品质过硬,价格不高的良车

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2020-05-19 20:51:57
12020-05-19 20:51
  想先问一下,大家都是怎么知道傲跑这款车的?
我说一下我吧,最早是在某音上看到的,外观颜值好漂亮,翻了一下底下的评论,感觉口碑不错,对那款车也有了个比较宽泛的了解:东风悦达起亚KX3傲跑、合资车、价格从10.88-12.58万。随后查询了一下更全面的信息:2019年11月份上市的新一代傲跑,销量也能查出来,从上市后销量就一直增长, 4月份卖了快8000台。
看了配置,价格,颜值。关键还是合资,网上的测评都说质价比特别高。价位也是自己预算内的,不实际见识一下心里不踏实。这样才有了这次的看车经历。
  全新一代傲跑,就是这位小主了,2019年11月上市的全新一代,以前的老款也查了下,颜值不太喜欢,没有气势,太小气。新款的稳重感,方正感感觉特别好。亲身体验比用手机看的照片视频效果更好,时尚感更足了,关键是这车实际的质感不错。
这颜值,难怪在某音上的视频下面一大堆问价格的,仅凭外观就俘虏了年轻消费者的芳心,有销量,并且卖的好,是有原因的。
悬浮式的车顶,最后面黑色的部分面积不大,有种“开口”的错觉,似乎那个地方往上一掀就能把车顶掀起来变身敞蓬跑车了。
轮毂和我在某音上看的不一样,销售介绍这是舒适版的,轮毂不一样,车顶也有点区别,仔细看了一下,这个车沿着车窗下边没有镀铬条。
一些细微的细节不太一样,大多数还是一致的,比如尾灯中间的镀铬条,这个版本的车型也有。
车头最漂亮,不管从哪个角度看,在我看来都是完美的。
耀目晶体式的大灯,中间中网是个大大的嘴巴,下面两侧的雾灯就像是脸上两个小酒窝,十分可爱。
看完了外观再看内饰。圆形的方向盘,两侧是功能按键。傲跑的驾驶模式挺多的,除了经济、普通和运动3种常规的驾驶模式外,还提供了雪地和越野2驾驶模式,进一步满足不同路况的用车需求。并且系车都有6种驾驶模式。
档把前面的手机格,里面有充电口,放手机的同时可进行充电。
可模拟8档的IVT变速箱,这款变速箱我以前还没听说过,在销售的介绍下,明白了,是在CVT变速箱的基础上增加智能控制程序,既保留了CVT变速箱流畅轻快的优点,又能模拟AT变速箱的换挡逻辑,使车辆加速更加迅捷。说是这么一改进,比CVT变速箱还要省油,日系车的油耗我不清楚,但是傲跑的工信部综合油耗才5.4,确实不高。
空间很不错,我身高1.75米,后面没有局促感,坐椅比较舒服,坐垫的角度刚刚好,坐上去腿部没有悬空感。
头顶天窗,中配傲跑的也是全景的大天窗。
这个版本的没有空调出风口也没有充电口,潮流版和智慧版两个都有。
内饰简洁大方,中控屏的尺寸倒不小,和高配潮流版一样的,都是10.25英寸。
原车座椅的材质是织物,销售说座椅升级了,我也觉得织物的座椅不太好打理,容易藏灰尘,这种的好,有点灰一擦就行。
空间真的很不错。
  傲跑全系使用的都是伽马二代1.5L自然吸气发动机,最大马力115Ps,最大扭矩143.8N·m。还有很多技术, DPFI双端口燃料直喷、EGR尾气再循环、ITMS热管理等等,动力更强,油耗也更省。这就是为什么傲跑油耗这么低的原因吧。
总结:颜值过关,品质过硬,价格不高,居家代步、自驾游的必备良车。
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