源于大众用于大众 DSG+TSI能否名利双收-爱卡汽车网论坛

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白银元老

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发表于 2009-09-15 18:58 IP属地：未知

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源于大众用于大众 DSG+TSI能否名利双收

编者按：作为国内中低端市场的技术领军企业，*****在其主流车型上都配备了TSI+DSG这样的高技术装备，被业界评为“黄金组合”。的确在技术上这两项技术的推广与应用不仅有效地提高了性能，降低了排放，而且还成为同级车技术进步的强大驱动力。不过一汽*****是否能将如此专业的技术变为消费者所认知的营销亮点，并推动大众产品的销售速度吗？
“无论是在平坦的城市道路，还是在蜿蜒的山区小路，*****(***** *****)1.4TSI+DSG的表现都堪称完美。”这是一位汽车媒体记者，在参加完一汽大众在9月7-9日在长白山举办的“超越想象，心动之旅”的主题试驾活动后，发表的对于即将上市的速腾1.4TSI+DSG产品评论。看看最近这个媒体试驾活动相关报道引发的关注就知道，尽管这款目前国内最小排量的涡轮增压引擎产品还没有上市，但由于既可以享受今年购置税减半的末班车，又可以享受“小排量、大功率、大扭矩”的乐趣，因此有大量消费者在期待者这款速腾1.4TSI+DSG产品的问世。

*****

配备了最顶尖动力和传动技术的速腾是否能能被消费者所认可？

技术领先驱动销量

记得在一汽大众准备上市*****(***** *****)DSG版本时宣称，目前国内汽车产品中所特有源自德国大众的TSI+DSG技术，可以称之为“黄金组合”。而“黄金组合”这个词，通常是用来形容足球场上的中场和前锋组合的，但这个词如果用在现在的汽车市场当中，恐怕也只有大众独门天下的DSG+TSI动力总成系统，才可当得了这一强悍的称谓了。迈腾TSI+DSG新动力总成版本上市以后，果然不负众望，让原本不温不火的迈腾销量开始逐步攀升，虽然距离这个细分市场的霸主雅-凯联盟还有不少距离，但迈腾已经从原来的月均四千余辆，上升到如今的接近六千辆了。不可否认，这里面有今年整个汽车大势向好的因素，但“黄金组合”版本上市后，给迈腾市场表现带来的助力是不可小视的。

*****

虽然在技术层面迈腾的确很强大，但销量却并没有同技术成正比

不过，要对比一下市场上同级别对手的同期表现，这依然没有什么可以自豪的，同级中的销量“大腕”就不用谈了，迈腾销量虽然有所进步，但却被新*****(***** *****)后来居上了。自上市以来，短短半年时间，上海通用新君威的月均销量就迅速连破五千、六千和七千辆大关，成为业界不少人士口中的“运动型中高级车市场标准”。而实际上在新君威上市之前，包括很多业内人士都有些想不通，为何迈腾这么高技术含量的产品，就是卖不过*****(***** *****)和*****(***** *****)，甚至还卖不过上一代平台做基础的*****(***** *****)新领驭呢？难道仅仅是没有加长的缘故吗？>>*****

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白银元老

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发表于 2009-09-15 18:59 IP属地：未知

2楼

但后来新君威上市以后的表现，告诉大家根本不是这么回事，要知道新君威的后排空间也不怎么样，而别人的表现如此之好，这也说明实际上恐怕并非简简单单的是一个产品没有“加长”的问题。无可否认的是，被德系技术武装到牙齿的迈腾，可以说是国内这个级别产品上最具技术优势的，无论是在产品平台、动力总成还是各项电子装备，迈腾都堪称一流，甚至即便是号称采用*****涡轮增压技术的新君威2.0T型号，也没有配置DSG双离合器技术，而采用的是六挡手自一体变速箱，其他的产品就不用提了。但为何迈腾的市场表现，一直没能体现这种技术优势呢?

*****

新君威在产品营销的能力上的确相当厉害，一举改变美系车传统印象

营销重点需要加强

这恐怕要从一汽大众的营销上去找原因，从一汽大众的营销策略来分析，一汽大众应该是产品导向来进行市场推广的，也就是重点突出产品的优势卖点，大多数的市场活动都围绕着产品卖点来做文章的，比如当年以“驾驶者之车”为定位的*****(***** *****)，“生为强者”的速腾，到最近两款产品的新宝来和迈腾都是如此，尽管新宝来和迈腾广告语说的是“向上人生路”和“尽逐人生”，但广告表现本质上还是体现产品功能的“舒适的家庭之车”和“运动型中高级车”。一汽大众的营销逻辑比较简单：“我的产品大都是德国大众的最新产品，准备了最新的德国技术，你们不买是你们的问题。”但是关键在于这些技术，是否是这个级别主流消费者看得懂，或者是能用得到的技术。比如迈腾在去年一直在大力宣传的电子驻车系统EPB，实际上很多消费者却对此并不以为然，因为虽然这个系统对城市中经常会遇到的坡道起步有用，但一般自动挡车只要在临时停车时选择正确档位，也足可以应对自如，反倒是多了这个EPB系统以后，万一遇到需要拖车时会比较麻烦。因此，“产品为王”固然没错，但也要在对外宣传说到点子上，这一点迈腾就远远不如八代雅阁上市时，宣传的“史上最强雅阁”和“跃级而立”，来的更让消费者理解和接受度更高。

*****

将在十月登场的新高六也将配备上“黄金组合”，但能否实现黄金销量呢？

如今，速腾的1.4TSI+DSG版本马上就要上市了，我们还不知道一汽大众会如何定位这款中级车中最具技术含量的产品，但估计一汽大众不大可能放弃“德国技术”这张王牌的。本来嘛，速腾上市以来口碑就很好，尤其是低排量型号成为了销量主力，1.4TSI+DSG速腾上市以后，只要定价不算太离谱，依靠这个新品的拉动，速腾月销量突破万辆大关，并成为中级车万辆俱乐部中的一员应该问题不大。只是DSG+TSI相对复杂的技术要解释清楚，以及组合在一起能带来的驾驶乐趣，需要让消费者亲身感受才能体验得到，这也是一汽大众在推广迈腾DSG版上的一个经验总结和难点问题。毕竟DSG不如新君威超强的2.0T发动机数据指标，来得更为直观，因此一汽大众还需要大量的市场投入，让感兴趣的消费者直接体验“黄金组合”产品利益点，这项工作就变得比较急迫了。>>*****
迈腾DSG版上市后，TSI+DSG这个大众系统特有的产品概念，已经开始为人所知，吸引大量偏爱技术和品质消费者的关注。不过最近美国已经传来消息，大众将为搭载了1.6万辆DSG变速箱的产品进行召回，原因是部分DSG双离合变速器温度传感器存在缺陷，可能会作出变速箱油温过高的错误监测，从而导致变速器停止工作的情况发生。这个会不会影响到一汽大众国内TSI+DSG“产品为王“的核心策略进一步推广呢？让我们拭目以待吧。

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wuxitom 本站元老 1.4W+ 爱卡币 7967 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-07-13 来自香港\|九龙城区	发表于 2009-09-15 19:13 IP属地：未知 3楼看看专家的沙发
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shanren 1.2W+ 爱卡币 7610 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-05-25	发表于 2009-09-15 19:19 IP属地：未知 5楼路过拣米走人
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polo.fan 决定成败 1.2W+ 爱卡币 4620 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-06-11 来自江苏省\|无锡市	发表于 2009-09-15 19:49 IP属地：未知 6楼浅显了些。
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zuodq 别无选择 5288 爱卡币 4848 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-03-02 来自上海市\|上海市	发表于 2009-09-15 19:59 IP属地：未知 7楼我占位子看戏
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czhx 354 爱卡币 338 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-08-03 来自江苏省\|常州市	发表于 2009-09-15 20:21 IP属地：未知 8楼看看哈哈O(∩_∩)O哈哈~
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caiming 1W+ 爱卡币 5070 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-11-21 来自江苏省\|无锡市	发表于 2009-09-15 20:34 IP属地：未知 9楼业界舆论一直说迈腾车小，没有说过新君威小。此乃销量不大的主要原因之一。
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tyr464296581 唐叶人牛蛙 5.9W+ 爱卡币 43027 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-03-28 来自江苏省\|无锡市	发表于 2009-09-15 20:36 IP属地：未知 10楼原帖由 zuodq 于 09-09-15 19:59 发表我占位子看戏好久没看到你了最近搞什么大案子呢?
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