宝马变速箱维修价格高吗?附阀体维修过程

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2020-05-18 13:33:22
12020-05-18 13:33
汽车变速箱维修-宝马换挡不顺变速箱故障维修原来这么简单.今天要说的这款宝马523是2007款,
搭载的是德国采埃孚生产的6AT的变速箱,型号:6HP19。据车主反映,车子60码以下有时候突然发动机转速升的很快,车速没有同步跟上来,并伴随顿挫。有时候市区堵车会感觉被别人追尾一样冲一下,换挡不顺畅,而且越来越频繁,于是通过网络找到我们,想对变速箱进行维修。试车师傅带上电脑检测,试车,变速箱报换挡机构5-4传动比监控,急踩,缓踩油门,4挡,5挡会偶发性不升档。分析判断c:离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障,需要更换所有烧掉的摩擦片(变速箱油,变速箱内部密封件等易损件,铜套包,变速箱油底壳)+阀体再制造。
油底壳拆解后可以看到阀体总成,电脑板跟阀体是一体的,在它后面,正常变速箱保养周期内,换变速箱油内有杂质的话,不排除是有机械异常磨损
先拿下阀体,这是变速箱的控制单元,别看只是一块铝块,它可是变速箱的大脑,上面的八个电磁阀控制油压,把电子信号转变成油压信号,阀道内部有柱塞来回移动调节油压,把油打入到相对应的离合器组内,进而完成换挡工作。阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞,移动距离不达标,调节压力值不够,都会引发电磁阀报警,形成故障码。阀体内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因
阀体内部:阀芯磨损会导致油道泄压,调节弹簧疲劳让油压失准,这些都会导致油压异常。阀芯只能更换,阀体是可以修复的,因为我们新孚美是国家发改委认证的再制造单位,所以按照国家发改委的再制造工艺流程维修标准可以对这个阀体进行一个再制造恢复到出厂性能。比起更换一个阀体总成要节省几千块钱
阀体电脑板出现问题的几率还是比较高的。
拆完阀体后是纯机械部件了。相对来说内件全部包裹在这个壳子里面。算很好拆的变速箱:
解体分拣,壳体也拿去超声波清洗,打砂,喷漆。
烧蚀的摩擦片,离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张叠起来工作,摩擦片烧蚀之后,会导致结合不良,产生顿挫。摩擦片展开后,如果有烧蚀是可以看到明显变色,偏黑
摩擦片表面的高树脂材质一旦出现异常磨损,或导致表面剥落产生大量杂质融入到变速箱油内,变速箱油会把这些杂志带入到阀体内,造成阀体阀道出现拉伤泄压,进而出现换挡顿挫,冲击,甚至档位缺失
我们新孚美是宝马ZF变速箱在中国区的售后点,所以宝马变速箱维修量比较大,最常见的故障就是顿挫,一般是发生在换挡节点的顿挫,就是转速表的波动的那一瞬间顿挫。而且大部分时候顿挫都伴随着打滑,当然,打滑程度各异。故障点一般就是摩片,阀体,电脑,其他都不大坏。
那到这里也就都拆解完成了,这里也在说下异响这块,因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题,所以也多说一句。CVT箱子出现异常 一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损,
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
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