CYW 同学南非顶级私人名车博物馆惊人发现！-爱卡汽车网论坛

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CYW 同学南非顶级私人名车博物馆惊人发现！

1961 Ferrari 250GT SWB
1959年第一次在巴黎车展上展出，只在1959-1962年短短的四年间
生产过SWB版本的250GT，是法拉利历史上仅次于250GTO的最受欢
迎的，也是最具收藏价值的车型之一，大约的产量在165台左右，之所以命名
为250，是因为每一个气缸的排气量都是250cc，命名为SWB是因为在
250GT的基础上，将轴距进一步缩短了200mm以最求更高的性能，也正
是这一款Colombo Lampredi设计的3升V12引擎创造了法拉
利在Testarossa之后的一个伟大的时代，250 Lusso，25
0SWB以及250GTO都使用了这一款强大的引擎并且支配了GT赛事长达
10年以上
采用 60度夹角 V12 OHC 引擎（Tipo 168
B）， 2953cc， 240BHP 184.4kw，四轮盘刹，四速手
动变速器，最高时速268KPH

[ 本帖最后由 shanamfan 于 09-10-23 14:38 编辑 ]

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发表于 2009-10-22 15:32 IP属地：未知

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这一台250GT Nembo Spider是仅存的三台中的第一台而且是唯一一台以LWB 车架制作，也是被法拉利官方认可并记录在册的“法拉利史上最美汽车”之一，这一台的车况保持的最好，是法拉利历史庆典上最为难忘的一个珍宝
60度夹角V12引擎，2953.11cc，240BHP 176.6kw@7000RPM，四轮盘刹，最高时速225.3KPH

[ 本帖最后由 shanamfan 于 09-10-22 15:48 编辑 ]

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发表于 2009-10-22 15:53 IP属地：未知

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1959 Ferrari 250GT Nembo
由Tom Meade设计，意大利的汽车制造商Neri 和Bonacini（Nembo）制造，250GT Nembo是公认的最佳的改装250GT，目前幸存于世的只有4台250GT Nembo，这一台是唯一一台硬顶，其他三台都是敞篷版本
60度夹角V12引擎，2953.11cc 176.6kw@7000RPM，最高时速225.3KPH
1959 Ferrari 250GT Nembo由Tom Meade设计，意大利的汽车制造商Neri 和Bonacini（Nembo）制造，250GT Nembo是公认的最佳的改装250GT，目前幸存于世的只有4台250GT Nembo，这一台是唯一一台硬顶，其他三台都是敞篷版本 60度夹角V12引擎，2953.11cc [email=176.6kw@7000RPM]176.6kw@7000RPM[/email]，最高时速225.3KPH

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1963 Ferrari 250GT Berlinetta Lusso Competizione
1963 Ferrari 250GT Berlinetta Lusso
Competizione
这一台Lusso是唯一的一台曾经在国际
赛车上由车主（Robert Blouin）参加过比赛的Ferrari
Lusso，号码116是它在1965年第49界Targa Florio
上参赛的号码，同年Blouin继续在SpaFrancor上使用了该车参
赛，并且于1969年将该车出售，为什么特别提起Blouin使用改车参赛
，是因为 “Lusso”的含义是高级汽车，而且通常很少有人使用“高级汽
车”去参加拉力比赛。法拉利一共只生产了350台Ferrari Luss
o
该车采用 60度夹角V12 OHC引擎（Tipo 168），2
953cc， 240BHP，176.6kw @2000RPM,四速手动
变速箱，四轮盘刹，最高时速249.4KPH

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shanamfan Eminemhua 1732 爱卡币 1380 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-01-19 来自海外\|美国	发表于 2009-10-22 15:57 IP属地：未知 5楼
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原帖由 酷爱赛车 于 09-10-22 15:57 发表

额，陈同学的作品也来发了？

这次很强大！！和他说了就转来给大家看看！图片看的到的吧
1965 Ferrari 275 GTB 6C Berlinetta
275由著名的Pininfarina操刀，是法拉利第一款上路的驱动桥（Transaxle）变速箱，差动齿轮组，并且全部独立后悬挂的车型，这一台展示的车型是在法拉利制造的全部250台275GTB 6C Berlinetta里面非常非常稀有的右舵驾驶版本，曾经的车主是F1世界冠军Alan Jones

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发表于 2009-10-22 16:01 IP属地：未知

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1966 Ferrari Long Nose Alloy
275GTB 创造了法拉利历史上的一座重要的里程碑，它是第一款由Maranello制作的装备了独立后悬挂5速变速箱并置于后轮轴以追求更佳的重量配比的车型，展出的这一台是仅有的7台铝合金车身的275GTB之一，1987年遭到了破坏，1989年修复，2007年该车由最长的法拉利**活动被收录于吉尼斯世界纪录

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