能看着我扬长而去，望C兴叹。在这里我没有鄙视ES350的意思，ES350跟CC都是好车，是同一级别不同定位的好车，买ES350就像娶了个贤良淑德温柔体贴的老婆，让你凡事都省心。买CC就像娶了娇生惯养的大美女，反过来要你去照顾她，宠爱她，其实这也是德日车之间的区别，萝卜青菜，各取所需。高速下来，有一股强烈刺鼻的糊焦味，也许这是新车的缘故吧。
以前我开的小锐，低速收油，车子会很平顺的滑行，CC在低速行车时收油车子有点不平顺，油门一收，车子的反应不单只没有动力支持，而且好像还遇到阻力似的，有一些顿挫感，不知道这是不是跟DSG波箱有关。CC中低段的加速带有一点迟疑，不像G37那样直接，暴躁，但高段加速却一气呵成，只要舍得烧油，速度想要多少就有多少，这与大排量发动机和DSG波箱的关系密不可分。在这里顺带说下CC2.0T，2.0T低段起步跟3.6还可以瓣一下手瓜，毕竟涡轮发动机低段加速扭矩大，但中高段以后，就是大排量的天下，2.0T只有吃尘的份了。在我这边，CC2.0T豪华版的报价45.8W，少了4motion、DSG、不一样的发动机和刹车套件，印象中还少了无匙启动，就觉得2.0T的性价比没3.6高，买2.0T的人会很亏，除非你买的是CC的外形，对动力没什么要求。
开CC，确实吸引不少的眼球，不知道是CC的人觉得很漂亮，知道的人清楚是一部好车，但买它的人却很少，以大众的品牌价值和它的报价，就注定它是一辆保有量少的车（国产后就不敢说），买了它就要承受或享受它的低调，但愿买了CC的你不后悔。

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wyt_192828 4.2W+ 爱卡币 27993 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-06-28 来自浙江省\|杭州市	发表于 2010-01-21 17:42 IP属地：未知 2楼 SF。。。。。。
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shenming68 老沈 7.5W+ 爱卡币 33101 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-27 来自广东省\|佛山市	发表于 2010-01-21 18:23 IP属地：未知 3楼看看........
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hjh19810817 1344 爱卡币 833 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-03-28 来自北京市\|北京市	发表于 2010-01-21 18:33 IP属地：未知 4楼写的不错，顶！看来低速收油车有顿挫感是6速DSG的通病了，我的EOS也有这种感觉
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remex 1294 爱卡币 311 帖子加关注发私信白银长老注册 2004-04-21 来自浙江省\|宁波市	发表于 2010-01-21 18:52 IP属地：未知 5楼好帖啊！！！对像我这样准备入手的人最有帮助！！！谢谢楼主的详细介绍
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kk730 路西法效应 3W+ 爱卡币 20612 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-09-16 来自上海市\|上海市	发表于 2010-01-21 20:17 IP属地：未知 6楼学习............
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卡萨洛 1.2W+ 爱卡币 6477 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-02-16 来自湖北省\|武汉市	发表于 2010-01-21 22:50 IP属地：未知 7楼 LZ辛苦
	在世间平凡又普通的路太多，屋村你住哪一座？ [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

zippolee 只会跑得慢 74 爱卡币 60 帖子加关注发私信三星会员注册 2009-01-06 来自江苏省\|无锡市	发表于 2010-01-22 09:35 IP属地：未知 8楼楼主没想过换刹车吗？前天急速遇紧急情况刹停，让我有了一定要换刹车的想法，接着还准备换进排气，刷ecu，让cc跑的更凶悍点。
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发表于 2010-01-22 09:54 IP属地：未知

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原帖由 zippolee 于 2010-1-22 09:35 发表

楼主没想过换刹车吗？前天急速遇紧急情况刹停，让我有了一定要换刹车的想法，接着还准备换进排气，刷ecu，让cc跑的更凶悍点。

没打算换，我去4S店看车试驾的时候，他们有个专门试车手驾驶CC让我感受CC的性能，当时试车手在高速行驶放开双手的情况下，紧急刹车，CC在短距离四平八稳的停了下来，而且没有车一点跑偏的迹象，车上的人没有强烈往前窜的惯性，感受到车像是压在地上听了下来，CC的刹车给人蛮有信心的。

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极速雅阁 321 爱卡币 189 帖子加关注发私信支柱会员注册 2003-06-30 来自广东省\|东莞市	发表于 2010-01-22 10:02 IP属地：未知 10楼 [quote]原帖由 remex于 2010-1-22 09:35 发表好帖啊！！！对像我这样准备入手的人最有帮助！！！谢谢楼主的详细介绍希望你加入大众的大家庭 [ 本帖最后由极速雅阁于 2010-1-22 10:05 编辑 ]
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