这个导向轮（也叫惰轮）的异响、寿命短，是M272老V6们的通病，全世界的老奔驰们都是如此，无解。好在它更换很简单、购买价格便宜，我觉得是个男士都能自己更换。
看下图，就是箭头所指的“带槽惰轮”。而其它导向轮与涨紧器，正常寿命是十万公里左右。唯独这一只导向轮，基本都在四万公里时就开始哗哗响了。
1楼2024-08-28 15:32IP属地：天津
我这个皮带轮，在四万多公里时就开始有异响了，每次冷启动，都能清晰地听到它哗哗响，虽然不影响正常行驶，但总担心它的轴承突然卡死、拉断皮带；于是这次下定决心换掉它。
这个导向轮（也叫惰轮）的异响、寿命短，是M272老V6们的通病，全世界的老奔驰们都是如此，无解。好在它更换很简单、购买价格便宜，我觉得是个男士都能自己更换。
看下图，就是箭头所指的“带槽惰轮”。而其它导向轮与涨紧器，正常寿命是十万公里左右。唯独这一只导向轮，基本都在四万公里时就开始哗哗响了。
这个导向轮（也叫惰轮）的异响、寿命短，是M272老V6们的通病，全世界的老奔驰们都是如此，无解。好在它更换很简单、购买价格便宜，我觉得是个男士都能自己更换。
看下图，就是箭头所指的“带槽惰轮”。而其它导向轮与涨紧器，正常寿命是十万公里左右。唯独这一只导向轮，基本都在四万公里时就开始哗哗响了。
2楼2024-08-28 15:33IP属地：天津
于是我单独买了这一只轮子，价格是35元。它肯定是副厂的。为什么呢？因为我这小土奔已经开了七万多公里了，等再开2万多公里，到十万公里时，必须更换一遍皮带四件套（两只导向轮、一只涨紧器、一条皮带）的，到时候直接买盖茨的套装是430元。所以，这次这只副厂的轮子，只要能稳定运转2万多公里就可以了，不要求它有更长的寿命。那么，这两万多公里，估计要开多久呢？我估算是十年。嘎嘎嘎！因为我现在一年才开两千多公里…… 这就是我的车多、并且不爱开车出远门的结果。我特么很无奈…… 这老土奔在我手里太浪费了。
这只副厂轮子，轴承是国产的NSK，也是一线品牌，质量很好。轮子是美国岱高DAYCO（苏州工厂）生产的，也是一线大品牌。但真假就不知道了，但若看铸字的精细程度，我觉得是真货。
这只副厂轮子，轴承是国产的NSK，也是一线品牌，质量很好。轮子是美国岱高DAYCO（苏州工厂）生产的，也是一线大品牌。但真假就不知道了，但若看铸字的精细程度，我觉得是真货。
3楼2024-08-28 15:35IP属地：天津
需要的工具很简单：棘轮扳手、加长加力杆、E12的梅花套筒、与17号螺栓套筒。先用17号套筒，套在涨紧器的螺栓上，逆时针用力下压，这样就能松开皮带了。右手用力下压涨紧器、左手把皮带从导向轮上拿下来。
但需要注意的是，涨紧器的弹簧力度很大，普通人要用加长的加力杆，才能用力压下棘轮扳手，我就是第一次压不动、又去找了个加长杆。
看下图，这就是操作的位置：
但需要注意的是，涨紧器的弹簧力度很大，普通人要用加长的加力杆，才能用力压下棘轮扳手，我就是第一次压不动、又去找了个加长杆。
看下图，这就是操作的位置：
4楼2024-08-28 15:35IP属地：天津
松脱皮带后，用E12的梅花套筒，逆时针拧下旧的导向轮即可。在此要感谢咱论坛的“channeltennis普乐赛”同学，他提醒了，皮带轮的背面还有一个大垫片，一定要提前用手摸到、捏好，否则拿出轮子时，这个大垫片很容易掉下去、滚入发动机下面，那你只能重新举升车子拆下护板、才能取出它了。
5楼2024-08-28 15:36IP属地：天津
按“channeltennis普乐赛”同学的提醒，这个轮子拧出来时，会带出螺纹的铝丝，他发现螺孔内有金属屑一起带出来，仔细观察，在皮带轮固定螺栓中间位置，竟然有一处螺纹被压出缺陷。于是我今天也很注意这个问题，当我拧掉轮子后，竟然也带出来一些金属屑，是脱落的丝扣。我这发动机是原装进口的、轮子也是原厂安装的，从来没有维修过，因此带出来一些金属屑，应该就是原厂安装时导致的，不是后期拧紧丝扣、造成滑丝导致的。如果“channeltennis普乐赛”同学看到这段文字，就可以放心了，您第一次更换的导向轮没问题，脱落的丝扣不是您安装导致的，而是出厂就带的。
我自己简单用嘴吹了吹，就无视这些脱落的丝扣了。
我自己简单用嘴吹了吹，就无视这些脱落的丝扣了。
6楼2024-08-28 15:36IP属地：天津
我买的副厂导向轮不带螺栓，而原厂的导向轮，是带有螺栓的（盖茨的好像也不带螺栓），所以，需要把旧螺栓与垫片，重新组合到新轮子上面。下图有安装顺序，你就照着拆卸的顺序组合即可，非常简单。
需要说明的是这一只黑塑料的小垫圈，它很重要。拆卸旧螺栓时，可以用力从旧轮子上顶出来，这个黑塑料垫圈里面是滑扣的，这是正常的，因为安装时，它会被挤压到轴承中心，作为中心衬套。
安装到新轮子上时，一定要提前用手拧这个黑塑料垫圈，直到拧不动为止，这个步骤很关键。
需要说明的是这一只黑塑料的小垫圈，它很重要。拆卸旧螺栓时，可以用力从旧轮子上顶出来，这个黑塑料垫圈里面是滑扣的，这是正常的，因为安装时，它会被挤压到轴承中心，作为中心衬套。
安装到新轮子上时，一定要提前用手拧这个黑塑料垫圈，直到拧不动为止，这个步骤很关键。
7楼2024-08-28 15:37IP属地：天津
把它们，按顺序，组装到新轮子上即可，记得提前用手把黑垫圈拧进去，不用苛求拧到底，尽量拧入即可。
8楼2024-08-28 15:38IP属地：天津
按上图的样子组装好新轮子，就可以复原安装了，先用手拧入E12的螺栓，尽量拧入的深一些，避免滑丝损伤铝螺纹。然后用棘轮套筒拧紧即可。这里必须注意，拧紧力矩是25牛米，千万别太大力拧紧，否则铝丝扣很容易滑丝。你若没经验，就借个扭力扳手。如果有换火花塞的经验，就可以凭手感，等棘轮拧到底时，再加力拧60度，大约就是25牛米了。
此处，我要重点说下图这另外一直导向轮（俗称无槽惰轮），国内装车的M272老V6发动机，这个导向轮有两种材质：铁质、塑料。它俩中心孔螺栓的直径不一样。更换时，要提前用吸铁石判断一下，免得买回来后无法安装。
我自己的是铁质，但有2015年装车的最后一批老V6，竟然还是塑料材质的，这个轮子不容易买到，希望V6的车主们一定要注意。
此处，我要重点说下图这另外一直导向轮（俗称无槽惰轮），国内装车的M272老V6发动机，这个导向轮有两种材质：铁质、塑料。它俩中心孔螺栓的直径不一样。更换时，要提前用吸铁石判断一下，免得买回来后无法安装。
我自己的是铁质，但有2015年装车的最后一批老V6，竟然还是塑料材质的，这个轮子不容易买到，希望V6的车主们一定要注意。
9楼2024-08-28 15:38IP属地：天津
下图可以看到，我原车用的INA的，它这一批，当年还是盖茨给它OEM的，再后来，就是INA自己生产了。但公认的还是盖茨的质量比INA好，这也是我常年提醒大家，买盖茨四件套（四缸是三件套）的原因，并且盖茨的价格也不贵，四件套才430元。
10楼2024-08-28 15:39IP属地：天津
下图是复原安装好的样子，如果要求完美，可以让垫片上的记号笔、与E12的螺栓对齐，冒充原厂的。 但我就不装这个B了，毕竟它在2万多公里之后就完成使命扔掉了。哈哈！
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参考价：
45.18万 - 49.98万
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