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发表于 2023-06-23 19:43 IP属地：未知
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整体配置上来看留念版ID.6 CROZZ物超所值
近年来，大众新车的转向手感越来越“HPS（液压助力）化”，这在MEB车型上表现得尤为明显。ID.6 CROZZ转向手感偏沉，阻尼设定偏强，手力绷得住，让人感觉很踏实。与此同时，转向顺滑程度依然出色，整体手感是那种“有质感的沉”。有没有遗憾？ID.6 CROZZ已经做得非常出色，但我还是发现了一处细节不足。原地或超低速下小角度转动方向盘，转向力矩存在轻微波动，手感带有一丝生涩——刚刚能够察觉，驾驶者很容易通过手力输入，而不是方向盘角度，来判断车头指向。不至于打扰心情。
新车型强大高效的内在动力可满足不同客户群体的多元化需求。外观设计方面,精致的车身比例、紧绷的车身外观和线条搭配相得益彰,显现富有辨识度的动感姿态,彰显非凡气场和新现代豪华主义的独特魅力。简约的设计理念更延伸至全新内饰,标志性的ID.6 CROZZ驾驶舱结合直观的交互科技与可持续内饰材料,通力营造出豪华运动的驾驭氛围。全新一代ID.6 CROZZ运动版引入先进集成式底盘控制系统,集成全面领先科技,尊享卓越驾乘与稳定驾控。新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架协同工作,可实现更为精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动,力求确保车辆始终保持zui佳行驶状态。同时,四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性,不论面对何种地形,均能从容面对。
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