又到年终，对于AutoBild Sportscar(汽车画报跑车频道)来说，这是我们最为忙碌也最为刺激的时刻，因为在这个时候，我们将为车迷们奉上最丰盛最具特色的年度大餐。除了此前举办的2009年度最佳跑车评选活动，此次在风光如画的意大利举办的“Nardò高性能挑战赛”也是今年岁末的压轴大戏。
挑战极速 Nardo赛道冲刺400km/h
第一部分 王者诞生的地方：Nardò高性能挑战赛
时间：2009年12月5日
地点：意大利南部Nardò技术中心Nardò赛道
参赛车型：奥迪R8、奥迪A4、奥迪RS6、宝马335d、宝马M3、宝马Z4、保时捷911 Turbo、保时捷卡雷拉、保时捷Panamera Turbo(2)、保时捷卡宴Turbo、奔驰C 63 AMG、奔驰GLK、奔驰SL 65 AMG Black Serie、大众T5、兰博基尼盖拉多LP 600-4、欧宝Insignia OPC、雪佛兰克尔维特Z06、
参赛厂商：9ff、ABT、AC Schnitzer、Brabus、Geiger、Hohenester、Manhart、MKB、TechArt、TH、劳伦士
主办单位：AutoBild Sportscar(汽车画报跑车频道)
AutoBild举办2009 Nardo高性能挑战赛
此次由汽车画报跑车频道主办的Nardò高性能挑战赛汇聚了本年度最优秀的改装车型。他们将在能跑出400km/h极速的Nardò赛道上一展各自风采，当然更有不少是抱着目的而来，那就是打破他们的前辈们所创下的记录！除了最火热的改装对象奥迪、宝马、保时捷和奔驰，此次参赛车型颇为齐全，包括家用车、商用车、跑车、SUV在内悉数上场，而动力方面，甚至还有一款柴油车(宝马3系)参与此次的角逐。
这里，英雄不问出处，这里，速度决定一切，这里是王者诞生的地方！请跟随我们的镜头逐一体验这道岁末的满汉全席吧！
第二部分 Nardo赛道 400km/h是如何炼成的？
NardoTechnical Center(Nardo技术中心，以下简称NTC)创建于1975年，自1999年起收归意大利Prototipo Spa.旗下。NTC是一家私人经营且在汽车测试领域极具竞争力的企业。NTC主要业务和服务对象是全球著名的汽车厂商，并为其产品提供质量和安全方面的测试以及综合解决方案，是一支经验丰富且技术一流的测试团队。此外，NTC服务范围还涵盖了为客户量身定做一年内试车计划的工程服务，当然这都得益于其优越的地位位置和气候条件。
AutoBild举办2009 Nardo高性能挑战赛
Nardo赛道总占地面积达1.6万平方米，拥有满足各种测试需要的跑道，场地建设非常现代且安全性很高，而且还有针对各种车型的特殊跑道，如私车、商用车和越野车均有各自专用的测试场地，且许多赛段甚至是光滑的地板砖表面，这些赛段多为用来测试车辆的噪音和防滑极限。
Nardo赛道全貌
Nardo赛道拥有标准环形结构的完美环道，总长达12.6公里，最高时速允许400km/h。环道中心是新建的Handlingkurs跑道，总长约6.2公里，主要由长直道、高坡度的上下坡道和不同角度的弯道构成，在这条跑道上几乎能完成车辆性能测试的所有部分，包括舒适性、调校作业、轮胎性能和承压极限的所有测试，而超长的滑行地带也为驾驶者安全做了最充分的考虑，且就在不久前这条弯道刚被FIA指定为F1专业试车场地。
Nardo赛道 Handlingkurs弯道
尽管NTC的核心业务是汽车测试，但也是汽车行业一些重大活动举办方最喜爱的场地之一，而这都是因为它占据了天时地利的绝对优势，这里有着地中海温润的气候和南意大利旖旎的乡村风光，刺激和放松可以在这里完美的融为一体。除了自然风光以外，悠闲的农庄也是意大利的特色之一，此外能容纳300人的会议室也极大的丰富了NTC的业务范围。
每年一度的AutoBild(汽车画报)Nardo高性能挑战赛就在此地举行，参赛车辆均来自各大改装厂本年度的强悍改装车型。除了跑车、越野车甚至还有商用车参加了此次角逐，就让我们一起跟随镜头去体验400km/h的跑道究竟能带给我们怎样的惊喜！
第三部分 极品飞车Nardò上演 谁能跑出400km/h？

家用车的潜力！奥迪RS6和宝马M3 V10改装版
让一款家用车突破300km/h在改装领域已经不是什么新鲜事儿了，这不，首先亮相的两款就是来自ABT改装的奥迪RS6和Manhart挥刀的宝马M3。要说Manhart，它可还是Nardò赛道上的新面孔，Manhart最钟情的就是宝马的改装了，它最擅长的莫过于将大功率大排量的高端车型发动机往中小型车上移植，当然事实证明，效果也是非同一般。这款M3现在就搭载了家族大哥M5的V10发动机，如此以来，动力自然是飞速提升至549马力，而且经过Manhart的轻量化改装，M3在Nardò上最高时速达到了317km/h，那充满力量的轮毂在提速方面也是贡献不小。
改装版奥迪RS6和宝马M3
这个赛道上永远都有惊喜，来自ABT的奥迪RS6显然更快。它拥有700马力的最大输出功率，再加上2吨重的车身，整就一狂野派代表。此外，ABT RS6采用了极低悬挂设计，车身线条也极尽流畅，这一切当然都是为了最大限度的降低风阻，因此RS6能达到335.2km/h的速度也就不足为奇。这也是ABT迄今为止跑出的最高时速，可见Nardò赛道果然是飚速度的好地方。
当然不得不提的是，家用车改装领域的老大哥MTM此次并未带来它的问鼎之车，虽然这款车也是来自奥迪RS6 Avant，但是MTM RS6在今年早些时候就已经在Nardò上跑出了344km/h的时速了。
奥迪RS6和宝马M3
奥迪RS6
宝马M3

基本参数

车身参数 ABT RS6 Avant Manhart M3 5.0 V10 发动机 V10,双涡轮 V10 排量(ml) 4991 4999 最大功率 (kW(PS)/rpm) 515(700)/6250 404(549)/7810 升功率(PS/L) 140 110 最大扭矩 (Nm/rpm) 800/2400-6200 540/7810 驱动形式 全驱 后驱 变速箱 6速自动 7速顺序 轮胎类型 ContiSportContact 2 ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 275/35 R 20 255/30 R 20 / 305/25 R 20 车身重量(kg) 2025 1690 重推比(kg/PS) 2.9 3.1 0-100km/h加速(s) 4.3 4.0 最高时速(km/h) 335 317

双涡轮增压版克尔维特Z06 离合器的神话！
这个世界上总会有一些意想不到的事情发生，就像Geiger(德国汽车改装公司)可能怎么也没想到，这款Z06来到意大利后会水土不服，机械师认为已经用旧了的点火线在高速行驶时面临融化的危险，因此不得不立即从Geiger工厂火速邮递新的线圈，当然这并不是什么大问题，很快一切就绪，机械师也熟练的给装上了新的点火线。
改装雪佛兰克尔维特Z06
在公布这款车在Nardò上的速度之前，我们还是先看看这款Z06此行的任务：它的目标将是打破自己在2008年创下的336km/h的极速。相比当时的自然吸气式发动机，Geiger此次给雪佛兰装上了2个涡轮，由于涡轮的介入，动力总成其他部件的改变也势在必行，这样一来美国大兵基本上已经是一副海龟模样，欧派作风明显。不过，不管是欧派还是美派，我还是不能理解为啥这辆手动挡的Z06能没有离合器踏板？！Geiger对此似乎不以为意，它的发言人更是简洁明了：“没关系，直接挂档！”当然要讨论这个问题恐怕不是这么一小段文字能说清的，我们最关心的还是Z06的成绩：342.9km/h，尽管并未达到预先的期望值，但起码是基本完成任务，而且这成绩完全能载入雪佛兰史册了。
Geiger改装雪佛兰克尔维特Z06
V8双涡轮增压发动机
尾部极富意式风格

基本参数

车身参数 Geiger Z06 发动机 V8,双涡轮 排量(ml) 7613 最大功率 (kW(PS)/rpm) 581(790)/5900 升功率(PS/L) 104 最大扭矩 (Nm/rpm) 840/4980 驱动形式 后驱 变速箱 6速手动 轮胎类型 ContiSportContact Vmax 轮胎尺寸(前/后mm) 235/35 R 19 / 325/30 R 19 车身重量(kg) 1560 重推比(kg/PS) 2.0 0-100km/h加速(s) 3.8 最高时速(km/h) 343

史上最快奥迪A4！极速364.6km/h又是一款奥迪，只不过这次是Hohenester改装版A4！要说载入吉尼斯世界记录，Hohenester HS 650 G则当仁不让，在2009年4月时这款车曾跑出了不可思议的364.6km/h，并号称“最快双尾管轿车”！只是这个成绩在Nardò并未被保持下来，最高时速仅为351.6km/h，但即使是这个速度，你能说它什么呢？
ABT改装版奥迪A4
ABT改装版奥迪A4
V6双涡轮增压发动机

基本参数

车身参数 Hohenester HS 650 G 发动机 V6,双涡轮 排量(ml) 3000 最大功率 (kW(PS)/rpm) 478(650)/7500 升功率(PS/L) 217 最大扭矩 (Nm/rpm) 680/4500 驱动形式 全驱 变速箱 6速手动 轮胎类型 ContiSportContact Vmax 轮胎尺寸(前/后mm) 235/35 R 19 车身重量(kg) 1760 重推比(kg/PS) 2.7 0-100km/h加速(s) 4.0 最高时速(km/h) 352

奔驰SL 65 AMG：突破奔驰是有难度的！
要想打造出最快的奔驰对任何改装厂来说都是一个极大的挑战，对于MKB来说更是如此，因为至今为止MKB还未超过Brabus在2006年创造的366km/h(Brabus Rocket)。老实说，时间的累积并不能解决技术上的问题，MKB要想有所成就必须对技术的提升有所重视，在没有成熟技术条件下参与竞争风险可想而知。
奔驰SL 65 AMG
奔驰SL 65 AMG外表依旧端庄典雅
强悍的V12双涡轮增压发动机
这辆奔驰SL 65 AMG Black Series原定计划改装到816马力，而最后实际输出功率“仅”为751马力(当然只是针对本身计划来说，排除原计划750马力可是相当强悍)，但MKB在外观上的改动倒是相当不错。结果倒也不出所料：330.2km/h。
奔驰SL 65 AMG Black Series

基本参数

车身参数 MKB SL 65/12 TT 发动机 V12,双涡轮 排量(ml) 5980 最大功率 (kW(PS)/rpm) 552(751)/5100 升功率(PS/L) 126 最大扭矩 (Nm/rpm) 1250/4250 驱动形式 后驱 变速箱 5速自动 轮胎类型 ContiSportContact Vmax 轮胎尺寸(前/后mm) 235/35 R 19 / 325/30 R 19 车身重量(kg) 1870 重推比(kg/PS) 2.5 0-100km/h加速(s) 3.7 最高时速(km/h) 330

1000马力保时捷911 Turbo 向400km/h进发！
也许很多人都在想，那些1000马力的车究竟是怎样造出来的呢？其实说起来也很简单，更换或者是升级几个零件：涡轮增压器、连杆、曲轴以及燃烧室、活塞、汽缸盖、气门阀、凸轮轴、节气门、排气装置、催化剂、进气装置、发动机电子程序和增压器冷却器，然后，大功告成！
改装后的保时捷911 Turbo输出功率达1000马力
这么改动下来，甚至很少有人会注意到这是一款改装车，TR 1000从外观上看去就只有很小的细节处不同于原厂的911 Turbo。但是动力上简直就是天壤之别了：16秒从0加速至300km/h的数据让改装版911简直可以无视原车的存在。
9ff标识
6缸对置发动机
而在Nardò赛道上，它的驾驶者在伸手不见五指的夜晚将速度飙到了359.3km/h，对此车手解释说：“真是什么也看不到。”当然这个理由还算充分。等到白昼来临，1000马力发威的时刻才真正到来，最高时速达到375.7km/h，当然随后ESP开始限制功率，快乐总是短暂的吧！正是凭借着375.7这个数据9ff TR 1000当之无愧的登上了本届高性能挑战赛王者的宝座。
史上最强悍的保时捷911 Turbo
而这并不是9ff的极限，就在跑完Nardò之后，9ff又在德国帕本堡进行了极速的第二次尝试，这次TR 1000甚至跑出了391.7km/h。为什么能跑那么快呢？9ff说，我们提高了ESP限速参数……

基本参数

车身参数 9ff TR 1000 发动机 对置6缸,双涡轮 排量(ml) 3920 最大功率 (kW(PS)/rpm) 735(1000)/7600 升功率(PS/L) 2550 最大扭矩 (Nm/rpm) 1040/4800 驱动形式 全驱 变速箱 6速手动 轮胎类型 ContiSportContact Vmax 轮胎尺寸(前/后mm) 235/35 R 19 / 325/30 R 19 车身重量(kg) 1395 重推比(kg/PS) 1.4 0-100km/h加速(s) 3.2 最高时速(km/h) 376

宝马335d 看柴油机如何飚速度！
虽然目前市场上有汽油、柴油以及电动、混动等各种动力的汽车，每种燃料虽然都各有优点，但差异也相当明显，而至今为止，采用柴油动力能跑出超快速度的车型就跟灵活机动的电动车一样依然屈指可数。
柴油机的潜力：AC Schnitzer改装宝马335d
宝马335d
直列6缸发动机
但毫无疑问，这款宝马3就在这几个手指头之中。此外，2007年英国改装厂DMS在Nardò把535d开到了280km/h算是开了个先例了吧！而毫无疑问这直接成了两年之后AC Schnitzer的靶子，而且AC Schnitzer更咄咄逼人之处就在于，它与07年的那款535d采用了相同的发动机型，只是发动机罩有所不同而已，而比5系拥有更轻车身且采用了双涡轮增压的3系也不由得让我们对其动力充满了期待。不过对于AC Schnitzer来说，最重要的还是要解决转速问题，即使是最现代化的柴油发动机在转到4500转/分时也会很难受，此外还要保证发动机不会过热，因此对发动机细致的调校可以说是柴油动力车型改装的最关键之处了。
改装版宝马335d
事实证明，AC Schnitzer在这点上做得还是相当不错的，这款发动机在“过慢”和“过热”之间找到了完美的平衡点，288.7km/h的表现极好地证明了这一点，至此，史上最快的柴油机也在Nardò找到了认同。

基本参数

车身参数 AC Schnitzer ACS3 3.5d 发动机 直列6缸,双涡轮柴油 排量(ml) 2993 最大功率 (kW(PS)/rpm) 228(310)/4400 升功率(PS/L) 104 最大扭矩 (Nm/rpm) 680/2000-2500 驱动形式 后驱 变速箱 6速自动 轮胎类型 ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 235/30 R 20 / 245/40 R 20 车身重量(kg) 1570 重推比(kg/PS) 5.1 0-100km/h加速(s) 5.7 最高时速(km/h) 289

御用改装厂：劳伦士出手不凡 奔驰C级王者的魄力之前我们也说过了，无论哪个改装厂要改装奔驰都面临着极大的挑战，但显然奔驰御用改装厂劳伦士(Lorinser)是不会理会这些压力的。此次去Nardò参赛，劳伦士就显出了极大的自信和魄力，居然就开着它行驶1700公里直接开到Nardò了！
劳伦士改装奔驰C 63 AMG 不失王者风范
这款强悍的C LV8改装自奔驰C 63 AMG，搭载V8自然吸气式发动机，输出功率500马力。尽管旅途疲惫，奔驰C级王者依然风范不减，Nardò赛道风风光光的跑出了313.1km/h。虽然与那1000马力的911 Turbo相差甚远，也还不至于太丢面子。
奔驰C 63 AMG改装气势依旧

基本参数

车身参数 Lorinser C LV8 发动机 V8 排量(ml) 6208 最大功率 (kW(PS)/rpm) 368(500)/6500 升功率(PS/L) 81 最大扭矩 (Nm/rpm) 630/5200 驱动形式 后驱 变速箱 7速自动 轮胎类型 ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 235/35 R 19 / 265/30 R 19 车身重量(kg) 1730 重推比(kg/PS) 3.5 0-100km/h加速(s) 4.3 最高时速(km/h) 313

欧宝Insignia OPC 闪电侠装备升级
虽然现在铺天盖地都是关于欧宝去向，但这毕竟还是一个很长的故事，对于身在东方的我们来说欧宝不管是仍属通用还是被俄罗斯财团给买了都没什么实际影响，爱怎么闹就怎么闹吧。眼前的事儿可比众说纷纭的小道消息要有趣得多，虽然国内没有欧宝Insignia卖，但还是不妨碍我们过过眼瘾吧，而且我也很想知道经过Steinmetz改装的欧宝Insignia OPC到底威力如何？这款定位豪华，欲与7系及S级一较高下的轿车能突破Steinmetz给出的283km/h的最高时速吗？此外，更关键的是，作为欧宝Vectra(威达)换代车型的Insignia能超过AutoBild在2003年测试Vectra GTS时就跑出的速度吗？
Steinmetz改装欧宝Insignia OPC
值得提一下的是，在Steinmetz之前也有人尝试过改装欧宝，同样是Insignia的前代车型Vectra，改装厂EDS在06年将改装后的Vectra OPC驶向了Nardò，但最终也只跑出了276.6km/h的最高时速。
Steinmetz Insignia
V6双涡轮增压发动机
于是乎，Insignia的出现就显得意义重大。首先来看看动力方面吧，量产车功率据说是325马力，因此动力上的提升还是不少，现在已经达到了395马力。当然这70马力可不是从天而降的，Steinmetz为此也是拿动力系统大大的做了个手术，什么涡轮啊、增压器冷却器啊、电子控制系统啊等等等，不过这都是比较隐蔽的东东，发动机罩一盖再大的动作也没了，不过大号轮毂倒是遮也遮不住！
欧宝Insignia
废话不多说，我们关注的可是它的速度呢，郑重宣布：欧宝Insignia OPC最高时速：287.4km/h。接下来欧宝迷们可以举杯庆祝了！而我，还是继续给大家上菜吧……

基本参数

车身参数 Steinmetz Insignia OPC 发动机 V6,涡轮 排量(ml) 2792 最大功率 (kW(PS)/rpm) 290(395)/5250 升功率(PS/L) 141 最大扭矩 (Nm/rpm) 550/5250 驱动形式 全驱 变速箱 6速手动 轮胎类型 ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 245/40 R 20 车身重量(kg) 1930 重推比(kg/PS) 4.9 0-100km/h加速(s) 5.9 最高时速(km/h) 287

SUV！SUV！保时捷卡宴Turbo对战奔驰GLK
其实单纯的测速游戏真的没什么意思，虽然之前1000马力的911 Turbo很是让人震撼，可是这么一来总感觉心理落差有点儿大，提不起什么劲儿。不过，看到这两款车的时候我可是眼前一亮，先别说改装车，就是原厂的量产车就够我激动一阵子了，不卖关子：保时捷卡宴和奔驰GLK！！改装厂嘛，没啥惊喜，分别是TechArt和Brabus！
保时捷卡宴Turbo和奔驰GLK
话说这两个改装厂就是牛啊，前一阵子保时捷新Panamera才亮相多久啊，TechArt的改装版就立马推出来了，这SLS AMG也9月法兰克福车展刚出来，Brabus那改装的积极性也是不得不佩服。不过可能改了这么久跑车顺风顺水的，有点儿厌烦了，俩公司头儿一商量，得，拿SUV开刀吧！那啥保时捷不是有卡宴么，来个强劲点儿的，加Turbo的那个；Brabus也不能落后吧，最猛的？好，GLK。大家都知道G Class那是干啥使的，而GLK就正好继承了老祖宗的那几把刷子。
奔驰GLK改装版Brabus GLK
量产车型动力已经都这样了，这改装下来总归是不会让人太失望的，所以今年的Nardò赛道我们才能看到两款车华丽丽地在赛道上PK。先看TechArt版卡宴吧，TechArt倒是挺会捡现成的，直接从运动版的卡宴Turbo S上借来了大涡轮和一些零配件以及大量的选装装置，这么一来卡宴Turbo简直就成了Turbo S的高配版，动力之强劲可想而知，这款卡宴Turbo最后达到了680马力，相比量产车600马力的功率提升得也不少。
TechArt改装保时捷卡宴Turbo
在我的印象里，好像只要Brabus出手几乎就没有下过700的，因此，这款拥有750马力搭载V12双涡轮增压发动机的GLK也不会让我感到多么意外。当然，最最重要的是，与卡宴Turbo同台亮相GLK尽管多出了4个气缸，车身重量却足足比卡宴少了500公斤，这使我不得不暗自揣摩着这家伙能比卡宴快出多少。
保时捷卡宴Turbo
无论两者相较谁更强悍，从另一角度来说，二者实力都摆在那儿，毋庸置疑的两个实力派巨星。这场角逐好似恐怖片一样挑战着人类的心理极限。Brabus GLK还真是一转眼就冲到了316.4km/h，也就是说，那么轻而易举的它就超越了新款911 Turbo 312km/h的极速。但这里是改装的卡宴，如报复一般卡宴Turbo在Nardò上一路狂飙，指针指向320.3km/h，而驾驶者显然还是相当轻松，脸上甚至连一滴紧张的汗水都没有，说明体重虽然不清，但卡宴的灵活性那是杠杠滴！
保时捷卡宴Turbo和奔驰GLK
这下的确该轮到Brabus火大了，怎么说还多了4个气缸，还少了那么多负荷，凭啥呢？于是乎，第二回合的火拼开始了，这次GLK总算是松了口气：322.3km/h，微弱的优势胜过了卡宴。一场硬仗最终以分获“最快小型SUV”和“最快大型SUV”而宣告一个皆大欢喜的圆满结局。

基本参数

车身参数 TechArt卡宴Turbo Brabus GLK V12 发动机 V8,双涡轮 V12,双涡轮 排量(ml) 4806 6233 最大功率 (kW(PS)/rpm) 500(680)/6000 551(790)/5100 升功率(PS/L) 141 120 最大扭矩 (Nm/rpm) 900/4200 1350/2100 驱动形式 全驱 后驱 变速箱 6速自动 5速自动 轮胎类型 ContiSportContact UHP ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 275/35 R 22 255/35 R 21 车身重量(kg) 2560 1980 重推比(kg/PS) 3.8 2.6 0-100km/h加速(s) 4.3 4.2 最高时速(km/h) 321 322

我看见了SL65。。。。。。。

宝马Z4和保时捷卡雷拉：敞篷的魅力看来这次南下意大利AC Schnitzer和9ff均是有备而来，两款敞篷跑车的一番较量也是在所难免。相对于AC Schnitzer对Z4不动声色的修行方针，9ff还是一贯的内外兼修，这款敞篷卡雷拉几乎已经面目全非，软顶也完全拆掉了，尾部当然也是按照9ff的一贯作风：大排量涡轮增压发动机，因为保时捷发动机都是后置嘛。
保时捷卡雷拉和宝马Z4改装版
只不过这款敞篷的卡雷拉没能延续1000马力911大哥的辉煌，它的成绩仅达到287.9km/h，远未达到我们以及9ff内部的期望值，因为按照9ff的说法，一切正常的话，这款车是能达到330km/h的。现场分析出来原因差不多就是后盖成了罪魁祸首，因为发动机在后面，密不透风的后盖使得发动机呼吸困难了吧。另外，始作俑者就是9ff的头儿，当他把TR 1000的尾部借来打造这辆卡雷拉的时候就为现在的结局埋下了隐患。所以，用咱们的话来说，要具体问题具体分析……
保时捷卡雷拉
再看这款宝马Z4，我又忍不住说AC Schnitzer两句了，Z4在Nardò上合上车顶能跑到303.1km/h，而敞篷时怎么着也就是290.8km/h了，问题的关键在于量产Z4的基础款就已经250km/h了啊，而且装备了电子升级程序和运动排气装置的Z4动力也才达到380马力似乎也有点不应该。
黄金战士：宝马Z4
总之，这一圈下来也宣告着由兰博基尼Murcielago LP 640敞篷跑车于2006年在Nardo创下的328.4km/h极速至今无人打破。所以说，越是看起来简单的东西，其内在越是复杂深奥，就像这敞篷跑车，科技含量可是一点儿也不少于那些多个车顶的轿车轿跑，否则，谁还敢买敞篷啊！
宝马Z4和保时捷卡雷拉

基本参数

车身参数 AC Schnitzer ACS4  3.5 Turbo(Z4) 9ff Speed9 发动机 直列6缸,双涡轮 直列6缸,双涡轮 排量(ml) 2979 3600 最大功率 (kW(PS)/rpm) 265(380)/4850 478(650)/6500 升功率(PS/L) 128 181 最大扭矩 (Nm/rpm) 520/4350 800/3500 驱动形式 后驱 后驱 变速箱 6速手动 5速自动 轮胎类型 ContiSportContact 3 ContiSportContact Vmax 轮胎尺寸(前/后mm) 275/350 R 20 /245/35 R 20 235/35 R 19 / 325/30 R 19 车身重量(kg) 1505 1390 重推比(kg/PS) 4.0 2.1 0-100km/h加速(s) 5.0 3.5 最高时速(km/h) 291 288

T5改装版：大众T5也玩F1？
这个世界上就是有那么些不可思议的事，非要你亲自去看了才会相信，因为倘若你不亲身体会绝对不会相信有这样稀奇古怪的事情。不过话说回来，大千世界无奇不有，在信息技术飞速发展的今天，就是咱们没见过的UFO和2012的世界末日不照样让人们趋之若鹜么。
改装自大众T5
其实这也不是什么稀奇事儿，不过就是一个改装厂改装了一个体形大点儿的大众汽车。既然这样说起来显得不够专业，我还是详细的介绍一下，这款车原名T5，现用名TH2 RS，你若还不知道它是什么东西还是看图片吧，这个身披和平绿色战袍的家伙显然不是冲着和平来的，在这点上我要对TH的掌门人顶礼膜拜，这家伙简直就是不拿别人当回事儿，他究竟都对T5做了什么，接下来我将一一揭晓。
TH2 RS 改装自大众T5
当然，内部空间基本上不是什么改造对象，后排依然能容纳5人的空间实用性丝毫不受影响，不过放眼到驾驶室，咋就孤零零的一个方向盘加一个驾驶座呢？当然还有中控台什么的，只是驾驶位置移居到车头正中间的位置，包括方向盘、踏板等等，总而言之紧密团结在以方向盘为中心不影响可操控范围内！此时，你是否想起麦克拉伦的赛车？
大众T5完全变样的驾驶室
动力自然是重点改造对象了，这款T5的心脏来自保时捷6缸水平对置发动机，当然也采用了后置的方式。虽然并不是用了保时捷的发动机就应该有多牛，但这次TH可是带着打破由Claer在Nardo创造的273km/h的记录而来，因此不可小瞧这款发动机的爆发力，你怎么知道TH没在上面苦练内功呢？
改装自大众T5
不过要说打破记录，这款TH RS2已经完全实现既定目标了。搭载6缸对置发动机的RS2最高输出功率780马力，在Nardo跑出了310.7km/h，此刻，语言是苍白的，所以我无语了。

基本参数

车身参数 TH2 RS 发动机 对置6缸,双涡轮 排量(ml) 3600 最大功率 (kW(PS)/rpm) 574(780)/7400 升功率(PS/L) 217 最大扭矩 (Nm/rpm) 830/5500 驱动形式 后驱 变速箱 6速手动 轮胎类型 ContiSportContact 2 轮胎尺寸(前/后mm) 275/35 R 20 车身重量(kg) 1800 重推比(kg/PS) 2.3 0-100km/h加速(s) 4.8 最高时速(km/h) 311

两款保时捷Panamera Turbo改装版：豪华的传说
要说这么重大的场合怎么能没有Edo参与呢？当然少不了，而且Edo带来的车型也是相当的牛，这两款Panamera无论从哪方面来说都是针尖对麦芒：就在Nardo开赛前10天9ff才完成对Panamera的所有改造，而Edo版更是在前2天才露出真容。
Edo和9ff改装的保时捷Panamera Turbo 神态各异
当然紧锣密鼓以及如此小心翼翼也是有原因的，鉴于量产车303km/h的时速，两改装厂可是铁了心必须得更快！从动力上来说也基本上有了实现的可能性，9ff将Panamera提升了50马力，Edo也提升了40马力，在都采用了更大尺寸轮毂的前提下，9ff和Edo版Panamera分别跑出了3.7.5km/h和3.5.4km/h，双双及格！不过，这对9ff和Edo来说都还只是整个改装过程的第一步，他们还将继续对Panamera进行改装，届时我们也将期待动力更加强劲速度更加快的Panamera！
Edo和9ff改装的保时捷Panamera Turbo 神态各异

基本参数

车身参数 9ff PT 55 EDO Panamera 发动机 V8,双涡轮 V8,双涡轮 排量(ml) 4806 4806 最大功率 (kW(PS)/rpm) 404(550)/6100 397(540)/6200 升功率(PS/L) 114 112 最大扭矩 (Nm/rpm) 760/3000 746/3000 驱动形式 全驱 全驱 变速箱 7速自动 7速自动 轮胎类型 ContiSportContact 3 ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 265/30 R 22 / 305/25 R 22 255/35 R 21 / 295/30 R 21 车身重量(kg) 2045 2045 重推比(kg/PS) 3.7 3.8 0-100km/h加速(s) 3.8 4.0 最高时速(km/h) 308 305

御用改装厂：劳伦士出手不凡 奔驰C级王者的魄力之前我们也说过了，无论哪个改装厂要改装奔驰都面临着极大的挑战，但显然奔驰御用改装厂劳伦士(Lorinser)是不会理会这些压力的。此次去Nardò参赛，劳伦士就显出了极大的自信和魄力，居然就开着它行驶1700公里直接开到Nardò了！
劳伦士改装奔驰C 63 AMG 不失王者风范
这款强悍的C LV8改装自奔驰C 63 AMG，搭载V8自然吸气式发动机，输出功率500马力。尽管旅途疲惫，奔驰C级王者依然风范不减，Nardò赛道风风光光的跑出了313.1km/h。虽然与那1000马力的911 Turbo相差甚远，也还不至于太丢面子。
奔驰C 63 AMG改装气势依旧

基本参数

车身参数 Lorinser C LV8 发动机 V8 排量(ml) 6208 最大功率 (kW(PS)/rpm) 368(500)/6500 升功率(PS/L) 81 最大扭矩 (Nm/rpm) 630/5200 驱动形式 后驱 变速箱 7速自动 轮胎类型 ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 235/35 R 19 / 265/30 R 19 车身重量(kg) 1730 重推比(kg/PS) 3.5 0-100km/h加速(s) 4.3 最高时速(km/h) 313

欧宝Insignia OPC 闪电侠装备升级
虽然现在铺天盖地都是关于欧宝去向，但这毕竟还是一个很长的故事，对于身在东方的我们来说欧宝不管是仍属通用还是被俄罗斯财团给买了都没什么实际影响，爱怎么闹就怎么闹吧。眼前的事儿可比众说纷纭的小道消息要有趣得多，虽然国内没有欧宝Insignia卖，但还是不妨碍我们过过眼瘾吧，而且我也很想知道经过Steinmetz改装的欧宝Insignia OPC到底威力如何？这款定位豪华，欲与7系及S级一较高下的轿车能突破Steinmetz给出的283km/h的最高时速吗？此外，更关键的是，作为欧宝Vectra(威达)换代车型的Insignia能超过AutoBild在2003年测试Vectra GTS时就跑出的速度吗？
Steinmetz改装欧宝Insignia OPC
值得提一下的是，在Steinmetz之前也有人尝试过改装欧宝，同样是Insignia的前代车型Vectra，改装厂EDS在06年将改装后的Vectra OPC驶向了Nardò，但最终也只跑出了276.6km/h的最高时速。
Steinmetz Insignia
V6双涡轮增压发动机
于是乎，Insignia的出现就显得意义重大。首先来看看动力方面吧，量产车功率据说是325马力，因此动力上的提升还是不少，现在已经达到了395马力。当然这70马力可不是从天而降的，Steinmetz为此也是拿动力系统大大的做了个手术，什么涡轮啊、增压器冷却器啊、电子控制系统啊等等等，不过这都是比较隐蔽的东东，发动机罩一盖再大的动作也没了，不过大号轮毂倒是遮也遮不住！
欧宝Insignia
废话不多说，我们关注的可是它的速度呢，郑重宣布：欧宝Insignia OPC最高时速：287.4km/h。接下来欧宝迷们可以举杯庆祝了！而我，还是继续给大家上菜吧……

基本参数

车身参数 Steinmetz Insignia OPC 发动机 V6,涡轮 排量(ml) 2792 最大功率 (kW(PS)/rpm) 290(395)/5250 升功率(PS/L) 141 最大扭矩 (Nm/rpm) 550/5250 驱动形式 全驱 变速箱 6速手动 轮胎类型 ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 245/40 R 20 车身重量(kg) 1930 重推比(kg/PS) 4.9 0-100km/h加速(s) 5.9 最高时速(km/h) 287

SUV！SUV！保时捷卡宴Turbo对战奔驰GLK
其实单纯的测速游戏真的没什么意思，虽然之前1000马力的911 Turbo很是让人震撼，可是这么一来总感觉心理落差有点儿大，提不起什么劲儿。不过，看到这两款车的时候我可是眼前一亮，先别说改装车，就是原厂的量产车就够我激动一阵子了，不卖关子：保时捷卡宴和奔驰GLK！！改装厂嘛，没啥惊喜，分别是TechArt和Brabus！
保时捷卡宴Turbo和奔驰GLK
话说这两个改装厂就是牛啊，前一阵子保时捷新Panamera才亮相多久啊，TechArt的改装版就立马推出来了，这SLS AMG也9月法兰克福车展刚出来，Brabus那改装的积极性也是不得不佩服。不过可能改了这么久跑车顺风顺水的，有点儿厌烦了，俩公司头儿一商量，得，拿SUV开刀吧！那啥保时捷不是有卡宴么，来个强劲点儿的，加Turbo的那个；Brabus也不能落后吧，最猛的？好，GLK。大家都知道G Class那是干啥使的，而GLK就正好继承了老祖宗的那几把刷子。
奔驰GLK改装版Brabus GLK
量产车型动力已经都这样了，这改装下来总归是不会让人太失望的，所以今年的Nardò赛道我们才能看到两款车华丽丽地在赛道上PK。先看TechArt版卡宴吧，TechArt倒是挺会捡现成的，直接从运动版的卡宴Turbo S上借来了大涡轮和一些零配件以及大量的选装装置，这么一来卡宴Turbo简直就成了Turbo S的高配版，动力之强劲可想而知，这款卡宴Turbo最后达到了680马力，相比量产车600马力的功率提升得也不少。
TechArt改装保时捷卡宴Turbo
在我的印象里，好像只要Brabus出手几乎就没有下过700的，因此，这款拥有750马力搭载V12双涡轮增压发动机的GLK也不会让我感到多么意外。当然，最最重要的是，与卡宴Turbo同台亮相GLK尽管多出了4个气缸，车身重量却足足比卡宴少了500公斤，这使我不得不暗自揣摩着这家伙能比卡宴快出多少。
保时捷卡宴Turbo
无论两者相较谁更强悍，从另一角度来说，二者实力都摆在那儿，毋庸置疑的两个实力派巨星。这场角逐好似恐怖片一样挑战着人类的心理极限。Brabus GLK还真是一转眼就冲到了316.4km/h，也就是说，那么轻而易举的它就超越了新款911 Turbo 312km/h的极速。但这里是改装的卡宴，如报复一般卡宴Turbo在Nardò上一路狂飙，指针指向320.3km/h，而驾驶者显然还是相当轻松，脸上甚至连一滴紧张的汗水都没有，说明体重虽然不清，但卡宴的灵活性那是杠杠滴！
保时捷卡宴Turbo和奔驰GLK
这下的确该轮到Brabus火大了，怎么说还多了4个气缸，还少了那么多负荷，凭啥呢？于是乎，第二回合的火拼开始了，这次GLK总算是松了口气：322.3km/h，微弱的优势胜过了卡宴。一场硬仗最终以分获“最快小型SUV”和“最快大型SUV”而宣告一个皆大欢喜的圆满结局。

基本参数

车身参数 TechArt卡宴Turbo Brabus GLK V12 发动机 V8,双涡轮 V12,双涡轮 排量(ml) 4806 6233 最大功率 (kW(PS)/rpm) 500(680)/6000 551(790)/5100 升功率(PS/L) 141 120 最大扭矩 (Nm/rpm) 900/4200 1350/2100 驱动形式 全驱 后驱 变速箱 6速自动 5速自动 轮胎类型 ContiSportContact UHP ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 275/35 R 22 255/35 R 21 车身重量(kg) 2560 1980 重推比(kg/PS) 3.8 2.6 0-100km/h加速(s) 4.3 4.2 最高时速(km/h) 321 322

御用改装厂：劳伦士出手不凡 奔驰C级王者的魄力之前我们也说过了，无论哪个改装厂要改装奔驰都面临着极大的挑战，但显然奔驰御用改装厂劳伦士(Lorinser)是不会理会这些压力的。此次去Nardò参赛，劳伦士就显出了极大的自信和魄力，居然就开着它行驶1700公里直接开到Nardò了！
劳伦士改装奔驰C 63 AMG 不失王者风范
这款强悍的C LV8改装自奔驰C 63 AMG，搭载V8自然吸气式发动机，输出功率500马力。尽管旅途疲惫，奔驰C级王者依然风范不减，Nardò赛道风风光光的跑出了313.1km/h。虽然与那1000马力的911 Turbo相差甚远，也还不至于太丢面子。
奔驰C 63 AMG改装气势依旧

基本参数

车身参数 Lorinser C LV8 发动机 V8 排量(ml) 6208 最大功率 (kW(PS)/rpm) 368(500)/6500 升功率(PS/L) 81 最大扭矩 (Nm/rpm) 630/5200 驱动形式 后驱 变速箱 7速自动 轮胎类型 ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 235/35 R 19 / 265/30 R 19 车身重量(kg) 1730 重推比(kg/PS) 3.5 0-100km/h加速(s) 4.3 最高时速(km/h) 313

欧宝Insignia OPC 闪电侠装备升级
虽然现在铺天盖地都是关于欧宝去向，但这毕竟还是一个很长的故事，对于身在东方的我们来说欧宝不管是仍属通用还是被俄罗斯财团给买了都没什么实际影响，爱怎么闹就怎么闹吧。眼前的事儿可比众说纷纭的小道消息要有趣得多，虽然国内没有欧宝Insignia卖，但还是不妨碍我们过过眼瘾吧，而且我也很想知道经过Steinmetz改装的欧宝Insignia OPC到底威力如何？这款定位豪华，欲与7系及S级一较高下的轿车能突破Steinmetz给出的283km/h的最高时速吗？此外，更关键的是，作为欧宝Vectra(威达)换代车型的Insignia能超过AutoBild在2003年测试Vectra GTS时就跑出的速度吗？
Steinmetz改装欧宝Insignia OPC
值得提一下的是，在Steinmetz之前也有人尝试过改装欧宝，同样是Insignia的前代车型Vectra，改装厂EDS在06年将改装后的Vectra OPC驶向了Nardò，但最终也只跑出了276.6km/h的最高时速。
Steinmetz Insignia
V6双涡轮增压发动机
于是乎，Insignia的出现就显得意义重大。首先来看看动力方面吧，量产车功率据说是325马力，因此动力上的提升还是不少，现在已经达到了395马力。当然这70马力可不是从天而降的，Steinmetz为此也是拿动力系统大大的做了个手术，什么涡轮啊、增压器冷却器啊、电子控制系统啊等等等，不过这都是比较隐蔽的东东，发动机罩一盖再大的动作也没了，不过大号轮毂倒是遮也遮不住！
欧宝Insignia
废话不多说，我们关注的可是它的速度呢，郑重宣布：欧宝Insignia OPC最高时速：287.4km/h。接下来欧宝迷们可以举杯庆祝了！而我，还是继续给大家上菜吧……

基本参数

车身参数 Steinmetz Insignia OPC 发动机 V6,涡轮 排量(ml) 2792 最大功率 (kW(PS)/rpm) 290(395)/5250 升功率(PS/L) 141 最大扭矩 (Nm/rpm) 550/5250 驱动形式 全驱 变速箱 6速手动 轮胎类型 ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 245/40 R 20 车身重量(kg) 1930 重推比(kg/PS) 4.9 0-100km/h加速(s) 5.9 最高时速(km/h) 287

SUV！SUV！保时捷卡宴Turbo对战奔驰GLK
其实单纯的测速游戏真的没什么意思，虽然之前1000马力的911 Turbo很是让人震撼，可是这么一来总感觉心理落差有点儿大，提不起什么劲儿。不过，看到这两款车的时候我可是眼前一亮，先别说改装车，就是原厂的量产车就够我激动一阵子了，不卖关子：保时捷卡宴和奔驰GLK！！改装厂嘛，没啥惊喜，分别是TechArt和Brabus！
保时捷卡宴Turbo和奔驰GLK
话说这两个改装厂就是牛啊，前一阵子保时捷新Panamera才亮相多久啊，TechArt的改装版就立马推出来了，这SLS AMG也9月法兰克福车展刚出来，Brabus那改装的积极性也是不得不佩服。不过可能改了这么久跑车顺风顺水的，有点儿厌烦了，俩公司头儿一商量，得，拿SUV开刀吧！那啥保时捷不是有卡宴么，来个强劲点儿的，加Turbo的那个；Brabus也不能落后吧，最猛的？好，GLK。大家都知道G Class那是干啥使的，而GLK就正好继承了老祖宗的那几把刷子。
奔驰GLK改装版Brabus GLK
量产车型动力已经都这样了，这改装下来总归是不会让人太失望的，所以今年的Nardò赛道我们才能看到两款车华丽丽地在赛道上PK。先看TechArt版卡宴吧，TechArt倒是挺会捡现成的，直接从运动版的卡宴Turbo S上借来了大涡轮和一些零配件以及大量的选装装置，这么一来卡宴Turbo简直就成了Turbo S的高配版，动力之强劲可想而知，这款卡宴Turbo最后达到了680马力，相比量产车600马力的功率提升得也不少。
TechArt改装保时捷卡宴Turbo
在我的印象里，好像只要Brabus出手几乎就没有下过700的，因此，这款拥有750马力搭载V12双涡轮增压发动机的GLK也不会让我感到多么意外。当然，最最重要的是，与卡宴Turbo同台亮相GLK尽管多出了4个气缸，车身重量却足足比卡宴少了500公斤，这使我不得不暗自揣摩着这家伙能比卡宴快出多少。
保时捷卡宴Turbo
无论两者相较谁更强悍，从另一角度来说，二者实力都摆在那儿，毋庸置疑的两个实力派巨星。这场角逐好似恐怖片一样挑战着人类的心理极限。Brabus GLK还真是一转眼就冲到了316.4km/h，也就是说，那么轻而易举的它就超越了新款911 Turbo 312km/h的极速。但这里是改装的卡宴，如报复一般卡宴Turbo在Nardò上一路狂飙，指针指向320.3km/h，而驾驶者显然还是相当轻松，脸上甚至连一滴紧张的汗水都没有，说明体重虽然不清，但卡宴的灵活性那是杠杠滴！
保时捷卡宴Turbo和奔驰GLK
这下的确该轮到Brabus火大了，怎么说还多了4个气缸，还少了那么多负荷，凭啥呢？于是乎，第二回合的火拼开始了，这次GLK总算是松了口气：322.3km/h，微弱的优势胜过了卡宴。一场硬仗最终以分获“最快小型SUV”和“最快大型SUV”而宣告一个皆大欢喜的圆满结局。

基本参数

车身参数 TechArt卡宴Turbo Brabus GLK V12 发动机 V8,双涡轮 V12,双涡轮 排量(ml) 4806 6233 最大功率 (kW(PS)/rpm) 500(680)/6000 551(790)/5100 升功率(PS/L) 141 120 最大扭矩 (Nm/rpm) 900/4200 1350/2100 驱动形式 全驱 后驱 变速箱 6速自动 5速自动 轮胎类型 ContiSportContact UHP ContiSportContact 3 轮胎尺寸(前/后mm) 275/35 R 22 255/35 R 21 车身重量(kg) 2560 1980 重推比(kg/PS) 3.8 2.6 0-100km/h加速(s) 4.3 4.2 最高时速(km/h) 321 322

沙发。。。。。。。。。。

我插~~~

SL65 black
顶
楼主有很多发重了