【美国生活】豪华SUV去山里越野的周末生活

【美国生活】豪华SUV去山里越野的周末生活

  • 出发时间 / 2020-08-28
  • 人均费用 / --
  • 出行天数 / --
  • 出行座驾 / 奔驰GLE
  • 旅行标签 / 独自旅行 自驾游 自然景观
美国,一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国,它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子(楼主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长一段时间,对美国的一些衣食住行也有一定的了解,国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情,同时看到网上有些自媒体人和一些中介,借着国人对了解海外的热情,有所保留的片面的介绍美国的情况,觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容,但鉴于居住的时间,了解的程度和语言的隔阂以及其他等一些原因,无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实,如有偏差,敬请谅解。

这次游记更多地关注点是在车上。首先需要说明的是图片中看到的路况与实际路况有较大的出入,所以请以文字描述为主。

这次去的地方是叫做诶尔伯特山,是美国本土境内第二高峰。所谓美国本土境内就是不算阿拉斯加,夏威夷等其他美国领土。美国第一高峰是在加州的Mount Whitney, 海拔是14505 feet, 第二高峰就是Mount Elbert,也就是这次我们去的埃尔伯特山峰。海拔是14439. 两者大概差了不到20米。 但是这座山的好处在于攀登起来比较简单,被称为友好的巨人,因为整体山坡比较平缓,而且有现成的trail可以通过,在攀登难度里面算一级难度,也就是入门级,基本上只要体力好,都可以实现。

我这次去就是为下次攀登进行准备。先用车辆探寻一下最近的攀登点,附近的营地配套设施等等。包括路线,公路驾驶的难易程度,从家到这里的时间,路况等等准备工作。虽然这种山峰难度非常低,但是作为入门级选手,多准备准备总是没有错。同时没想到这次探路给自己的这台ML 也带来了一定的挑战,同时第一次蹭底也贡献在这里。

路线分享,关于埃尔伯特山,在美国的英文网站上可以找到很多信息和内容。基本上的线路有三条,第一条是从丹佛机场做摆渡车到山里,大概四个小时。第二种是自驾游,第三种是土豪选择,从丹佛做私人飞机到Aspen,然后从那边进行准备。一般人都是考虑前两种。以自驾游为例,基本上从丹佛市区或者机场过来用时在两个半小时到三个小时之间,先沿着70号洲际高速,然后在copper mount下道,转91 州内高速,到达leadville 后也是进山前最后一个补给点。然后就沿着110 县道开即可。

车辆:2015款ML350 4matic,没有选装越野包,所以不具备底盘升降和越野模式选装。代表奔驰平均水平的一台SUV。按照汽车之家的说法也是百万级SUV的水平。2014年汽车之家用ML 实现了攀登好汉坡,这次这台车不知道能不能完成探路任务。轮胎是普通的四季胎,而且已经跑了3万多mile,轮胎花纹部分磨损。 这台车的离地间隙是218mm,轮胎是19inch 的255 50的胎壁。同时这次进入的trail 至少公路管理局没有明确对轮胎提出任何要求,说明,普通轮胎是可以完成穿越活动。仅仅要求高离地间隙,很显然这台车不属于拥有高离地间隙的标准。所谓高离地间隙按照美国国家公园管理局的标准,最少有15inch,也就是38 cm 的离地间距,通常情况下,都是需要升高底盘或换装30inch 以上轮胎的车辆才能满足。拥有空悬的车辆是无法满足这一标准。同时一般的硬派SUV很少有原厂就满足这个标准的车辆。所以有朋友说应该开大G进来,说实话,原厂大G 一样会托底。当然我也是出来以后在网上收集资料才了解。不然也不会发生那次托底。

首先,很多自媒体都喜欢把非常非常轻微的越野难度用上特别复杂的越野车设备,比如非常常见的就是低四,上锁一类的操作,而实际的难度很可能一台AWD 的SUV都能够爬上去。现在越来越多的人说SUV就是样子货,走不了烂路,无法进行一般强度的穿越。可能是中美两国的用车环境还有路不同的。至少在美国还有很多不错的非铺装路面让车辆行走。搓板路也许没有西藏多,但也还是有的。这次就把这台2015款的ML350开进森林里面去看看车辆的水平。这些路况包括了非铺装路面,搓板路,小的交叉轴和炮弹坑,以及低强度的涉水。路面因为下过雨,所以会有一些泥泞,也正好测试一下四驱能力。顺便为过几周登顶Mt Elbert做准备。

反正我也没有那么多讲究,直接一台车开进去,反正保险啥的都有,如果真的坏里面了,那就救援弄出来,能修修,不能修就报废,保险给钱换一台车。我觉得这才是对待一台车的态度,车是工具,是陪伴旅行的伙伴,而不是用于非车辆使用目的的其他用途。我选择奔驰并且这么多年没有换的原因就是因为它优秀的表现。比如高速稳定,隔音好,底盘质感扎实,配置满足我的需求。如果哪一天,它无法满足我去诗和远方的需求了,那就是时候和它说再见。


至于品牌选择,我个人还是比较在意动力,操控,隔音以及科技配置。那么在这些条件下,德系车无疑比其他品牌的车辆更符合我的需求。很多网友评论为什么到美国还要买奔驰,是不是国人的某些心理作祟。我的回答:当然不是,如果日系车可以把自己车辆的品质做到和德系一个水平,同时价格还能保持在一个水平,我同样会愿意考虑日系车。遗憾的是,至少目前日系车在驾驶品质方面和德系车还有明显的差距。比如越野车,我承认丰田或者日产的SUV很皮实耐用,但是我无法忍受一台8缸发动机,马力数连6缸增压发动机都比不了,同时马力数之低,配合5速or 6速变速箱。另外就是隔音的问题,首先我并不是没有开过日系SUV,之前的帖子里面也都提及了。我承认LX570 是很大程度上满足了我的部分需求,但是它的价格以及超低的保值率(美国市场,中国市场我看到因为国六问题,二手增值很多)完全无法和德系车进行竞争。我对于车辆的需求非常明确,一台动力足,有操控,公路驾驶舒服可以满足我一天1000mile 不会太疲劳,同时有很不错的科技配置即可。

如果你总忍不住想把你的车和美丽的风景一起合影,你真的喜欢这台车。


说了这么多自己的想法,下面就是图片
这是驾驶的路线。
山景,总是让人陶醉。近处的干草,远处的群山。
科罗拉多的山或许不是最高的,但这种绵延,同时两侧形成山谷的地势非常舒服。
在山谷中间是一条笔直的乡村公路,开着自己的爱车行驶在这条公路上。
如果可能,在这里租一个木屋,住上一周,远离喧嚣的城市生活。
同时你还需要有一台不错的伙伴,能够带你来到这些地方
山和车的合影,有人说,如果你锁车后,总忍不住回头看一眼你的车,说明你真的喜欢这台车,我想说,如果你总忍不住想把你的车和美丽的风景一起合影,你真的喜欢这台车。
这两张照片我也不知道如何取舍,都非常的漂亮。
从笔直的乡村公路,准备进入茂密的森林。路况也从铺装路面变成了被履带碾压过得搓板路。
轮胎的附着力在这种路况上下降明显,有些急弯会出现侧滑。当然因为赶时间也因为经常开这种路况,所以车速大概30mph
可以看到下过雨后的路面附着力会有所下降,同时山里的空气是真的好
这都仅仅是以前国内农村的土路水平,对于ML 应该毫无压力,唯一需要注意的就是轮胎不要被石头划破
路基因为长久使用,所以难免出现一些坑,也就是所谓的炮弹坑吧。
这是一条上升的道路,从这个角度应该可以看出来。
穿梭在这样的森林里
上坡,加窄路,同时会有石块,难度稍微提升。其实我也见过RAV4 这样的车进入这里。
一个大概20度的上坡,同时接着一个左转,如果是第一次来不熟悉很可能会冲出去,因为右边是一个大概3-5米左右的一个陡坡。单人单车,还是打开前置摄像头看着走。
从坡的另一边看车辆
基本上这样的坡对于这个离地间隙问题不大,如果是中大型轿车有可能会蹭底
小溪穿梭,这是冰山雪水形成
森林的露营,老美的装备还是比我们全,直接拖了一辆炊事车进来做饭。
这里的难度又升级了。我觉得RAV4 或者途观的离地间隙以及越野能力会有点困难。因为看到一台RAV4 掉头回去了。
从驾驶视角看是否能够好一点。反正上下坡加曲折的道路。
溪水
自然的感觉
有没有雨林穿越的感觉
要是车顶再背上行李架和车顶帐篷就更应景
这就是刚刚开上来的路,我回头拍了一张,可以看出坡道。
岔路口,我跟着导航走。
一个小坡,没有难度,但是感觉停上面拍照很好看
本次挑战最大的难度,也是终止的地方,这条过河的道路。之前有非承载式车身的车主和我说过这,说我的车肯定过不去,我还不明就里,因为他说他的车也在那边被困了一会。现在看到情况,依然抱着试试看的心态想尝试一下。然后就托底了,好在发动机下面有一层塑料护板,而且回去后也没有发现有很大的问题。
离地间隙不够,两个轮子刚刚下坡,就听到发动机低下发出托底的声音,而且非常响亮,想来应该是离地间隙明显不够,基本上松刹车车辆还会继续下滑。本着安全考虑(我就一台车,而且这地方半小时见不到几辆车)刹车踩着挂倒挡,准备撤出来,我擦,打滑,车轮空转加esp闪烁,这个时候基本上只能大油门依靠后轮的附着力把车子退出来。两个前轮明显已经被架空了。anyway,倒出来。
下去探路,看看是否还有其他的地方可以过去。其实开下去之前也探过路,只是总还有点侥幸心理。不得不说,这个坡大G 应该也会托底,4*4 没问题。各位大概心理有素了吧
那就在折戟的地方拍拍照,记录一下来过了。
还想尝试从左边那个地方过去,但是河水太深,放弃了。
记录一下卫星坐标和海拔,大概3100米左右。可以看到没有信号,所以一旦出事只能靠双腿走出去找人。10mile的路程想想还是算了。
这是回撤的景色。不知道是否有人和我一样的感觉,就是回去的路开的比进入的快
遇到一个水坑,大概20-25cm的深度。通过后从车辆的水迹判断的
车头沾水比较多,大概到了大灯下,日行灯那个横杆的位置。
发动机舱内一直在滴水,感觉进了不少水
可以看出右轮前端在大量的滴水
这张照片很有感觉。
回头开始干正经事,记录trail的线路
入口处
地图以及注意事项
回程的路,已经不像进入的时候那么谨慎,只想着快点回家,好在只有几英里的这样路况,不需要担心减震筒爆了。顺便说一句,奔驰的质保,如果减震筒爆了,是可以索赔更换。
一处营地看到的。这是travel trailer,基本上在4500lbs-6600lbs的重量,所以ML的7200LBs的拖拽能力完全没有问题。 带一个到两个拓展空间。这种trailer (房车)不仅可以自带发电机,也可以外接,比如太阳能电板发电。希望国内早日可以普及房车,同时配套设施以及法律监管也要跟上。国内拖拽房车最大的问题就是不知道我的车到底可以拖多重的拖车。而这一点美国有着非常非常详细和严格的标准,基本上不会出现轿车拖着房车到处跑的现象。 没有监管就不会有一个健康稳定的市场。
这是一条去探寻诗和远方的道路。
这是一条去挑战自己身体和心灵,同时也会净化自己的心灵的道路。
Are you ready?
远处的山景
草场,农村还有山脉
乌云蔽日
埃尔伯特山
一户农场
有时候住在这样的环境一段时间也不错
这就是之前提到的leadville,依靠埃尔伯特山而存在的小镇,镇上有很多不错的SUV 都是旅游前来,准备进山
很有19世纪掘金热的建筑风格
重新回归现代文明社会,红灯停,有警察。

周末生活结束,期待下次的旅途。
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本地参考价  70.98-88.98万 级别  中大型SUV 保修  3年不限公里 生产方式  进口
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