【鹿卡带你去旅行】旅行不止于公路 — H9的龙头山奇幻历险

【鹿卡带你去旅行】旅行不止于公路 — H9的龙头山奇幻历险

虽然明天还会有新的太阳,但永远不会有今天的太阳了。
—— 林清玄《和时间赛跑》
山川湖海,各有所爱。离开我以前登山的日子已经快五年了。
五年如旦暮,全因各自的生活告别了往昔的放浪,放下了身段,委身于这城市的水泥建筑,心虽有所想,但少年时光总会淡出,巅峰的时候会连登数峰,会月月安排上山的计划,会在平日晨练,会在论坛和朋友谈论高山的理想,会去想会去做会无畏。年龄的增长带来的体能衰退还是次要,生活的不堪重负终于会让你忘记年轻的狂妄。满足能登山的渴望,对天空的向往,对自然的眷慕,还能和生活相妥协,剩下的只有自驾来满足,缩短时间的成本,又能达成所望。而这一切,一台能承载梦想的越野车是必不可少。
2020 的梦来自于7月的那次龙头山,坎坷的自驾满足了内心对于探索的渴求。
传送门【见证】龙头山四十八小时 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=95435028
自此,龙头山即是我心里那绕不开的坎儿。二刷是必须实现的计划,于是在8月就早早的安排满了工作,以至于连续16小时的工作以求在9月能腾出足够的时间再次去到龙头山,而这次,带我上山的不再是哈弗的H5,而是小宇哥的H9,至于最后的结果,我想说,这一定是一次终生难忘的经历,和第一次的坎坷相比,二刷的波折比第一次去龙头山来的更坎坷艰辛....

视频剪的是开开心心,可你们不知道背后的艰辛和曲折。
旅行,无论晴雨,旅途,不止于公路...
01
所有梦的开始
源于7月对龙头山的初次探索,尽管登顶的困难在文里已经有详细的叙述,但是小伙伴们依然对这座山表现出了极大的兴趣,闲下来的时候小宇哥就老是跟我在耳边闹腾,准备再次去到龙头山,想搭上我,因为第一次对路况有所了解,他的那台哈弗H9(参数|询价),综合考虑下来应该是没有问题的,毕竟都属于硬派,动力也比我的H5强劲,但是没有更换的轮胎还是在这次的行程里吃了一个大亏,也是当初没有考虑周全,以至于在山顶遇到特殊情况被困的根本原因,这是后话,详细的情况我会在后面说明。

先聊聊这次的行程
这次的计划做了两天半,周五的下午抽空从公司偷偷的告退,腾出0.5天的时间,可以让旅行时间变得宽裕,也比之前的两天往返更加从容。由于从成都出发到雷波距离还是不短,加上高速只能到达乐山犍为县,所以,耗时不短,因此建议龙头山的往返计划2.5天或者3天最好。
出发前拍到的H9后备箱,相比H5 是要宽大很多,四个人的装备,摄影器材,户外厨具桌椅一起放进去还很空余。
这次我们加上了雷波县的马湖,作为0.5天也就是周五的住宿点,从成都出发到雷波马湖地质公园大约需要8个小时左右,一半高速一半国道,中午开溜,大约在晚上8 9点能到,马湖的环境不错,平时游客不多,在之前允许下湖游泳的时候游客会多一些,近些年因为有规定不允许下去游泳,游客越来越少,其实如果不是奔着游泳去的话,还是一个非常值得打卡的地方。
这是次日早上拍的,当然露营是不阔能的,只是摆拍而已。湖边的住宿很多,价格不贵,风景也不错
从成都去往马湖的路上风景也很棒,会有一段上山的国道,路面非常好,一直上升,从海拔300多的谷底一直上升到雷波马湖的海拔1100米左右,可以看到峡谷的风光,如果到达的早,还是很不错的,如果没看到也没关系,次日一早去往雷波龙头山也可以看到。
成都-雷波马湖的峡谷风光。因为8 9月的降雨偏多,瀑布沿途都可以见到不少。
在上山的途中,可以看到一处相当棒的观景台,这里的峡谷风光很棒,前提是你到达的时间在下午左右,天气晴好。
雷波马湖的湖边是可以露营的,如果有喜欢露营的小伙伴,完全可以放心的露营,环境很好,适合露营的地方也不少,沿湖都是农家乐,取水用餐都很方便,房车露营的也可以考虑,在靠近山体一侧有几处大型的停车场,自己仔细找找应该很容易发现。
马湖是四川省境内第三大高山湖泊,仅次于西昌的泸沽湖和琼海。这也是我们选择马湖作为第一晚的原因,湖水非常干净,如果天气晴好,甚至可以看到湖底的水草,不过因为禁止下水,已经失去了玩水的乐趣,有点遗憾。
雷波马湖  这是第二天起早的湖面
按当地的游览图可以看到环湖是有一条类似于洱海 泸沽湖的环湖公路的,不过因为时间关系,我们并没有走完整个行程。
环湖公路有很长一段是挂壁公路,在这里航拍很漂亮,当然天气很重要!
02
回到现实,旅行变穿越
次日从马湖出发前往心心念念的龙头山,这里距离龙头山车程大约5小时左右,因为沿途拍摄必不可少,所以计划5个小时本想是绰绰有余,因为总里程不过130多公里,虽然都是国道 乡道+山路,好在距离不远,然而,当天突然变化的天气差点让上山的计划彻底泡汤。在马湖玩儿了半日,大约从次日的10点出发,前往雷波县拉咪乡(重要导航点)直接导航搜索龙头山是没有结果的,拉咪乡是中途的导航点,路线无论是百度还是高德,都很准确。
早上出发的时候太阳高照,心情也变得愉悦,谈论的都是当晚的星空,晚霞和第二日的日出。
彝寨新村,各种彩色的房子很是好看。从马湖到雷波的路上可以看到
雷波县附近的路面隧道和防泥石流的涵洞很多,雨季期间地址灾害比较严重
然鹅,旅行不单只有晴日,下午3 4点天气变得糟糕起来,从远处看龙头山已经被笼罩在云雾里,海拔2000米的时候,我们已经进入了山路中的迷雾。从拉咪乡第二次找导航点阿合洛哈村(重要导航点)的时候,雾水已经下来了,不过旅行无论晴雨,还是要继续的,在迷雾中也有迷雾的魅力。
拉咪乡——阿合洛哈村有一大段原始森林,起雾的话会非常迷人,有种在童话森林穿越的感觉。
路况越往高海拔越差,途经原始森林的时候会有很多的过水路面,源于山顶的水源会不断向下,如果是冬季,估计会有很长的冰瀑,到时候如果有机会,卡卡菌会代你们再来看看冬日的龙头山。
过水路面的部分会脱离铺装路面,路会变得又窄又烂,H9的越野优势就是在这里可以得到完美体验。
水花在车辆快速通过时溅起到车身,会让人肾上腺素飙升,就连后座的两位小姐姐也开心的不得了,城市里的生活太过于枯燥单一,放任到自然环境下,天性一定会得到释放,那种释放的快乐会让人着迷~
简单的越野体验让大家对车更加信任,这个时候会觉得,我们一定能征服全世界,但是,谁也没想到,这才刚刚开始,后面的暴雨+泥地让这次旅程活活变成了极限越野体验,无知无畏也成为了我们的标签。可以毫不夸张的讲,后面的20%路程成为了哈弗H9的泥地行驶极限。(素车状态)
在颠簸中到达了最后一个导航点 — 阿合哈洛村之后,就是完全靠不上导航了,在村委会的左侧开始离开所有的铺装硬化路面,走碎石路大约200米,右转至泥地,这里原本是当地的高山牧场,有一条通往山顶的土路,从村里到最高点大约7公里,而这7公里,在次日,将我们困住了6个多小时。

进入泥地的时候已经是大雾状态,后来想想,那并不是雾,那其实是一大片积雨云盘在3000米的海拔,从村口海拔2900m到山顶海拔3600m,有相当长的距离,其中因为海拔的变化会导致土路的坡度很大。这也是我们被困的原因之一。在进入土路不久,我们就遇到了从山顶下撤的一大队途乐车队,中间还夹了有福特F150。过往的车辆几乎每一台车都对我们讲上面大雾,啥也看不见....而我们都无视了,即使是啥也没有,都到口上了,怎么的也得上去,加上之前对H9的性能有那么一点了解,想着基本上单车也能完成进出,所以没想太多就直接进去了。
进去的时候因为地面还算干燥,原厂的玛吉斯胎吃的住场面,虽然中途迷路多次,也还算到达上次去龙头山的位置,不过因为雾太大,能见度大约就3米左右,7点左右,天几乎都看不见路面了,所以,我们决定次日等天气好转再往前走2公里完成龙头山的旅行。
随车的gopro拍到的迷路走到死胡同。其实当天天气太晚,虽然前车灯照度不错,但是也只能看到两三米的距离。
晚餐也是相当不容易,原计划的豪华山顶晚餐基本上算是完蛋了。
在一整晚的风雨中,我们四个人只能在车里度过,过程很漫长,也很悲催,下车开门都相当的费劲。
原以为一晚的风雨就差不多了,哪知道,第二天一早醒来,风雨没减,温度骤然降到了3度左右,带来的衣服完全不够用,早上9点,周围的情况能看到一些,我们商量后做了一个错误的决定——继续走完剩下的路程,从山顶天线塔左侧直下了两个大约34度的大坡,来到了龙头山的山顶之眼,风雨中虽然啥也没看到,但是也很开心,好歹算是完成了这次的旅行。
龙头山是一座有一面断崖的山体,在车的左侧,山顶草原的车辙印还是很安全的,距离断崖还有几百米。
陡坡缓降在这里很实用,不得不夸一下,在两个大坡处,单是踩刹车时万万不行的,即使轮胎抱死,湿滑的泥地会让整车继续下滑且不受控制,正确的做法打开陡坡缓降,让车自行下坡,保持动力。
山顶的天气在11点的时候出现一些些转机,不过因为云层实在太厚,太阳并没有按我们所祈祷的那样出现。
这里已经是龙头山最高处附近了,左侧就是漂亮的大断崖,落差上千米。
在观景无望的情况下,我们在临近中午作出了返程的决定,而此刻,刚刚下的大坡就成了我们回家最大的障碍,本次的高潮也就是这个时候开始了,害.....这真的是年少轻狂所要付出的代价,我们在第二个下坡返回的时候遇到了长上坡,因为地面湿滑,接近顶端的 路又凸出两块很大的石头面,原厂的轮胎在吃满了泥浆后,石面上根本吃不上力,坡度大约27-32度,我们在尝试了打开泥地模式,4L,所有的差速锁等等等,又搭上了高速冲坡,低速蠕行,绕道草地(因为担心安全问题,上坡的左侧靠近悬崖不敢太过尝试)等各种办法后,终于,我们服气了。
车背后远处的山坡就是这次困住我们最长时间的那个大坡,画面的左侧就已经接近大断崖。
其实如果是我之前H5的固特异牧马人(参数|询价)那付轮胎,H9要上这样的破简直不要太轻松,因为动力完全够用,只是因为轮胎失去了附着力,四个轮胎都在打滑才这样尴尬。耗时3个小时没有脱困,我们只能跟远在雷波的拖车联系,从雷波叫了救援车,但是,故事并没有结束,在等待了3个多小时之后,我们接到了救援车的电话,他们已经到了阿合哈洛村,开始进入土路,我们本以为松了一口气,其实只要有车在坡上稍微给点力我们就能脱困的。但是,10来分钟之后,救援车又打来电话,套上雪链的救援车居然自己也被困了,这真的很尴尬了,一夜的降雨,让进来的路面更加泥泞不堪。四个小伙伴欲哭无泪,这个时候只能靠自己了!!!

哈弗H9的泥地越野这次是这的要被卡卡菌榨干,最后脱困的办法:绕行右侧草地,坡度达到了39度左右,使用倒车的方式,在仅仅尝试了两次,顺利脱困!!!!终其原因:需要轮胎附着地面,倒挡出坡更加安全更有劲儿,即使在失去攀爬机会的时候正向行驶下坡也更安全,而且可以使用陡坡缓降。之后的第二个大坡也如法炮制,顺利脱困!!
因为返回的路面非常湿滑泥泞,7公里的山路我们花了大约2个多小时。
回撤的途中,在接近太阳日落的时候,因为度过了困境,开心的小伙伴居然还拿出帐篷开始了摆拍...
03
还算好的结束
走出到阿合哈洛村已经是下午5点,等待救援的时间几乎是被浪费,当然那是在我们绝望的时候做出的选择,对H9此刻的信心又重新燃起,这次的泥地几乎是接近它的行驶极限,感觉下次如果再能遇到一定走的更顺利。
至此,2.5天的行程算是跌跌撞撞的完成了,虽然遇到了前所未有的困难,但,这不就是旅行的快乐吗?龙头山在雨季能算的上是一处穿越的线路了,所以,这里告诫有想法的小伙伴,如果想去,那么一定做好充分的准备,因为并不是每一辆车,都会有能力做穿越,尽量选择在天气晴好的季节前往。

最后上几张本次出行小伙伴的合影~~