周六，天儿不错，去逛基德号驱逐舰。
基德号（USS-KIDD）是美军 Fletcher（弗莱彻）级驱逐舰中的一艘，舷号661，于1943年2月下水
以下参考维基百科：
弗莱彻级驱逐舰是美国在二战期间建造的一类驱逐舰。 该级驱逐舰于 1939 年设计，是在对波特级和萨默斯级早期驱逐舰首舰类型的不足加以改进后的升级型。是美国首型“在设计时就设计了雷达系统”的驱逐舰型号，是二战期间太平洋战场对日作战的主力战舰之一，很多继续在朝鲜战争和越南战争期间服役。
1942 年至 1944 年间，美国海军共接收了 175 艘弗莱彻级驱逐舰，比任何其他级别驱逐舰都多，而且该设计普遍被认为非常成功。 弗莱彻级的设计速度为 38 节（70 公里/小时；44 英里/小时），主要武器为五门 5 英寸（127 毫米）单装火炮，在两条五重中心线上配备 10 门 21 英寸（530 毫米）鱼雷发射管。 艾伦·M·萨姆纳 (Allen M. Sumner) 和齿轮级 (Gearing) 是弗莱彻 (Fletcher) 的衍生品。
弗莱彻级舰艇执行了驱逐舰所要求的所有任务，从反潜战、防空战到水面行动。 它们可以覆盖太平洋舰队行动所需的远距离，在第二次世界大战期间几乎只在太平洋战区服役，在此期间它们击沉了 29 艘日本帝国海军潜艇。弗莱彻级战舰由美国各地的造船厂建造，二战结束后，有 11 艘被出售给它们建造的目的国：意大利、德国、日本等等。其中三艘在美国被保存为博物馆船，搁浅在巴吞鲁日密西西比河河岸的这艘基德号正是其中之一，另有一艘在希腊被保存。
基德号 (DD-661) 由新泽西州卡尼联邦造船与干船坞公司制造，于 1943 年 2 月 28 日下水，由基德少将的遗孀艾萨克·C·基德夫人赞助。 该驱逐舰于 1943 年 4 月 23 日服役。在首次巡航到布鲁克林海军造船厂时，她航行穿过纽约港，前桅悬挂着海盗旗。 随后，在舾装过程中，船员们采用海盗船长威廉·基德作为吉祥物，并委托当地艺术家在前烟囱上画了一个海盗形象。
6 月从缅因州卡斯科湾试航后，基德号在大西洋和加勒比海巡航，护送大型战舰，直到 1943 年 8 月与阿拉巴马号战列舰和南达科他号战列舰一起启程前往太平洋。 她于 1943 年 9 月 17 日抵达珍珠港，并于 9 月 29 日起航，护送航空母舰前往威克岛，以应对 10 月 6 日对那里的日本设施进行的猛烈空袭，并于 1943 年 10 月 11 日返回珍珠港。
十月中旬，基德正率领一支特遣部队袭击拉包尔并支援布干维尔登陆。 11月11日上午，特遣部队到达拉包尔以南的打击阵地后，对岛上日军阵地发起攻击。 基德奉命营救一架从埃塞克斯起飞的飞机，该飞机在编队尾部迫降。 在这次救援过程中，一队日本飞机袭击了驱逐舰； 基德击落了三架攻击机，并在机动躲避鱼雷和炸弹的同时完成了营救，其指挥官罗比因在这次行动中表现英勇而获得银星勋章。 该驱逐舰于 11 月 13 日返回圣埃斯皮里图。
基德接下来担负11月19日至23日进攻吉尔伯特群岛期间对塔拉瓦进行空袭的航母护卫任务。 11月24日，她发现15架低空飞行的敌方轰炸机朝重型航母飞去，发出警告，并击落了两架爱知D3A“瓦尔”俯冲轰炸机。 塔拉瓦岛安全后，基德留在吉尔伯特群岛支援清理行动，然后于 12 月 9 日返回珍珠港。
1944 年 1 月 11 日，基德航行至圣埃斯皮里图的前沿区域，然后于第二天航行前往富纳富提，并于 1 月 19 日抵达。 在 1 月 29 日至 2 月 8 日进攻马绍尔群岛期间，基德掩护航母轰炸了罗伊和沃特杰，然后于 2 月 26 日在夸贾林环礁停泊。
3月20日至4月14日，基德守卫了埃米劳正在建设的机场，并于4月16日至5月7日支援占领新几内亚的艾塔佩和霍兰迪亚。 她于6月10日至7月8日参加了马里亚纳战役，并于7月8日至8月10日对关岛进行了海岸轰炸。
由于需要维修，基德号驶往珍珠港，于 1944 年 8 月 26 日抵达。9 月 15 日，她离开珍珠港，于 9 月 26 日抵达埃尼威托克，并于 10 月 3 日抵达马努斯。 在那里，她成为进攻菲律宾的巨型舰队的一员，并于 10 月 20 日进入莱特湾。 在这里，她掩护了最初的登陆，并为重新征服该岛的士兵提供火力支援，直到 11 月 14 日启航前往新几内亚洪堡湾，并于 11 月 19 日抵达。 12月9日，基德前往马雷岛海军造船厂进行检修，并于圣诞节那天停泊在马雷岛。
1945 年 2 月 19 日，基德启航，加入第 58 特遣部队 (TF 58) 进攻冲绳。 训练有素且富有战斗智慧的基德在冲绳战役的头几天发挥了关键作用，他护卫航母、轰炸海岸目标、营救被击落的飞行员、击沉漂浮的水雷、提供袭击预警、守卫严重受损的富兰克林号航空母舰以及帮助击落神风特攻队。
1945 年 4 月 11 日，基德和她的师友布莱克、布拉德和昌西在战斗空中巡逻队的帮助下击退了三次空袭。 当天下午，一架敌机撞向基德，造成 38 人死亡、55 人受伤。当驱逐舰向南重新加入特混舰队时，她的火力击退了更多试图消灭她的敌机。 她在乌利西停留进行临时维修，并于 5 月 2 日启程前往西海岸，并于 5 月 25 日抵达猎人角海军造船厂。
1945 年 8 月 1 日，基德航行至珍珠港，并于 1945 年 9 月 24 日返回加利福尼亚州圣地亚哥进行减装（拆除一些重型装备，为退出现役做准备）。 于 1946 年 12 月 10 日退役并加入太平洋后备舰队。
朝鲜战争和冷战期间基德号曾经被召回重新服役，1953 年 4 月 21 日在长滩港与瑞典货轮海南号相撞受损，1964 年 6 月 19 日，再次退出现役，加入大西洋预备舰队，停泊在费城造船厂。
1982 年 5 月 23 日，基德被从费城拖走并抵达巴吞鲁日，在那里她被转移到路易斯安那州海军战争纪念委员会，作为博物馆船只出现在公众视野中，并接待青年团体过夜露营。 基德号从未进行过现代化改造，是唯一一艘保留了二战外观的弗莱彻级博物馆船； 她恢复了 1945 年 8 月的配置和武器装备，并于 1997 年 7 月 3 日完成鱼雷发射管重新装填。 基德在密西西比河上的特殊停泊处旨在应对河流深度的年度变化，该深度可达四十英尺。 半年，她随河水上涨而漂浮； 另半年，由于水位很低，整个船体都可见。
基德号长时间在龙骨块上水面休息对她的船体来说是有问题的，因为她受到大巴吞鲁日港附近河流交通的影响。 2024 年初，基德将搬迁到路易斯安那州霍马的一家造船厂，为期一年，这是她抵达巴吞鲁日以来的第一个大型保护项目。 这项工作将由海事建筑公司 Thomas-Sea 承担，其中包括保护其船体和上层建筑的措施。 还计划修复龙骨块，以更好地应对河流深度的变化。[

驱逐舰搁浅在河滩上，参观票需要在河堤外的博物馆一楼购买。
卖票的是一位退役军人，当我要买票时，首先问我是否在部队服役过，我笑着说没有，他问我为何要笑，是嘲笑军队吗？我说不啊，我是外国人，怎么可能在美国军队服役过呢，他说他不特指美国海军，这型驱逐舰曾经卖给过许多国家，只要在部队服役过，就可以享受门票优惠，我说我是中国人，他反问：“Which China？”（那个中国？），我说：“There is only one China In this world",(这个世界上只有一个中国）。他说：Enjoy it！
门票不贵，没有优惠14刀，郁闷的是这里是巴吞的老城区（巴吞没有中心，最早是依傍密西西比河而建，所以河边就是老城区）停车很不方便，只得停在附近公共停车场，收费居然高达33刀！后面说。
好吧，我也不懂军舰，在船上一通乱拍，以下照片手机拍摄，大家自己捡感兴趣的看吧：

所谓停车场，一块空地而已，就像以前成都拆迁空地那种，10元停一天的地方。

砖总是讲究人，不会在乎那点停车费的。

不能换算，一换算就肉疼。

砖总到美帝做大生意

不怕美军说你泄漏国家咪咪么