NCAP(New Car Assessment Program)新车评价程序最早始于美国,在1978年USNCAP提出5星评价方法用于在正面碰撞中评价汽车保护车内乘员的性能。全球NCAP评价程序包括,ANCAP(澳大利亚)、EuroNCAP(欧洲)、USNCAP(美国)、IIHS(美国保险组织)、CNCAP(中国)、JNCAP(日本)、KNCAP(韩国)、LATINNCAP(拉丁美洲)、ASEANNCAP(东南亚)。在所有的NCAP机构中,EuroNCAP影响力较大。它创始于1997年,其核心成员单位包括ADAC(全德汽车俱乐部,国内某些厂商可能对它恨之入骨,但这个机构在欧洲可是深受消费者欢迎,并拥有广泛群众基础和非常高的公信力)、英国运输部、英国FIA基金会、德国运输部等等。
NCAP对于促进汽车厂商提高车辆被动安全性功不可没。在90年代末进行的碰撞试验中,几乎没有车型能获得3星以上的成绩,一、两颗星的情况很普遍。但十年后的今天,即使微型车也有很多获得了5星以上的高分。
其具体内容大约包括两个方面,正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时,侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级(★)表示,共有五个星级,星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。一般来说,成人保护一项得分在30分以上的可获5星,25~29分的可获4星,20~24分的可获3星……实际的星级评定并不是完全按分数换算的,比如某车型虽然总体得分较低,但假人没有受致命伤,其星级可以上浮,同理,某车型虽然分数不算低,但假人受到了致命创伤,其星级可能会下浮。另外,在国内备受争议的加分在欧洲NCAP中也有,比如有安全带提醒功能一般会加2分。
成人保护的最高评级是5星,很多主流厂商的行政级和家用级轿车都达到了5星标准,虽然一些最新的紧凑型甚至微型车也撞出了5星,但总体上,大型车的安全水平高于小型车仍然是不争的事实。跑车的动力性能相对较好,安全性也应该更高才是,但遗憾的是,时至今日,没有一款跑车在欧洲的NCAP碰撞试验中获得5星。
儿童保护的最高评级也是5星,但这一桂冠至今无人认领;行人保护的最高评级是4星,但不幸的是大多数车的成绩只有1~2星,能取得3星的已经是凤毛麟角。
大众汽车为数不多的在售MPV车型-“上汽大众-威然”。该车自上市以来销量一直相对稳定,月销量千台,相比同门其他热销车型有点“拖后腿”的感觉。该车属于看上去很紧凑,但实际车长已经超过5m的状态。在车身尺寸方面,威然的长/宽/高分别为:5346/1976/1781mm,轴距3180mm。380TSI尊驰版和380TSI尊贵版为威然的热销型号,两者价格相差3.8w,相差大约18种配置,主要体现在第二排,车灯,手动遮阳帘和轮毂几个直观的地方,除此以外还有辅助驾驶,安全气囊等方面的增加。展车为2023款380TSI
第十八届北京国际汽车展览会在顺义新国展举办,今天采用绿色出行,地铁15号线国展站下车,跟着人群一直走就到了展会的大门口。除了地铁还可以乘坐公交专线或者自驾车,虽然自驾车的停车场有点远但是提供摆渡车。进入前需要验码,确认是否已经约好的当天,如果不是只能返回了,因为里面刷身份证是无法通过的,所以提示大家一定要在前一天18点以前激活门票,现场虽然有票务问询点,但是客服说只能线上购票,现场无法购票。日产展台位置是W201,东风日产以品牌焕新为起点,在车展上发布了其全新的新能源战略及4款日产品牌新能源概念车,车型包
统一着装出发…仙本那今天我去了亚庇的马达京岛和班达南岛,这两个地方真是太美了!马达京岛和班达南岛都是拍照绝佳的地方,但马达京岛更有意思,它只有两个可供免费上岛观光的小岛,丁巴丁巴岛和马达京岛。这两个小岛的海底世界非常美丽,让我拍出了很多美美的照片。班达南岛则是一个私人岛,不可上岛,只供浮潜活动。这里的浮潜世界也非常美丽,让我领略到了海底世界的魅力。除了拍照,我还尝试了水肺潜水,在马达京岛的珊瑚海中畅游,看到了很多美丽的鱼群和潜藏在海底的风景。