同级的星越L、锋兰达、瑞虎8 PRO、哈弗H6这些车也了解过,还是长安CS75 PLUS最顺眼。配置均衡,该有的都有;外观、内饰设计得也比较自然、大气;空间比我预期的宽敞。价格正好,预算之内。今天得空,还是要来试驾一把。
首先看外观
1、长安CS75 PLUS外观整体显得比较方正、很稳重,尤其是车头,非常饱满,看上去特别大气,视觉感受大于它的实际尺寸。
2、一张无界前脸,中网几乎要把整张脸的面积都占据了,内里镀铬饰条展翼式排布,形似星辉发散状,效果延续至导风槽,呼吸灯带可发光,解锁闪那一下,未来感拉满。
3、晶体脉冲前大灯里面的线段式铺排,与中网“星辉”也有很好的呼应。大灯带有高度可调和延时关闭功能,光源为LED,自动大灯、自适应远近光这些都是冠军版标准配置。
4、车身的长、宽、高分别为471018651710毫米,轴距2710毫米,整备质量1575千克。车身颜色有安第斯灰、碧空蓝、炫晶白、原子灰,以及尊贵黑五种,今天试驾的是炫晶白。
5、车侧可见, 悬浮式车顶、黑色后视镜、黑色裙边饰条、黑色车顶行李架,“黑化”套件起到很好的点缀作用。
6、车尾部分的造型,同样非常饱满。从裙边延伸过来的黑色饰条,在车尾大包围两侧形成一个立面“鲸尾”造型,然后贯穿整个包围,凸显了层次,在稳重中又还增添了些许动感。
7、尾灯光源同样是LED,造型与是贯穿式,两侧立面与灯亮起来的效果,如火焰,故名曰烈焰流光能量尾灯,帅得很有辨识度。
8、车尾包围左右两侧各有一个排气口状的装饰,真正的排气口隐藏在车底。
1、长安CS75 PLUS外观整体显得比较方正、很稳重,尤其是车头,非常饱满,看上去特别大气,视觉感受大于它的实际尺寸。
2、一张无界前脸,中网几乎要把整张脸的面积都占据了,内里镀铬饰条展翼式排布,形似星辉发散状,效果延续至导风槽,呼吸灯带可发光,解锁闪那一下,未来感拉满。
3、晶体脉冲前大灯里面的线段式铺排,与中网“星辉”也有很好的呼应。大灯带有高度可调和延时关闭功能,光源为LED,自动大灯、自适应远近光这些都是冠军版标准配置。
4、车身的长、宽、高分别为471018651710毫米,轴距2710毫米,整备质量1575千克。车身颜色有安第斯灰、碧空蓝、炫晶白、原子灰,以及尊贵黑五种,今天试驾的是炫晶白。
5、车侧可见, 悬浮式车顶、黑色后视镜、黑色裙边饰条、黑色车顶行李架,“黑化”套件起到很好的点缀作用。
6、车尾部分的造型,同样非常饱满。从裙边延伸过来的黑色饰条,在车尾大包围两侧形成一个立面“鲸尾”造型,然后贯穿整个包围,凸显了层次,在稳重中又还增添了些许动感。
7、尾灯光源同样是LED,造型与是贯穿式,两侧立面与灯亮起来的效果,如火焰,故名曰烈焰流光能量尾灯,帅得很有辨识度。
8、车尾包围左右两侧各有一个排气口状的装饰,真正的排气口隐藏在车底。
再看内饰与配置
1、驾驶位具备无钥匙开启功能,试驾的1.5T劲航型还有后视镜加热、锁车自动折叠功能。车门内衬有搪塑、类碳纤饰板、镀铬饰条、软皮子几种材质,软硬兼施,美感与舒适并存。
2、双色座舱悬浮式配色(覆盖大面积软包),中控台液晶双联屏也是悬浮式效果,整体显得很舒展,视觉效果与外观的自然、饱满的风格一致。
3、皮质多功能方向盘是标准配置,具备上下+前后手动调节功能,以适应不同身材的老司机。方向盘包裹了细腻的打孔皮,再加上粗细适中,握感很棒。
4、 L2级驾驶辅助是标配,集成式自适应巡航涵盖车道保持、居中保持、主动制动、主动跟车、限速标识识别等驾驶辅助,试驾途中试了一程,感觉还可以,跟车加减速及时,只是城市车多、路况复杂,反应加减速还是没那么爽快,应该还是更适合高速巡航。
5、智慧中控屏是标配,支持车联网、OTA升级。导航部分是高德与腾讯的双地图,应用APP部分支持几十个小程序,涵盖影音天气小游戏等几大类。手机控制方面,可以远程控制空调、门锁、启动、车窗、座椅加热等,并可寻车、在线检查车辆状况。
6、中央通道是双层设计,上层最前端是空调控制面板和手机无线充电位,中段是各种操作键及杯座,末段是中央扶手。空调控制面板很简单,只有为数不多的几个键,为触摸式。如果觉得触键麻烦,可使用语音操作。该车的语音操作为全系标配,控制内容除了空调,还有多媒体、天窗、导航和电话等。
7、电子挡把,操作是正常逻辑,没什么好说的。驾驶模式切换控制是个旋钮,也用不着低头看,可以盲操作。旋钮前面,天使之翼的两翼是360和行车记录仪紧急录制的控制键。
8、上述中央通道的手机无线充电位置以及双杯座都是带有盖板的,不用的时候盖起来,保持整洁,也是一种舒适。
9、中央扶手的储物盒,双开门,容积很大。中央通道下方镂空格,也大,12伏电源及USB+行车记录仪内存口插卡口,也被安排在这里。
1、驾驶位具备无钥匙开启功能,试驾的1.5T劲航型还有后视镜加热、锁车自动折叠功能。车门内衬有搪塑、类碳纤饰板、镀铬饰条、软皮子几种材质,软硬兼施,美感与舒适并存。
2、双色座舱悬浮式配色(覆盖大面积软包),中控台液晶双联屏也是悬浮式效果,整体显得很舒展,视觉效果与外观的自然、饱满的风格一致。
3、皮质多功能方向盘是标准配置,具备上下+前后手动调节功能,以适应不同身材的老司机。方向盘包裹了细腻的打孔皮,再加上粗细适中,握感很棒。
4、 L2级驾驶辅助是标配,集成式自适应巡航涵盖车道保持、居中保持、主动制动、主动跟车、限速标识识别等驾驶辅助,试驾途中试了一程,感觉还可以,跟车加减速及时,只是城市车多、路况复杂,反应加减速还是没那么爽快,应该还是更适合高速巡航。
5、智慧中控屏是标配,支持车联网、OTA升级。导航部分是高德与腾讯的双地图,应用APP部分支持几十个小程序,涵盖影音天气小游戏等几大类。手机控制方面,可以远程控制空调、门锁、启动、车窗、座椅加热等,并可寻车、在线检查车辆状况。
6、中央通道是双层设计,上层最前端是空调控制面板和手机无线充电位,中段是各种操作键及杯座,末段是中央扶手。空调控制面板很简单,只有为数不多的几个键,为触摸式。如果觉得触键麻烦,可使用语音操作。该车的语音操作为全系标配,控制内容除了空调,还有多媒体、天窗、导航和电话等。
7、电子挡把,操作是正常逻辑,没什么好说的。驾驶模式切换控制是个旋钮,也用不着低头看,可以盲操作。旋钮前面,天使之翼的两翼是360和行车记录仪紧急录制的控制键。
8、上述中央通道的手机无线充电位置以及双杯座都是带有盖板的,不用的时候盖起来,保持整洁,也是一种舒适。
9、中央扶手的储物盒,双开门,容积很大。中央通道下方镂空格,也大,12伏电源及USB+行车记录仪内存口插卡口,也被安排在这里。
空间浅谈
这方面就不细说了,车内储物、后备厢装载、前后排乘坐空间都大,能够家庭用车完全不是问题。这方面呢去看实车一坐了然,也不需参考谁谁谁,亲自走一趟,啥啥都明了。
这方面就不细说了,车内储物、后备厢装载、前后排乘坐空间都大,能够家庭用车完全不是问题。这方面呢去看实车一坐了然,也不需参考谁谁谁,亲自走一趟,啥啥都明了。
驾驶感受主要是:
1、起步及低速阶段,偏向于稳重风格。没有某些车那种稍一给油就窜的现象。挂挡之后,如想尽快起步,需稍踩油门,也还轻快。城市试驾,也就试了前中段加速,非常给力。如果想更快超车,运动模式+大油门,立马见效。
2、此外,在行驶过程中,发动机噪音小,除非一脚油门到底,几乎可以忽略。标配8AT变速箱,挡位切换顺滑,无顿挫。
3、方向回馈不错,路感基本清晰。车体虽然较为宽大,但开起来并不觉得,无需适应,容易上手。
4、悬架偏舒适,可谓硬中有软,韧性十足。既能对过弯侧向给予有力支持,过坑过坎后排也有不错的舒适感。
5、驾驶视野开阔,一方面座椅能调到合适的位置,另一方面是A柱盲区小,车流穿梭颇具优势。
1、起步及低速阶段,偏向于稳重风格。没有某些车那种稍一给油就窜的现象。挂挡之后,如想尽快起步,需稍踩油门,也还轻快。城市试驾,也就试了前中段加速,非常给力。如果想更快超车,运动模式+大油门,立马见效。
2、此外,在行驶过程中,发动机噪音小,除非一脚油门到底,几乎可以忽略。标配8AT变速箱,挡位切换顺滑,无顿挫。
3、方向回馈不错,路感基本清晰。车体虽然较为宽大,但开起来并不觉得,无需适应,容易上手。
4、悬架偏舒适,可谓硬中有软,韧性十足。既能对过弯侧向给予有力支持,过坑过坎后排也有不错的舒适感。
5、驾驶视野开阔,一方面座椅能调到合适的位置,另一方面是A柱盲区小,车流穿梭颇具优势。