从工业的角度看电动汽车和电动汽车自燃的问题。-爱卡汽车网论坛

成都6忙

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青铜元老

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发表于 2024-08-23 10:17 IP属地：未知

1楼

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从工业的角度看电动汽车和电动汽车自燃的问题。

电动汽车100年来之所以一直没干过油动，最大的问题并不是安全而是解决不了储能问题，你只能跑10公里，充电又慢，注定只能成为旅游景点的电瓶车。
近十年电动汽车慢慢肉眼可见的速度解决储能问题，这个为啥中国能，他国不能，我想和我国是自行车王国有很大关系。比亚迪首先解决的是电动自行车替代自行车。给了电池厂商很大的空间和时间来发展电池储能技术，这个过程是美狗的主子没有的，也没这个条件。当解决了储能问题，电车的发展就成了必然。而且电池储能技术还在飞速发展，也许两年后我们目前的电车就是了落后产物，类似于当年的电脑，从奔腾到MMX，286 386 586...迭代之快，WINDOWS各个版本不停迭代，从一开三天两头崩溃，到现在没听说有谁还在崩溃。但是到了现在，电脑发张就到了一个平台期了，想更进一步那得很多年。
等电池的发展到一定程度了，类似于WINDOW奔溃，电池的安全就成了一个问题，当大家都发现这个问题的时候，车商和电池厂商的最迫切问题就不是解决续航，而是把主要精力放在安全上了。因为行业关系，我本人间接和一切汽车制造供应商有一些关系，聊到过关于电池安全问题相关的项目。汽车厂商也经常组织供应商科研机构研讨，让供应商研发电池安全方案，从材料到工艺各种研发，探讨方案，我想各个车厂都有相关研发。有一种方案就是耐高温电池盒，电池有任何问题，尽量保证把高温隔绝在电池盒里面，就算不能自熄也要隔绝他的高温不进入成员仓，具体还有些高温高压排泄引导到车外的方案我就没去详细了解了。其他还有类似于船舱水密门的方案，等等。
电车和油车本就是两个时代的产物，以后电车肯定是趋势，至于安全问题两三年内一定有较为完善的方案。只是我们现在买的电车可能几年后会成为落后产品，N年后会象黄标车一样不准进城进地下车库，M年后会禁止上路。那时可能郭嘉会出台一些补贴政策鼓励你换更安全的车。我个人得话不用他鼓励我也会换。不知道我说明白没有？

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qq555 江夏太守 76.2W+ 爱卡币 352455 帖子加关注发私信钻石元老注册 2006-12-02 来自湖北省\|武汉市	来自爱卡Android版发表于 2024-08-23 10:23 IP属地：未知 2楼查看 4.4W \| 回复 9 从工业的角度看电动汽车和电动汽车自燃的问题。 [textcard]没有油想办法搞油——俄罗斯多的是油[憨笑][憨笑][憨笑][/textcard]
	!!!!!!!!!永远开着雾灯的北欧老叶车!!!!!!!!!!! [每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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青铜元老

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发表于 2024-08-23 10:31 IP属地：未知

3楼

既然电车发展那么快我们现在是不是不买电车了呢？这个看自己的能力和想法。电车节约费用只是其中一个优点，带来的舒适和便捷才是买电车更多的理由，类似于有了汽车比马车节约费用，最关键的是不要马夫不用喂马，可以自己开，想走就走。完全不是一个时代的东西，怎么比？马车再怎么折腾，也就是马车，汽车带来了无限可能。比起汽车，电车这种革命性的突破带给这个产品无限可能，也许有一天电机驱动都不是电池，也可能是氢能源，或者核能。油车就完全没这个可能。
生命只有那么长，假如你的生命是无限的，你怎么可能去买1908的汽车，肯定等到现在买。你只能说在当下买最好的产品。想尝鲜就买，你生命里不可能有很多个十年去等最便宜，最先进，你等不起。心梗和明天哪个先来还不一定呢

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张打铁 4650 爱卡币 3730 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-08-29 来自四川省\|成都市	发表于 2024-08-23 10:34 IP属地：未知 4楼油车相当于马车也危险多了
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青铜元老

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发表于 2024-08-23 10:39 IP属地：未知

5楼

还有就是电磁辐射，这个事情当年比亚迪出租车师傅中广为流传，开了比亚迪掉毛掉头发，电池辐射等。这块我确实不懂，直到有一天和一个朋友还有一个川大的物理教授说起这个事情，人家嘲笑轻蔑的看着我：你文科生吧？
马上拿出一张纸列出公式算给我看，你说这点辐射如何掉毛？
狠狠的被羞辱了一顿，所以啊，学好数理化走遍天下都不怕，免得老了发些老年朋友圈被人嘲笑。

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ger

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白金元老

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发表于 2024-08-23 10:45 IP属地：未知

6楼

时不我待，要在有能力的情况下消费自己感兴趣的事物，兴趣会随着时间的变化而改变，会随着老去而变淡。
电池是储能，技术日新月异，希望车厂在不改变电控技术的情况下，以后能给保有量大的老旧电车更换新技术的电池，同体积容量更大。杜绝浪费的同时，也有利润。

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发表于 2024-08-23 10:52 IP属地：未知

7楼

[quote]引用 [url=//my.xcar.com.cn/space.php?uid=1070679]ger[/url] 于 24-08-23 10:45 发表的回复 [url=网页链接]<img src="网页链接; border="0" />[/url]
时不我待，要在有能力的情况下消费自己感兴趣的事物，兴趣会随着时间的变化而改变，会随着老去而变淡。
电池是储能，技术日新月异，希望车厂在不改变电控技术的情况下，以后能给保有量大的老旧电车更换新技术的电池，同体积容量更大。杜绝浪费的同时，也有利润。 [/quote]
以后一个很大的商机就是电池维修和电池更换，类似于淘宝IPHONE电池更换，手机厂要1000，淘宝只要100。汽车的话还可以修，拆掉坏掉的电池组装好，并不会象现在换一整块电池要好多万，维修也许也就几百块。当然这块的维修也需要贵方，需要厂家认证，需要国家认证，并不是象手机摊谁都可以来。这个有一定门槛。

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semilar 821 爱卡币 297 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-02-08 来自四川省\|成都市	发表于 2024-08-23 10:53 IP属地：未知 8楼电车要解决的问题是安全问题，智驾是电车发展的方向。我是油车，我坚信电车是未来的主流，不管是纯电还是混动。但现在电车安全率原低于油车，不讨论绝对值。我有几次在各地的检测认证中心看到电池自燃甚至燃爆。那动静真的很吓人[惊恐]
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机器懒猫

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青铜元老

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发表于 2024-08-23 10:57 IP属地：未知

9楼

“也许有一天电机驱动都不是电池，也可能是氢能源，或者核能。油车就完全没这个可能。”
这句话说得逻辑模糊而武断！
管你啥子能，都要以一种常见的方式来驱动，所以，上面这些能源本质不同，说起来很热闹，其实驱动方式殊途同归。
比如氢能源，可以通过燃料电池发电，改为电驱动，也可燃烧内燃驱动发电机（不常见不经济）；油田用天然气轮机驱动发电机发电。
同样，核能，首先是烧开水，通过蒸汽轮机驱动，也可通过蒸汽轮机驱动发电机，再变为电驱动
电池，也不过是电驱动
增程式，就是燃油发电，再用电驱动，油车不是早就有了这可能？
铁路内燃机，很早就有内燃发电，然后电力驱动，不靠大电池，火车也有了这可能
军舰的全电驱动也是燃油燃气轮机或内燃机先发电，再驱动螺旋桨，轮船早有了这可能
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所以不慌给油车下结论，因为油车定义也可以变[憨笑]
现在那些加了48V电机的，你就很难说是油还是电，下一步他电机再大点，再大一点点，界限逐渐模糊

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成都6忙 2.2W+ 爱卡币 13559 帖子加关注发私信青铜元老注册 2009-07-31 来自四川省\|成都市	发表于 2024-08-23 11:00 IP属地：未知 10楼 [textcard]这个是某车的原厂底盘护甲，象前两天那个长安磕底盘就自燃的情况这个车不可能发生，但是长安的用的电池还真不错，燃了后可以自熄，说明电池仓内阻燃做得很好，一个隔断内的燃烧没引起整个电池的爆燃。[/textcard][piccard][/piccard][piccard][/piccard]
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