我的经历是这样的，高中时期我就对韩国的流行文化非常着迷，加之自己长的有点儿韩范儿，就一直想着上大学哪儿上不一样，于是就选择了去韩国读大学深造。我上的是韩国的历史比较悠久的——成均馆大学。建校到现在也有六百多年的历史了，学校以前是一所儒家学院也是跟中国有着很密切的关系，里面还有一颗五百多年的银杏树，这所学院在韩国也算一流吧，有不少中国留学生选择在这里学习。当然在棒子国的话，就厉害的还是首尔大学，在韩国，只有一流的学霸或者是家里是大财阀集团的贵公子，或者是有政客血统的后代才有可能上的学校。
跑题了跑题了，毕业后在韩国工作了一两年，这里的大多数人还是比较好相处的，也没有印象里那么仇视中国，反倒他们都是挺仇视日本的，不过身为亚洲四小龙的韩国也随着历史渐渐的衰弱了，身处韩国我都能很明显的感受到国力越来越强大，韩国人也是看在眼里，羡慕在心中。毕竟韩国以前作为中国的附属国存在过，自己的本土历史可谓一片空白，并且韩国在文学方面也是比较枯竭的。近些年开始到处申遗，但大多数都不是他们自己的，都是从咱们大陆这边偷过来的，不管是从新闻评论在到社会舆论，确实可以感受到中国跟韩国的对立在逐渐趋于明显化。
所以毕业后在韩国工作了一段时间后，我毅然的选择了回国，毕竟咱们的家还是在这儿不是。在韩国很明显的你会发现他们路上开的车几乎都是本土品牌，现代、起亚、捷尼赛思。并不想咱们国内，满大街的BBA，我不是说别的，我只是说明一种现象，国人对于国产品牌的认知还是停留在工具方面，在品质与象征性方面，还是认为BBA更有其价值，相反在韩国捷尼赛思卖的就要比宝马多少很多。
在韩国给我的感觉现代要力压起亚一个级别，而捷尼赛思则是属于豪华品牌，所以跟现代起亚属于错位关系。而我在釜山看到最多的就是现代的ix35(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)、领动(参数|询价)、悦动(参数|询价)什么的了，说实话我对现代这个品牌还是挺有好感度的。这次换车我也考虑了现代，不过选择的是中国的特供车——名图(参数|询价)。我提的车是名图2021款1.8L CVT尊贵版LUX版，算上现金优惠，上牌费，购置税等一系列费用，最后的价格也就15万出头。这在我当初出国前可是根本不敢想的价格，记得那会儿隔壁家小王家里还在为选择雪铁龙C5(参数|询价)还是福特蒙迪欧(参数|询价)烦恼，但两台车一台18万，另外一台也要20万出头。可以明显感受到这些年车型的优惠幅度都大大增加了，15万买个中级轿车真是毫无压力。

如果你要是问我看上这台车的哪些亮点，我第一时间还真说不出来，只是觉得它定价比真的很高，这个级别的车型中，大多数人会选择日系车，比如凯美瑞(参数|询价)、雅阁(参数|询价)之类的。但不管是外观设计再到内饰做工上，我都认为现代名图要高上一个档次。
这台车一共有六种颜色的，红、蓝、黑、棕、黑、白，说实话年轻点儿的也就是蓝色、红色，但我还是选择了这款魔法灰，说实话这款的颜色在阴天有点儿偏藕荷色，还是挺显档次的，而且这台车的漆水也非常不错，要比一些进口车都强上不少。内饰配色，本来我是选择深内饰，不过看到实车后，还是选择了浅色拼接内饰，看上去确实档次高了一些，质感也上升了一个档次。我个人对车辆的动力要求并不高，所以最后我选择了1.8L的自吸版本车型，配置上由于选择困难症，我选择了都要，于是就提了这台顶配的车型，我认为主动安全系统的加入对日常使用的帮助非常大、全液晶仪表盘、主驾驶电动调节、导航、语音控制、自适应远近光这些也都能让我用车的体验好感度大大增强。
这代车型给我的感觉就是，现代名图作为一台特供车，在外观设计上有着属于自己的个性，设计上非常的张扬不羁，倒梯形网状中网采用熏黑设计，让这台车多了一些运动气息，加上尾灯的贯穿式设计，属于非常有特点的。作为一台中级车，名图的2770mm轴距是短了一些，在这个大家都在加长轴距的时代下，显得竞争力稍显不足，不过对于我个人而言已经是非常够用了。

车头采用时下流行的分体式大灯结构，上面是日行灯增加辨识度，下方则是自动大灯。进气格栅则采用粗壮的镀铬装饰条包围，看上去力量感很强。

双色拼接轮毂，不管是从哪个角度上看都很有立体感。

尾灯采用贯穿式造型，第一眼看上去会感觉车尾非常宽，这绝对有尾灯的一份功劳，不过转向灯刹车灯设计的还挺有年代感的。

时下流行的将车名用英文的标志写在LOGO上下方。

在内饰上，采用了时下很流行的双联屏造型，不过在我看不管是屏幕黑框的处理再到UI与车机系统的灵敏度上都要强于同级别的国产车型，这里指的哪些国产车我就不点名了哈哈。这一代内饰相比上一代内饰明显年轻化了不少，双色拼接的内饰看上去质感很强，而且在座椅方向盘等位置没有采用容易脏的白色皮质包裹，时间长了也不会出现能看出老化的情况。1.87自吸发动机加上CVT变速箱在驾驶上就不用要求太多了，整台车开起来就是那种顺顺的买菜车，但是厂家却给我配备了平底方向盘，又在不经意间放大了其不明显的运动细胞。挡板采用游艇式的挡板设计，摸上去操作起来都很有质感，也挺高级，这里就不再赘述了。

多功能方向盘上的按键可以控制多媒体、语音系统，还可以对驾驶复制系统做出指令，按钮的手感反馈非常清晰，也不会出现误操作的情况。

车道保持、车道偏离预警，设定跟车距离等实体按键都设置在多功能方向盘上。

空调控制区域采用触控操作，操作起来挺方便，就是容易留下指纹，我这个狮子座倒是无所谓，要出处女座就惨了。

后排空间只能说够用，中间有碑座的中央扶手填充物很柔软，后座也是如此，只不过由于后排座椅坐垫相对比较短，腿部支撑性稍差，坐时间长了会累。