广州上声--本田奥德赛日本中道全车隔音降噪+铲除沥青阻尼片

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2020-05-19 16:20:25
12020-05-19 16:20
本田奥德赛乘坐空间大,舒适性较好,是家庭用车的首选车型之一,奥德赛在汽车的隔音上面做的并不是那么的完善,汽车在行驶的时候能够听到明显的噪声干扰,高速行驶时,车内能够明显感觉到的是风噪和胎噪,这在一定程度上影响了奥德赛乘坐的舒适性。
日本中道Q-mat 2.0止振板
大麦静音liner 温莎吸音棉
大麦静音als 隔音隔热垫
铲除底盘尾箱沥青阻尼片
我们先进行底盘隔音部分,先将车上座椅拆卸下来,可以看到除了一些沥青阻尼片之外,便是只有薄薄的钣金。
然后开始铲除底盘原车沥青阻尼片,车内有异味,就是我们所说的有害物质甲醛、苯、多环芳烃等,对人体肯定是有害的,这些异味的构成主要来源于汽车本身的座椅皮革、海绵以及沥青阻尼片,经过太阳的暴晒味道会更大,所以想要去除异味的有效方法就是铲除原车沥青阻尼片。
铲掉后还有一些残留的沥青阻尼片,擦拭干净底盘后开始进行底盘隔音。
底盘隔音第一层贴上日本中道Q-mat 2.0止振板,用滚轮工具将其压实,强化钣金,抑制钣金抖动,减少噪音的产生和传递,同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
底盘隔音第二层贴上大麦静音liner 温莎吸音棉,吸音棉具有优异的吸音和隔热特性,能有效衰减汽车内部中高频噪声,提升驾驶舒适度,阻隔热量的传导,节约空调能耗。
尾箱铲除沥青阻尼片前。
尾箱铲除沥青阻尼片后。
尾箱隔音第一层贴上日本中道Q-mat 2.0止振板,后尾箱隔音主要针对高速行驶时钣金件振动共鸣,及由轮胎传入的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。
尾箱隔音第二层贴上大麦静音liner 温莎吸音棉,有效降噪的同时高效阻隔外部热量向驾驶室的传导。
四门隔音降噪前。
四门隔音内层贴上日本中道Q-mat 2.0止振板,部位的隔音能有效阻止门板与外层钣金之间振动引起的噪声,也让钢板变得更加厚实。
四门隔音外层贴上日本中道Q-mat 2.0止振板,整张贴满,形成密封,加强车门和车身的密封,有效减低车子高速行驶的风噪音,营造良好的听歌环境,另外的功能作用是当随手关门时,可明显感觉到高档轿车的压耳感,同时减轻对车窗升降系统的冲击。
四门内饰板隔音贴上大麦静音liner 温莎吸音棉。
做完四门隔音后开始施工四轮叶子板隔音,拆卸汽车轮胎及叶子板衬板,然后对汽车叶子板和轮弧处进行清洁处理。以保证隔音材料贴合的紧密性。
将日本中道Q-mat 2.0止振板按照车辆钢板的形状分别裁好贴上以及轮眉挡板内侧也要贴上一层止振板,降低轮弧处自身的共振噪声。
四轮叶子板隔音第二层贴上大麦静音als 隔音隔热垫,对叶子板做第二层的隔音处理,阻隔胎噪的传播途径,减少胎噪的传入。
叶子板衬板隔音降噪前。
叶子板衬板隔音第一层贴上日本中道Qmat 2.0止振板,对衬板做隔音处理,阻隔胎噪的传播途径,有效加强减少胎噪的传入。
叶子板衬板隔音第二层贴上大麦静音als 隔音隔热垫,。做好后将衬板原位安装回去,再将轮胎装上。
四轮隔音完成后就剩下引擎盖隔音,拆卸原车自带隔热板清洁灰尘。发动机的噪音通过引擎盖钣金往驾驶室传递,一般汽车的引擎盖,只有裸露的钢板,发动机在工作的过程中会发出噪音,特别是在发动机高速运转时更显得突出。
最后在引擎盖贴上日本中道Q-mat 2.0止振板,通过对引擎盖进行减振,吸音处理,能有效降低发动机噪音往驾驶舱的传递,同时有效阻隔发动机热量,保护引擎盖漆面,全车隔音降噪施工完成。
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