作为湖人球迷,首先恭喜勇士夺得总冠军!
作为华为最忠实的老粉,见证了华为从K3V2到麒麟9000的艰苦历程,从安卓转变为鸿蒙OS,也是我们作为华粉的骄傲。当华为首次为新能源车打造车机系统的消息一经出世,搭载鸿蒙OS车机系统的问界发布,我毫不犹豫的下定了,不为别的,因为不忘初心。
作为今年华为难得一见拿出的好产品,问界M5确实没有辜负我对它的期待:增程式动力,电机总扭矩720牛米,总功率315千瓦,零百加速4.8秒,纯电续航180千米,综合续航1200千米,这样的集驾控和续航于一体的新能源车,我有什么理由去拒绝它呢?尤其是它搭配的鸿蒙OS系统,对于我这种纯纯生活在华为生态圈的还是非常友好的。但是有一点,虽然车机非常流畅,但是有一点,问界的车机融入手机不是很流畅,需要手机投屏才行,另外车机应用少了点。
其实就整体而言,问界属实是一辆名实相副的车,但如果就像黑它,价格偏高而且学特斯拉给充电桩定价8000是一大败笔。所以抛开充电桩,我选择了普诺得一款随车充。
问界M5的纯电续航达到了180千米,这个续航足够满足我日常的通勤,以至于提车至今除了第一次去把油加满了,到现在都没去过加油站。油价突飞猛涨,全面破了10元大关的消息还是不经意间听朋友聊天才知道,很庆幸我选的是问界M5而不是奔驰C200。
话又说回来,因为不喜欢问界雷同特斯拉的做法,所以我并没有安装问界M5的官方充电桩,而是选择了普诺得16A3.5KW随车充。虽然比不上充电桩可以在五小时之内给问界充满电,但是日常使用完全不是问题。
平时上下班,回来第一件事就是把充电器从后备箱拿出来,连接充电器,然后预约到晚上9点以后开始给车充电,虽然有180的纯电续航,但是我上下班通勤40公里,问界实际续航150公里左右,也就是三天差不多就要给车充电了。
问界M5搭配的是宁德时代40度的三元锂电池,在买车之前我就对这类电池有所了解,磷酸铁锂电池更加安全,而三元锂电池性能更突出。而如何让电池的寿命更长,尤其是三元锂这样注重性能的电池,满充满放才是最好的使用方法,所以我选择小功率低电流的普诺得随车充也正是这个原因。每个小时使用随车充可以充3度电,从晚上九点开始充,到第二天早上上班就差不多满电了。
因为我选择的是15米的线长的,完全不用担心够不着插座而充不上电,平时节假日回老家也不担心。因为我家乡那边新能源车还没有普及,并不像这边随处可见绿牌车,节假日回老家的基本上都是开的蓝牌车,所以充电设施还没有完全落实。但是我就不会担心这个问题了,因为我回家只要把车停好,从窗户口把插头接在空调插座上,就能给车充电,15米的距离绰绰有余。同样也就是一晚上的功夫就能完全充满电了。
另外,外出旅游它也是一个不错的充电设备。因为出门在外,不像在家里那么方便的就能找到12A的三孔插座,基本上10A的插座比较多,而普诺得16A转10A的接头就能很好地发挥它的作用了。换上转接头,可以直接插在10A插座工作,每小时可以充2.6KW左右,速度比较慢,但是不怕没有电,不怕有电不能冲的尴尬。
即使作为问界车主,我没有充电桩,也不去充电站,我也不会担心充电问题,有这个随车充再任何情况下我都不怕车没电。哪怕在公司,只要我脸皮厚一点,我想不会有那个老板舍不得那点儿电吧。想远一点,假如我出差去较远的地方,那么增程器不就可以介入了?所以还有什么里程焦虑呢?