A4L潜在客户的心声（或者叫意见）

关注A4L，有一段时间了。



从前买第一辆车的时候，就曾经非常关注过“涡轮增压”这个玩意。奈何，咱不是公家司机的干活，那有那个闲工夫，打理服侍这个涡轮。后来还是选了自然吸气的发动机。



新出的A4L，之前在广告上曾经“惊鸿一瞥”，真正开始感兴趣，是发觉这宝贝原来加长了轴距，同时还调整了前后配重比例，空间、操控两不误。至于那些什么天使泪啊、LED灯啊，不是我辈关注的。甚至，我还问过4S，能否学美国那哥们，选配的时候，把这个天使泪给“选”下去。



还是回来谈谈我对17的“大意见”：



1、这次德国大众，肯低头向中国市场妥协，或者正面一点，应该说更好的适用中国市场的需求，功劳应该给17记一大功！很多车托一直在忽悠，说什么中国人喜欢长轴距就是因为中国人好面子、中国人好大喜功。我06年买车那会，就BS这种观点：中国人普遍第一次买车，而中国人（包括亚洲人）又都有三代合住的习惯。你让老人家和孩子，挤在那为欧洲丁克一族设计的后排“dog seat”里面，哪个中国人敢这么做，天理都不容他啊！

所以，长轴距的设计，非常贴合中国市场家庭用车的国情。日系车如此好卖，也多半是他们同为亚洲文化圈内，理解这种国情文化。



2、说到新A4L。以我自己为例，在满足后排舒适乘坐感受的同时，我这30来岁的人，还是很期望车辆操控性有满意的表现。象凯美瑞(参数|询价)那样的，叫没血性；象天籁这样的，要等20年以上，我才提起兴趣；象宝马这样的，咱不是不想买，是要考虑同事、领导的目光。想来想去，还就这奥迪A4L(参数|询价)，符合国情，品牌不张扬、口碑一直也无大问题（烧机油的我下面单独说）、操控和后排乘坐感受兼得。



说了好听的，说点实际的。请17的托们转告17领导：



3、你说这家庭（也有商务）用车，你搞个涡轮增压，这个服侍起来的费劲，我都不提了。居然，还就只有涡轮增压这个类别的选择（3.2那厮，别说是给家庭设计的）。你说搞个2.4L4自然吸气的、或者2.5V6的，让我们这些没这个能耐打理涡轮增压的哥们，也体会体会奥迪的品牌力量不好吗？！现在听说要换芯了，但还是带T的，这大众，就不能让车主们舒坦舒坦一下？！



4、再说个和涡轮增压有关系，但关系大不大却不好说的话题：烧机油。17的专家，不承认有“烧机油”，因为那样一来，就成了发动机总成有问题了，得召回更换发动机！这些专家的说法，叫“消耗机油过量”！

我就暂时不去啰嗦到底是不是“烧”。还是接着前面的话题，既然你17大爷已经学会重视中国市场了，那为什么我在Google（百度基本不用，除了找MP3）上一搜“烧机油”，一大把的净是大众的车型呢？！有迈腾(参数|询价)、有奥迪，当然少不了帕萨特(参数|询价)，发动机型号有2.0T，也有1.8T。都成了老毛病、大众的代名词了！你说要是那些日本车JS、车托什么的，发现了这个问题，那还不放大来说啊。

以前奥迪主要是官车，这烧不烧机油的，反正公家出钱，你们17和大众集团也不在意。现在，你看人家宝马3在入门级豪华车市场赚得盆满钵满，你们也想来玩玩了。这好啊，有新的竞争者加入，受惠的是市场大多数人啊、是消费者啊！搞了个和A4同步开发的A4L，专门对应中国市场，这态度好啊！消费者很多都冲这两下，选择A4L的。可你也得拿出个对消费者负责的态度来啊？！老的烧机油的，还没消停下来，新的A4L又开始大规模烧机油。

我不是爱卡的版主，我要是的话，肯定开一投票帖子，看有多少比例的A4L车主，曾经烧过机油、现在还在烧机油的。



对未来的期待



5、看来大众这丫的，一时半会是不肯出个自然吸气的入门级A4L了。如果年内出个1.8T，但还是原来国内的那款旧1.8T；又或者还是烧机油，那我还是选择不买、或者继续保持对同级别车型的关注算了！

有时候，真不知道怎么说这些德国佬了。搞技术这么厉害、搞坦克也不差；怎么做生意、体会体会客户的期望和需求，就那么难呢？！

刚刚做的功课，舒适型对比标准型，增配的设备清单：



后排侧气囊：

胎压监测装置：

定速巡航：舒适型也没有

真皮座椅：○

座椅按摩/通风 ○

座椅记忆：

氙气大灯：

大灯高度可调：

大灯清洗装置：

感应雨刷：



我现在自己开的马自达2.3旗舰，当初买的时候也就24、5万全包，都还有六个气囊、定速巡航、座椅记忆、氙气大灯。而且还是被17车托们号称抵制的日系车（马自达6实际是一汽轿车有限公司生产）。你说你17少个什么GPS 、少个什么舒适性装备，我都理解，你丫还把后面的气帘气囊也给省了，你考虑过后排乘坐空间、难道就没考虑一下后排的乘坐安全吗？！



现在花个28万，买个大众集团顶级品牌的奥迪（不是喜欢忽悠的VW）,居然还是少这么多安全设备，真不知道为啥？！



继续观望，持币待购！