发表于 2020-04-17 21:23 IP属地：未知
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目测我是全国第一台改三把锁的汽油T60！第一台汽油2.0T车
说在前头，帖子比价长，重点内容说在前头：
1、目前柴油T60和汽油2.0T的车型可改装此型号差速锁，2.4汽油车型不确认能否适配。
2、改装费用各地不同，大约在4000元左右。
3、目前我只找到安索真空锁这一种T60前锁，其他的还真不知道有没有。
4、因为现在没地方试锁，所以前桥的半轴强度能支持多大强度的差速锁使用我还没试验，车友们慎重改装。
好，废话少说，上干货啦！
改装前锁的第一步是先得观察机舱布局，得想好真空管线和控制线走哪，这个至关重要。因为跑起来之后会颠簸，还会有泥水什么的，成功的走线是安全的最重要环节之一。
紧接把护板拆掉，这样才能把前桥露出来。
因为我应该是北京头一个改大通T60皮卡前锁的车主，所以师傅一开始都不知道前桥怎么拆，这不仨人开始研究怎样把前桥差速器拆下来么。
因为拆前桥差速器需要把半轴拆掉，所以第一步是先卸下轮胎，并且把球头都放开，这样才能把半轴从前桥差速器中扒出来。
拔半轴的时候要小心一些，因为里边的轴承还是比较脆弱的。
这就是拆掉的半轴和刹车盘。
两侧的半轴都拔出之后，就开始拆卸前桥的固定螺丝了，前桥真的很不好拆。
前桥差速器成功拿下来了，太不容易了。注意右侧黑色的不分是前桥差速器，左侧灰色的不分是四驱拨叉等。
拆下来前桥差速器之后，就开始分解前桥差速器，把桥壳打开，里边真正的差速器拿出来。
这就是我那个安索的真空差速锁啦！差速锁开箱啦！就是这么个玩意，可是最强的越野利器之一！
这就是拆下来之后的半轴延长轴和四驱拨叉。
差速器摘下来之后，需要把盘齿和两侧的差速器摘下来。后续还需要用。注意盘齿的螺丝是左旋螺丝和正常的螺丝旋转方向是相反的。因为如果正常方向的螺丝装上，在剧烈的运动中很容易松，用反旋螺丝的话会越转越紧。
给盘齿、差速器、轴承一个特写
然后把盘齿和轴承装到差速锁上，这里注意要用扭力扳手来拧，力矩太大或者太小都不行，容易坏。
都弄好之后，记得要用清洗剂把差速器的各个部件都清洗干净。
前桥整个全部组装完之后，需要在桥壳上进行打孔，好把气管插进来。
然后是密封好气管和它的孔隙，这点非常重要，要不然差速器油就漏出去了。
安装差速器的时候，要调整好盘齿间隙，这点非常重要，切记切记。然后怎么拆的怎么装回去就行啦，我就不赘述了。
这个是差速器的开关，长方形的是新开关，六边形的是老开关。但是可惜这种老开关没有了唉。。。。
终于开始走线路啦！左边的是真空阀的继电器，用来开闭锁的。右边黄铜的是三通。
发动机真空管一定要安装好，漏真空可就麻烦了。
前边的管线走好之后，选择在仪表台上打孔。把开关装在这里。
然后最后把轮胎都装回去。
这样就完工啦！三把锁的小皮卡修炼完成！~
给前桥锁开关来张特写，装在这里可以尽量避免误操作，前桥锁记得用完了及时关上。就是我这个开关有点不好，老板把前桥锁开关发后桥锁的标志了，唉。。。。。
好拉！三把锁的小皮卡改装完回家啦！
三把锁+俩绞盘，车生圆满啦！
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本帖最后由 线人车太咸 于 2020-04-17 21:46 编辑 ]
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