丰田TNGA平台下的全新旗舰车型亚洲龙

935 浏览
0 评论
2020-05-19 16:13:32
12020-05-19 16:13
亚洲龙在海外已经经历了四代车型,这次第五代亚洲龙是首次引入国内。其实,无论是在国外市场还是国内市场,亚洲龙都是丰田TNGA平台下的全新旗舰车型,而且定位在凯美瑞车型之上。正是因为TNGA全新架构,亚洲龙得到了全新的动力总成、底盘及安全配置来提高车辆性能,也是亚洲龙有史以来最年轻、最运动的版本。
TNGA最新的设计方向,亚洲龙作为设计平台的代表车型,通过全新的外观与功能配置,让亚洲龙看起来更加运动、更加凌厉,这也让亚洲龙变成了一辆运动型B+级中大型车,而不是传统概念中的豪华车型。第一次见到亚洲龙的时候,它就给我一种惊艳的视觉感受,当然,得以实现这一切,就得益于重新开发的TNGA架构,能将量产车做到接近概念车变为现实。
亚洲龙定位于B+级别的车型,车身尺寸比较长也很宽大,对比雷克萨斯ES还要稍稍大一些。由于亚洲龙与雷克萨斯同样在GA-K平台的缘故,这样的参数表现显得略微有些平常了,这也是亚洲龙能够有着与雷克萨斯相媲美比较的一个很大原因.
在配置方面再来进行观察,这款混动配置的亚洲龙车型,拥有无钥匙进入功能,车内的一些功能非常人性化,记忆座椅、电动调节方向盘、方向盘加热等等配置都一应俱全.
来自丰田TNGA架构下的新车和换代车型,都拥有着同级最年轻的外表,这也是没有争议的。亚洲龙同样如此,在丰田的产品阵列中,亚洲龙的前格栅面积是最大的,这代表它是丰田旗舰车型的身份,大面积镀铬闪闪发光,带来的视觉效果非常有冲击力。硕大的进气格栅两侧设计到了两个竖条状的导风口,通过降低风阻系数,以提供更好的空气动力。
双擎版的亚洲龙搭载代号为A25B的2.5L自然吸气发动机与永磁同步电机组成的混动系统,匹配可模拟8速的E-CVT变速箱。发动机最大功率178Ps/5700rpm,最大扭矩221N·m/3600-5200rpm;电动机最大功率120Ps,最大扭矩202N·m,整套系统综合功率218Ps。
车尾相比车头稍显稳重一些,贯穿式尾灯也是时下最流行的设计了,亚洲龙尾部的这种宽厚感是明显区别于凯美瑞的,看起来更加饱满也显得更高档一些。
为一汽丰田TNGA的全新旗舰车型,亚洲龙在内饰方面必须用“豪华”来形容。看看中控台,悬浮式触控屏实现了功能性与设计感的完美结合,无论是设计感还是实用性都能让人满意,贯穿式镀铬条还增强了整体的延伸性,精致的小按钮可能让人误以为这是一台雷克萨斯,其实亚洲龙本来就是和雷克萨斯ES同属于TNGA平台,有很多零件都是共享的。
友情链接 热门信息