听说北京这边到了一台法拉利F8展车后,我就过来看了
这次的F8 后面Tributo意思是致敬,代表了像历代8缸经典车型致敬,后面会好好讲讲细节,见到实车确实漂亮,光前脸就甩488好几条街了,大灯造型彻底不一样了,前脸左右进气口让我想到了小牛EVO的Y字型,就是位置抬高了,据说这一代的F8是空气动力学最好的一代,发动机还是那台获奖的3.9T V8引擎,和法拉利488pista一样的发动机调校,720马力770扭矩,只是pista在扭力输出比较早,F8是稍微舒缓一些,会让你整个输出的顺畅度比pista更好,更适合日常开的调的,简单在园区试驾了一下,转向很重,方向盘的设计也比之前都小了一圈,前后雷达倒车影像都有,“副驾驶小MM快乐系统”很不错,坐着也不会无聊了,小MM也不用老往左边看了,后面给大家拍一下就知道了,别看裸车298,全下来还得三百大几十万了,但确实价格下来了,很多488车友又得哭了,车不知不觉又赔了,别伤心,我的加州T也赔了很多,可以和我一样最近选择出手吧
这次的F8 后面Tributo意思是致敬,代表了像历代8缸经典车型致敬,后面会好好讲讲细节,见到实车确实漂亮,光前脸就甩488好几条街了,大灯造型彻底不一样了,前脸左右进气口让我想到了小牛EVO的Y字型,就是位置抬高了,据说这一代的F8是空气动力学最好的一代,发动机还是那台获奖的3.9T V8引擎,和法拉利488pista一样的发动机调校,720马力770扭矩,只是pista在扭力输出比较早,F8是稍微舒缓一些,会让你整个输出的顺畅度比pista更好,更适合日常开的调的,简单在园区试驾了一下,转向很重,方向盘的设计也比之前都小了一圈,前后雷达倒车影像都有,“副驾驶小MM快乐系统”很不错,坐着也不会无聊了,小MM也不用老往左边看了,后面给大家拍一下就知道了,别看裸车298,全下来还得三百大几十万了,但确实价格下来了,很多488车友又得哭了,车不知不觉又赔了,别伤心,我的加州T也赔了很多,可以和我一样最近选择出手吧
挺帅的设计
从488开始法拉利都是这样的钥匙了,之前有车友问我怎么换电池,后面我会发,记得往下看
背面是这几个按键
这个角度最帅了
有没有注意到前盖有个凹进去的地方,和488赛道版一样
它这个是源自F1的设计,从前面进气后上面流出,可以给车头提供下压力,光前面的设计就比488GTB提高25%下压力
尾部也改成了经典的四圆尾灯,致敬了老款车型
这次后面引擎盖用的不再是玻璃,一种特殊的透明材料,聚碳酸酯,业界成为透明金属,非常轻,上面三条缝致敬了法拉利F40,有兴趣的朋友可以搜一下F40照片一看就明白了
法拉利终于有大尾翼了,这块材料是碳纤维但是喷漆了,做成一体式的
和之前小鸭尾相比这个更宽更翘
中间有一条空气槽可以导流空气用
侧面也做了改进,仔细看上下是被分开的,风从上面进去的是给发动机舱里面的部件散热,下面里面有个散热器可以撞风散热降低15度
这台座椅选了赛道版
钥匙可以插在那里,很有仪式感,离车后千万别忘了拿
副驾驶娱乐系统,有很多选项,还是触摸的
可以看时速和档位还有转速
还可以看模式,旁边那些都可以点进去看细节信息
媒体 例如正在放的音乐
下面把车升起来给大家看一个比较特别的,很多人说F1离咱们很远,真的吗,其实并不是,F1的很多技术会先下放到超跑上面,之后也会再下放到家用车上,随着现在新车的推出速度,以后的下放会越来越快的,最早的换挡拨片就是F1来的,你们看现在很多家用车不也有了么,一个道理
仔细看看这个刹车,多了灰色罩子,我手指的地方,这也是F1的设计
看看里面就知道怎么回事了
看到没,他可以把通过底盘的空气给采集过来供给刹车散热使用,前后都有
这张图解释的很明白
主要车不是我的,要不然给我开一段时间我还能分享更多好玩的给大家,也可以关注我平时发的小视频,过几天好好给大家讲解F8,记得点赞哦
钥匙怎么打开,把后面按键按一下,就是最上面那个长方形
然后机械钥匙下来后,用一字改锥翘一下图中的位置
就可以打开了,新钥匙会稍微紧一点,以后换二手车的朋友会了这个就不求人了,自己网上买电池就能自己换了,感谢大家的阅读,我是麦浪,多多支持我的分享