发表于 2021-06-16 21:13 IP属地：重庆
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大唐用车作业分享，纪念我的2万公里征程
自从上次美术馆之行以后，我的大唐正式突破了20000km里程。用车作业必须奉上，先来一波最近拍的车图吧，首先声明：独家拍摄，禁止搬运！！！！！！
驾驶大唐这么长时间，我的感受很多，但像今天这样真正想要说点什么的时候，一时间还不知道该从何说起。干脆今天就从两个方面，来聊聊我的用车感受。
一、外观
老实说，一台车在外观设计方面还真没什么值得探讨的，不过
比亚迪在转型之路上到聘请三大国际顶级设计师：艾格（
奥迪R8之父）、米歇尔（
奔驰内饰设计师）、洛佩慈（原
法拉利外饰设计师）。冲着这一点，我认为还是值得说说的。
“Dragon Face”这个词，相信大家已经不陌生了，它是王朝家族的代表性
标致，也是近几年比亚迪的专属代名词。我的车是DM，和
唐EV(
参数|
询价)、唐燃油不同的是它的前脸宽大，大嘴式设计，两侧雾灯区域还有对称的镀铬装饰条。这家伙并不是徒有其表，仅仅是车头就有感应雨刷、全LED大灯总成、电耳等等，你能想到的外部配置，它都给你安排上了。
4870/1950/1725mm，轴距2820mm，身材健硕。轮毂里藏匿着一对六活塞Brembo刹车卡钳，毋庸置疑，大唐在刹车制动上很有信心。
贯穿式尾灯灵活运用，辨识度高。车尾右下方4.5S标识，代表了它的性能和身份。
龙睛，矩阵式大灯组。上次有看见车友在问答板块问“矩阵式大灯是啥意思？”。简单来说，矩阵式大灯与普通的LED灯相比较，对前方区域照亮的范围更直，更广，更亮，可以对前方区域进行可变的、精确的照明。
LOGO是蓝色打底的“唐”，和燃油版有些区别。
外后视镜，电动调节、电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠......数不过来了。
二、操控
看到档杆这里，我相信有车友已经猜出了我车的款式了。
插电混动的好处便是，可以使用纯电（EV）进行驾驶，也可以使用混动（HEV）进行驾驶。我生活城市路况复杂，车流少的时候我会选择HEV模式，车流多的时候我会选择EV模式。交替使用，更加节能。除了两种供能模式切换，这台车在驾驶模式上也给足了我乐趣，运动、经济、越野、雪地、沙地5个驾驶模式，满足我征服道路的欲望。
有电动机加成，在起步、加速方面总是快人一步，平顺性也不错。转向准、行车静、底盘稳，这是我对它的评价。
给大家分享一张最近拍摄的油耗情况，短途近50km，综合油耗7.6L。
刚才我还在说自己不知道该从何说起，没想到一聊就停不下来。（最后的最后，再啰嗦一点我对这台车关于舒适性的看法）
这台车对驾驶员百分百贴心，它对副驾、后排的乘客也很友好。档杆右侧有专门的空调调节按钮，中文字样很好辨识。
副驾门板上有座椅调节，不用伸手到处找，直接肉眼可见调控座椅，太贴心了。
后排除了单独的USB电源插口，独立的空调控制区域也让人感到有诚意。
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