大兴安岭最高峰黄岗梁在冬季寒风凌冽，最低气温能够达到-30℃，沿途恶劣的冰雪路况时刻挑战着我要达到最高峰的勇气。当然，这辆揽境(参数询价)(参数询价)的表现则更为重要。
作为大兴安岭山脉的最高峰，黄岗梁海拔2015米。尽管有一条依附于山脉走向的崎岖公路直通，但是由于整个山脉是季风区和非季风区的分界线，公路在冬季几乎完全被冰雪所覆盖，在凌冽的寒风中，最低气温能够低到零下30℃。
位于克什克腾旗的黄岗梁国家森林公园距离北京800多公里，80%高速，路况非常好。本次的旅伴就是一汽-大众揽境（ 抢千元返现 ）。面对本次极富挑战性的冰雪之旅，临行前我特意为揽境更换了尺寸与原车相同的265/45R21的雪地轮胎，配合所搭载的博格华纳的第六代翰德4MOTION智能四驱系统，让我对挑战最高峰充满了信心。
揽境是一款车长、宽、高和轴距分别为5152mm、2002mm、1795mm和2980mm的中大型SUV，但是得益于优雅的设计，具有很强的亲和力。LED灯带贯穿于顶部镀铬格栅，并环绕至IQ.LIGHT矩阵式前灯底部，给人带来强烈的科技感。
优雅的线条配合大角度倾斜的A柱，显得修长的车身运动感十足。尾部贯穿的LED尾灯十分醒目。内嵌红色LED灯带的大众LOGO在傍晚看起来极具辨识度。
性能卓越、舒适的车太重要了
次日凌晨6时，在我将第三排座椅放倒后，把一行四人的行囊、食品、水还有摄影器材轻松装进了容积接近2000L的行李厢之中，此时，第二排的独立座椅仍有着充足的腿部空间，这哪是迎接挑战？简直是去度假。
作为MQB EVO平台的又一大作，揽境进行了全方位的电气化与智能化改造，以至于中控台在钢琴烤漆与铝制拉丝面板的搭配下，营造出了强烈的整体感和科技感。
几乎所有的按键都采用了触控式设计，10.25英寸液晶仪表盘显示内容丰富且画面细腻，还可以加载导航、驾驶辅助等工作状态信息。
中控屏采用12英寸设计，画面显示依然清晰，内置大众最新的CNS 3.0系统，在使用中感觉触控手感出色，界面响应十分流畅。当然，还支持手势和语音控制功能，让我在驾驶过程中可以做到目不离路对车内温度、导航和影音娱乐系统进行操作。
此时，北京城才刚刚开始苏醒，但是我们已经驶入了京秦高速之中。高高的坐姿使得视线一片广阔，寻找到一辆合适的头车，设定好ACC自适应巡航后，惬意地以匀速120km/h前行，此刻，揽境良好的隔音性使得我耳边只有浅浅的风噪声，舒适至极。
本次驾驶的是揽境380TSI四驱R-Line拓意版，搭载EA888 Gen3高功率涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm。与之配合的是7挡湿式双离合变速器。整体动力表现充足且换挡平顺。每次超车时，不用费力将油门踩到底，双流道电控执行器涡轮迅速的响应性，伴随着发动机转速的提升，高扭矩的快速输出，外加积极的将挡反应能提供让人满意的加速感。当然，揽境还提供运动、标准、经济和越野等多种驾驶模式，在不同模式中，变速器换挡逻辑、转向力度都会有所区别。另外，这款2.0T高功率发动机还采用排气侧AVS可变气门升程系统，根据发动机不同的工况，在提升动力性的同时还兼顾着燃油经济性。当前高速路段显示百公里综合油耗为7.1L/100km，配合74L油箱容积，理论上可以轻松抵达目的地。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，初段表现偏软，整体趋向于舒适性调校，特别适合长途驾驶。
真正的挑战来了！
北京到达经棚镇已接近傍晚，经过一夜的休整，次日我们再次出发，向黄岗梁发起挑战。此刻，我最担心的是在零下30度环境中，揽境能否顺利启动，按下启动按键，伴随着两下咻咻的声音，仪表盘陡然亮起，十分顺利。伴随着清晨的阳光洒向这片洁白的土地，我和揽境开启了今天的旅程，大兴安岭最高峰—黄岗梁。
黄岗梁在克什克腾旗境内，这里曾是夏商先民的聚居地，先后养育了东胡、乌桓、鲜卑、契丹、蒙古、汉等民族，经过几千年已成为多民族融合的聚集地。这里出土的文物多属“红山文化”与“夏家店文化”，比长江和黄河流域的中原文化还要早上1000多年。通往黄岗梁的公路路况还是不错的，毕竟在夏天和秋天来到这里游玩的人非常多，而冬天因环境太过恶劣，景区已经关闭。而我，相比于夏秋的喧闹，则更喜欢此刻热阿线的幽静。
边开车，边欣赏沿途的美景，现在的这种感觉非常惬意。再加上揽境的底盘悬架调教给人感觉更加偏向舒适。对于路面大小颠簸的过滤都比较不错，而且，和所有大众车一样，揽境的底盘也能够营造出一种坚实且富有韧性的质感。