爱车冠道半年使用心得——冠道动力操控感

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2021-01-22 15:19:35
IP属地:黑龙江
12021-01-22 15:19IP属地:黑龙江
打开发动机舱,一改以往日系比较邋遢的发动机舱,绝对是对得起这个价位的机舱设计,铝制的机舱盖加分不少,质感一流,上面的隔热棉也非常的厚道;这哪是日系车的感觉啊!arthdream的发动机介绍:
冠道(参数|询价)和第五代思域(参数|询价)Type R上搭载的2.0T发动机基本硬件是相同的,如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。两款车型搭载的2.0T发动机最大的区别在于冠道上搭载的2.0T发动机配置了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴,而第五代思域Type R上搭载的2.0T发动机则没有配备,为的是进一步减少内部运转阻力,提升动力输出。(摘自网上对发动机的介绍)。其实本田是最早出涡轮技术的,但是德国把涡轮发扬光大,冠道的涡轮来自三菱制造,但确实很多用户觉得冠道爆发力在2200才出来颇为不满,我倒没觉得,或许我对动力要求不是那么的苛责,况且冠道一旦涡轮介入,动力真的源源不断!我加的是95号汽油!感觉这个发动机的压缩比还是比较合适95号,虽然厂家建议92号
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厚实的隔音棉
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两根都比较粗壮的支撑杆,注意使用了两根啊
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来自三菱的涡轮吧
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主体干净整洁,非常的满足感
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earth dreamd 的发动机,2.0的不生产机油,材质很好的发动机盖
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其实我想说发动机盖是铝合金的,铝合金的,铝合金的,重要的事情说三遍!!!
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92号油,但还是看着压缩比使用了95号,92号应该也没有问题

变速箱来自ZF的9速

早期的冠道一直说变速箱有漏油的发生,但是我看我的冠道群里并没有此类事情发生,我也没有碰到,其实我对广本的制造工艺一直很有信心的!而对于冠道的9速变速箱,我在110km/H的时候可以直接上9档,转速在1750转左右;很多人说的低速换挡有顿挫干什么的,在60km以下无力,没有涡轮的介入;或许我本身没有那么敏感,所以还好啦,只是在市区油耗和油箱容积真心不匹配(57L),在上海拥堵的路,路面上比较尴尬!高速油耗真心不错,最牛的一次开到了6L以下,还发在群里显摆一番,但这只是刚加完油后高速的状态!不过也说明了冠道很多时候就是高速而生!适合郊游的车。(此处无图,关于ZF的变速箱,度娘即可,喜忧参半,我觉得感到的9F已经做得非常到位了,也就是调教上,至少能上9档,因为冠道的扭矩比较大,370n/m)

发动机舱个小缺点要提一下(不是来拆台的)

希望厂家下一代能改进,首先空调的管道为什么靠近车厢这部分的铝管没有隔热棉啊,我觉得冠道的空调还没有别克商务车厉害呢!或许隔热棉多加点制冷效果就更好了,毕竟在这么小的发动机舱内,温度那么高,很影响制冷的;第二点没有隔热瓦的感觉,没有亮闪闪的铝制隔热瓦,不开心;第三点:冠道冬天和夏天发动机舱温度走向极端的问题:冬天升的慢,或许加个发动机舱进风口闭门措施会改善不少的,夏天散热有些小慢
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一段有隔热棉,然后全都没有了好长一截
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没有隔热棉的制冷铝管,不能用铜管嘛!里面没有看到亮闪闪的隔热瓦!

驾驶室科技感

坐进驾驶室,当打开车门的时候,驾驶座联动,这个科技范爆棚,就是如果方向盘也自动伸缩也就更好了!总之顶配的冠道绝对在科技感上对得起这个价位,电子换挡按钮,漂亮!顶配的HUD显示(提示一下,买顶配冠道的车友一定要买玻璃险的,因为这块BUD的玻璃要6000元左右)!一旦习惯了,真的改变不了,开其他的车觉得很不习惯,车速,歌曲名称,路标指示,限速指示等真的很实用;车道保持功能,在高速上很实用,开高速容易疲倦而压线,这时方向盘会震动并帮你微微修正;前车碰撞提醒和自动刹车也是安全实用靠谱的配置!全景影像对这么大的车还是很实用的,虽然摄像头有些分辨率不高,但是够用了!
手握方向盘,真皮的感觉还是非常舒服的,并且方向盘上的功能键也非常容易上手,声音调节,蓝牙电话,换曲目,换媒体模式左手一手掌握;右手则是切换速度表上液晶屏的各参数,当然还有跟车系统,巡航设置!方便易用!
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仪表台
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至尊强大的科技感,HUD,防碰撞等
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HUD抬头显
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按钮式科技感十足的
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真皮方向盘,套了一个打孔真皮套
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左侧功能键,手感不错
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右侧功能键,手感不错
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全景倒车影像,非常实用!

功能区

启动键:仪表台下面,一个红色的start无钥匙启动按键,一旦钥匙靠近就开始慢慢的呼吸着,非常的美感!也是动力的来源
再往T处看,是一块我个人认为比较大的液晶屏,触摸设置,非常易用,可以设定各种模式,按钮部分和旋钮部分是对通风和空调的控制;还有液晶屏角度的控制。空调上制冷我建议对着脸吹,然后设定为AUTO,设定自己需要的温度,会比较好的!后出风口空调因为没有设置风机,所以是比较弱小的风量。这方面我还是赞扬一下别克商务车,后出风口都有风机,而且制冷量大,因为经常乘坐感受的商务车见客户,所以有些体会。
往下看,是换挡部分,靠右的按钮是驾驶模式设定,运动——舒适——绿叶;靠北的按钮是BRAKE HOLD和电子手刹;BRAKE HOLD推荐和发动机自动启停配合使用,我的感觉拥堵路面发动机自动启停就算了!感觉不好!
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红色呼吸的透明按键,特别好看
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大大的液晶屏,可以方向调节
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歌曲选择,此处说一下,虽然冠道有12个喇叭,但是真的只是够用,这方面本田车一直比较抠门,难道是本田技术流,技术人员音质不看重吗?不过冠道的音质在本田中已经是佼佼者了!
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主界面,声音大小旋钮按下去就是关闭音乐
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基本设定,还是简单方便易用的
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BRAKE HOLD 和电子手刹,很好使用

关于座椅

前排驾驶座,12向调节,我的理解慢慢整定,总有自己舒服的那一个,还有加热座椅和通风座椅,虽然我加了坐垫使得失去了这个功能,但是还可以!这个功能的风量本来不大!关于坐垫更有理解,不发表评论了就!肯定没有奔驰座椅舒服!!!(照片此处不放置了,以前我的帖子有的)

关于驾驶感

我一直觉得很好够用的,而且还有余量,最主要的是我喜欢冠道的驾驶感,真的不是以前本田的因为底盘太硬有种碎碎的感觉,在冠道上面底盘是德系车架紧致和厚实的感觉,少有的设计风格!或许和冠道的铝合金悬架有关吧!舍得用料的结构就是不一样!而且2.0的悬挂可以通过驾驶模式改变软硬。冠道的隔音性也是本田里最好的感觉!60km的速度交流无任何压力,指的是前后排!往上仰望,全景天窗也是惊艳的感觉,而且我觉得这个遮阳帘也比某众的越野车厚实很多!最主要,后排的侧窗竟然还有遮阳帘,这个价位估计非常难得的

以下图片是一些锦上添花功能的描述
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电动遮阳帘
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遮阳闭合状态,这个价位还是很少有的
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皮质很好的座椅,棕色大爱
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分割合理的储藏室,应该说很大了
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空调后出风口,不大,但也是本田的诚意

我对冠道最终的理解

广本从造发动机送车终于开始考虑用户的舒适性体验,而且在很多部件上用材越来越舍得了,虽然按钮和旋钮的质感确实不是特别好,但是核心部件上非常下本的!对车还是非常的满意的状态!
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冠道

本地参考价  23.98-32.98万 级别  中型SUV 保修  - 生产方式  合资
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· 2021-01-23被爱卡编辑-hua标为“精华”

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