大家好，第一次在爱卡发文，是源于昨天和蛙版的交流。新劲畅上市在即，我发现论坛里多了很多吹捧新劲畅的帖子，但是事实到底如何呢。我有我自己的看法。
我的看法是：老劲畅车主不必更新换代，需要买越野车的新车主请仔细阅读这个帖子
做一下自我介绍，一起玩车朋友都叫我035。什么意思呢，我是当时胖子团团购时排在第35号参团的（从一个山东兄弟手里接的资格）。当年的胖子团，前期是胖子（王雷）他们组织的，从一团中后期（二团是胖子在广州组织的，我没管），一直到六团基本上都是我在负责，大约有150多辆劲畅是通过我到的各位劲畅车友手里。不过，我现在回想起来，不客气的说，150多位劲畅车友大概有三分之二的车友的目标车辆不应该是劲畅，另外因为理念不同，我现在和胖子团已经没有任何瓜葛了。但是，在劲畅越野圈，035这个ID还是有不少人知道的，但是没有蛙版、不亮、沙队等大咖的知名度高（如有其他遗漏的大咖，敬请谅解）。那么，我从以下几个方面分析以下新劲畅的情况：
1、 情怀
很多人动不动就提起
三菱汽车在达喀尔时期的辉煌战绩，殊不知那是
帕杰罗(
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询价)V55 EVO创造的神话，和劲畅没有半毛钱关系。而且那至少是十多年前的事情了，现在的达喀尔是海拉克斯四驱赛车和巴吉后驱赛车的天下。老劲畅和新劲畅的原型车都是一款泰国三菱的皮卡L200，也就是说其实劲畅是从一款皮卡演进而来的越野车。
2、 发动机
两代劲畅使用的发动机都是三菱的6B31 3.0V6发动机，此款发动机标称最大功率是185千瓦，但是按照车辆铭牌的标称功率，老劲畅国四排放标准的是163千瓦，国五排放标准的154千瓦。新劲畅的介绍里标称功率是154千瓦，由此可见目前新劲畅只有国五排放标准的车，如果有国六排放标准的车，标称功率肯定会比154千瓦低。6B31这款发动机本身还是比较抗造的，虽然标称建议使用95号及以上的汽油，有些车友长期使用92号汽油也没出过什么问题。而且当转速达到4000转以上MEVIC开始工作的时候，发动机的声音非常好听。但是这款发动机因为排量限制，在沙漠越野时只能说将将够用。
3、 变速箱
这又是很多车友青睐新劲畅的原因之一，老劲畅配备的是捷特科5挡手自一体变速箱，新劲畅配备的是爱信的八速手自一体变速箱。很多车友认为燃油经济性会好，但是我认为越野车就不必讨论什么燃油经济性了，否则选辆混动轿车或者SUV不香吗。另外，我去爱信官网上查过，没有发现有八速手自一体变速箱，有兴趣的车友可以自己去查一下，所以新劲畅的八速手自一体变速箱到底是哪个厂家的，我是存疑的。而且，八速手自一体变速箱是否适合中度到重度越野还需要时间来检验。
根据车友提示，刚才又查了一下爱信官网，现在爱信确实有8at变速箱发布，根据官网资料，我觉得有可能是 使用的AWR8L35中扭矩容量FR8速自动变速器这款产品。
4、 超选四驱系统
老劲畅是超选一代机械式的。新劲畅进化为超选二代电子式的。从机械式到电子式貌似是一个进步，但是结合帕杰罗的情况，我看未必。电子式的可靠性个人觉得不如机械式来的踏实。另外，老劲畅之所以能纵横沙漠，主要是依靠的是那个放大1.9倍扭矩的小低四（不亮的说法），新劲畅低四扭矩放大2.56倍是不是依然好用还是有待时间检验的。
5、 续航里程
劲畅的油箱是70升的，一般车友跑个300~400公里就需要加油了，这也是老劲畅车友诟病较多的地方。对于柴油车来说，70升油大概能跑600~700公里是足够的，但是三菱你换成汽油发动机为啥不做一个大点的油箱呢，从这也可以看出三菱做劲畅并不很用心。
6、 内饰
不可否认，新劲畅的内饰至少是平均水平了，比老劲畅强。但是依然充斥的硬质塑料覆盖件。新劲畅内部空间只在窗线以上增加了一点点，也就是1米8的人去越野没那么容易撞头、也可以放心布置前上车扶手而不用担心撞脸了，其他空间没有任何改善，而老劲畅最大的硬伤就在于车厢内宽过窄。现在是二胎时代了，很多车友选择劲畅是因为7座的原因，但是实话实说，第三排的两个座椅临时应急可以，要是真带着一家人长途旅行，非常不舒适。另外5座新车是六年之后一年一验车，7座新车是每两年一验车，六年之后一年一验车。
7、 悬挂系统
也就是减震器和弹簧，老劲畅后簧偏软和后减漏油基本属于常态了，这也是因为由皮卡改为越野车，三菱又不用心造成的，可以说是娘胎里带出来的毛病，我静态观察了一下新劲畅并未有很大的改善。
8、 轮胎轮毂
新劲畅是18寸的轮胎轮毂，说实话并不适合越野，有条件的车友还是到手之后更换一套16寸或17寸的轮胎轮毂用于越野。
综上所述，各位车友是否希望成为新劲畅车主，还是要自己好好考虑一下的。但是，如果你的预算有限，又希望拥有一台稳定可靠的硬派车，在25~30万这个区间里，新劲畅确实还是最优选。
途达(
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询价)的排量只有2.5的排量动力较弱，
撼路者(
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询价)的四驱系统实际上是一套适时四驱系统，至于
哈弗H9(
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询价)我只能说还有很长的路要走。不过，更多的时候，车只是一个工具，更重要的是人的技术，别人不说，蛙版开劲畅在沙漠什么途乐、陆巡、霸道基本上十分钟之后就看不到蛙版的尾灯了。拥有劲畅至少全球90%的地形是可以顺利通过的，之所以写这篇文章，是因为近期新劲畅上市在即，作为一个老劲畅车主，还是希望新劲畅的准车主们能对新劲畅有个准确的认识和定位，而不是无脑粉，人云亦云的去买车。
做一个预告，我在劲畅的改装上至少花费了10万以上，所以市面上的劲畅改装件我用过很多，其他的基本上也都见过或者知道。下期，我会做一个劲畅改装的专题帖，请大家斧正。
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