在2000年后，要说最优秀的A级家用车，肯定一汽大众速腾(参数|询价)是无可争议的前三。速腾，就是海外版本的jetta。速腾他不仅是要历史，有历史，要情怀，有情怀，更是承载着几代国人记忆里的大众“神车”。
在速腾之前，捷达一共有四代产品。分别命名为捷达a1，捷达a2，捷达a3，捷达a4。以现在的眼光来看，捷达a1到a4汽车的内饰十分古板，没有一丝花哨的功能，甚至可以说内饰毫无豪华感可言。但是捷达的皮实耐用，空调好，百万公里无大修等，在当时汽车工业并不怎么发达的时期，确给那时候老一辈人的汽车工业时代留下了一段难以磨灭的印记。今天，捷达已经独立成为单独品牌，可见影响力之大。
2006年，第1代速腾正式上市（俗称第5代捷达），在其他国家什么名字都有，但是在中国它就叫速腾。2006年,德国大众汽车与中国一汽共同打造出第一代速腾产品。第一代速腾产品以圆润呆萌的造型设计，成为了年轻消费者的个性之选，在当时更有很多人把这第一代速腾称为三厢版的高尔夫(参数|询价)。为了纪念08年奥运会，2009年一汽大众推出了1.8T版本的速腾，也就是速腾的奥运冠军版本的车型，进一步加强了速腾在性能上的定位。在2010年，速腾推出了1.4TSI+DSG黄金组合，把速腾的性价比，动力，省油等性能推上了历史巅峰，造成了一车难求的局面。接近20万的售价，成了合资A级车的天花板，其优异的性能也创造一代经典的神话，即使现在大街上仍然可以看到老速腾靓丽的身姿，尤其椭圆的大灯，双环的转向灯，俯冲的前机盖，后翘的屁股是其最有特色的标志。
在2010年，作为本人的第一辆代步车，在速腾、明锐(参数|询价)、花冠、高尔夫，标志，宝来(参数|询价)等众多选择中，选择了一辆银色1.4t自动技术型速腾作为座驾，一转眼13年过去了，但优异的性能、良好的驾驶体验，低廉的保养成本，使我爱不释手，也真正感受到了当年优质的美德因这么尼，不是现在的一汽大众所能比的。
新车当时的售价接近18万人民币，当时绝对是很贵的家用车。速腾在10年就设计氙气大灯、LED尾灯、自动天窗、自动空调、一键升窗、多功能方向盘、驾驶侧门独立控制、防夹玻璃、仪表盘导航信息显示、蓝牙电话、三维地图等诸多先进功能，放在现在都不过时。除此之外，全车身进口钢板、高强钢用量、Can总线控制、发动机大部分进口件、进口DSG、60AH蓄电池、机盖液压支杆、长按钥匙后备箱自动弹开、进口玻璃、海拉大灯、博士RNS导航cd一起机等，都是当时最先进配置。
车子到手后，除了换过两次轮胎外、大灯灯泡、后备箱液压杆、空调加氟、召回DSG之外，没有任何维护费用，尤其高速时低达5L/100km的油耗，简直省钱利器，EA111的1.4t机器，无论起步，急加速、高速都得心应手，最高速度到160km，没敢快了。
下面上图，展现一代神车的前世今生。
如今11.5万公里，但还是老骥伏枥，兢兢业业。由于家庭添丁，大小不够用，希望有缘人能牵走，让他继续发挥余热，真正成为一代经典神车，再开二十年。