发表于 2020-05-09 17:48 IP属地：北京
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30万+你会放弃买特斯拉Model3而买亚迪汉EV吗
不知道大家是否知道
比亚迪成立之初是一家以生产手机可充电电池为主业务的电池制造商，2003年，王传福又做出了一个大胆的决定，以2.7亿元收购几乎沦为废墟的国营汽车厂陕西秦川汽车77%的股权，高调进入汽车制造业。再往后在2009年王传福说服了巴菲特收购了该公司，要知道巴菲特可是十分不看好汽车行业的。因此他看好的应该是比亚迪的电池技术和它以后电动车的发展，这么看来比亚迪其实一直在策划一盘很大的棋啊。
尽管由于电动汽车补贴的下降以及农历新年假期和冠状病毒的干扰，近几个月来比亚迪的销售额有所下滑（1季度净利润1.13亿同比降84.98%）。但随着补贴新政落地，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，有望缓冲疫情压力，推动新能源市场平稳发展，促进消费情绪回暖。从2015年开始比亚迪汉的信息就不断的出现在个大网站与论坛中，今天它来了！
对于很多门外汉而言，车身的线条、通风口、导流槽或许就是一辆车性能强悍与否的标志了，风阻系数这个专业词汇大家的认知还是停留在数值上，比亚迪汉的0.233还是很震撼的。
低矮的车身、更宽姿态EV车型没有进气格栅的天然优势使得空气动力学发挥了民用量产车的极致，机舱盖末端还有微微隆起的设计，更小的撞风面积会让这辆汉的加速更快、EV版本的续航更长。
汉的内饰还算是交上了一份满意的答卷，运动元素及极简化的风格，无处不在暗示汉具备着强大的运动基因。
L2级别的自动驾驶算是正常发挥吧，毕竟近几年在各车型上已经普及的相当彻底了。
刀片式电池具有超强的结构，可以沿其长度弯曲，但不能沿其边缘弯曲。然后，比亚迪将高强度面板粘贴到上下两侧，形成铝蜂窝面板以进一步增强强度。另外电动车让人担心的易自燃问题也得到了解决，磷酸铁锂具有非常稳定的化学结构，可以防止着火，缓慢加热，限制碰撞时的热量释放并且不释放氧气，这非常有利于扑灭大火。比亚迪则表示，它的电池被钉子刺穿，被加热到572F，过度充电了260，被压碎和弯曲，没有引起火灾或爆炸。
总之这一切的一切为也让我更加期待它的上市。说到价格，当年我的华为大战三星，可我现在只买得起荣耀，买不起华为了，而三星，呵呵。但相对价格国人更关注车辆的保值率，保值率决定了这个品牌，中国大部分人都不是理性的消费者，就是好比
本田，都觉得本田的发动机好耐开，而且本田的保值率也很高，多数人的想法就是买新车开个3-5年到时候想换车车子还能多卖点钱，然后买新车不就可以多省下一笔钱了嘛，传统观念在思想上已经根深蒂固了，而且对新事物接受能力不强或者说不愿意接受新事物，就好比有人愿意花30几万买二手的
特斯拉也不愿意买一个新的比亚迪一样，你把特斯拉弄弄干净跟新的一样，别人又不知道是二手的，第一反应就是觉得你有钱。
你也别抱怨国产贵，世道就是这样，30几万买不起汉，可以等一等收二手，大家可以看看二手市场比亚迪的保值率，这也是大势所趋。
最后我想说品牌影响力还是要靠时间慢慢累积，东西真的好，再做好营销，口碑沉淀后自然大家都会认，国产家电手机都是这么过来的。
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本帖最后由 威弛小子tux8 于 2020-05-09 18:00 编辑 ]
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