发表于 2015-09-14 17:45 IP属地：未知
螺母解锁后只需要旋开半圈即可。下面就需要脱开球头螺杆了，这个螺杆下部是锥形结构，轮轴上的孔也是锥形，型面贴合很紧密，非常难以脱开，我试着喷了WD-40，然后垫着东西用橡胶锤敲击震动，也无济于事。专业的做法是需要一个球头取出器，无奈价格高昂，即使我这样的工具控也没有购买。
我用的是拉马。再用一个千斤顶顶住刹车盘，将摆臂顶至常规负载位置，也就是让拉杆水平一些，然后上拉马去顶出球头螺杆。
这个拉马相对来说小了一些，因为相当的紧。多次喷WD-40润滑，最终DUANG一声，脱出了。转向拉杆直接垂了下去。
用手就能旋下外拉杆球头，拿出新的和原车的做个比较。长度基本一致。右侧零件标号是C
。
用WD-40
清洁此处，尤其是孔内和下端面。然后用伍尔特工业清洁剂除去WD-40
的油膜。为什么这么做我也不是很确信，主要考虑橡胶件，所以清洁油膜防止橡胶老化吧，现在想来，或许在锥形的孔内涂抹薄薄的油脂或许可以让下次拆卸更轻松些，但是维修手册上并没说明需要涂抹，TRW
的说明书中也没有要求涂抹油脂，可能型面贴合紧密是必要的。
把新的外拉杆球头旋在转向拉杆螺杆上，我本来的设想是，旋到离螺母半圈处，然后锁紧螺母，就能确保前束角度了。其实由于每个零件螺纹的初始位置不同，最终旋入长度千差万别。原有的标记都不再适用。球头的螺杆在向上穿入前轮轴承座的拉杆孔时，也相对困难，因为长度变化了，角度不一致了，螺杆并不能轻松的穿入，需要用手左右微调制动盘角度来让螺杆穿上来，这就进一步导致前束角度变化。球头螺杆穿上来后，用手从下方向上顶一下，压缩一下橡胶套，让锥形面贴合，然后就能上新的自锁螺母了（TRW的零件里带新的自锁螺母）。
拧螺母时，球头螺杆会跟着转动，当然，据说如果用了专用的球头顶入器，就能防止转动。解决方法也简单，用6
号内六角固定螺杆，继续拧螺母，20Nm+90
度的力矩。
然后将拉杆螺纹上的锁紧螺母旋紧半圈，利用两个扳手来互锁。这个就更换完了，装回车轮。
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本帖最后由 Titaniaweg 于 2015-9-15 14:18 编辑 ]
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