发表于 2020-04-09 01:19 IP属地：湖南
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疫情隔离也拦不住 陶瓷滚珠GTX28涡轮上车，（多图）
一年没发作业了，转眼2020都过了三分之一了，19~20做个总结
19年老婆怀上了二胎，女儿也三岁了，本来是打算在玩车方面收收心，毕竟玩车这么多年，玩到都开店了，该停一停了，想着车就别改了，修修补补就开着吧，心理是这么计划的，但是总归还是赶不上变化
2020农历大年初一，老二顺利降生，先有个女儿这次又来个男孩，凑了一个好字顺利完成任务
下面开始上图吧
先从日常照片开始
更换涡轮的具体过程在下半段
有兴趣的可以直接跳过前面
最后四图有近五年来统计的所有改件列表
如果有感兴趣的车友咨询 只要是我接触过的一定尽量解答
19年年底 大年28 哥几个找了个暂时没开放的市场场地聚聚
等12点以后 在上山跑一跑
市区人多车多 大马路上炸街是一种幼稚又烦人还违法的行为
玩车的朋友真的很需要一个玩相机的朋友 哈哈哈哈
相机玩家拍的感觉 我们手机党真的玩不来
这个场地挺大 可惜年后就要开放了 趁着没人 先拍个造型
迟到王马自达 果然还是迟到了
小伙子你开什么车啊
我开马自达
所以迟到喽
自己手机拍着玩 自恋
本地的第一台03+ 果断也约出来
大家都感受了一下 对于改装车车主来说
避震日常驾驶偏硬 转弯的话侧倾又有点大
虽然主打运动 但是做的又不够彻底
另外 我就说领克是把SUV的车头放在了轿车上吧 看看我降低的SUV 再看看他原厂的轿车
设计师你偷懒也太明显了 即使普通家用轿车也不会把车头做的这么高大吧
19年下半年
日本飞劲FALKEN的半热熔胎 615K 245 40-18规格18年库存货 原价大概1300~1400的胎 不到700出货
还等什么啊 收起来
前面说了 偶尔也跑跑山 所以把以前的19寸铸造轮毂和南港溜冰鞋都出掉了
换成了18寸旋压轮毂 搭配邓禄普的DZ102 245 45 -18寸胎
这个规格比原厂的直径略小一点
左边 245-40的飞劲 右边同为245 45
明显能看出来 都是245 半热熔的胎明显比所谓运动胎要宽很多
从45的厚度换到40 整个胎会小一圈 毕竟半热熔的目标群体也不是SUV 所以数据也比较少
胎小也不碍事 底盘低一点 轮眉间隙大一点
但是也算变相的该尾牙嘛 哈哈哈哈
轮眉的间隙 从以前的1指 变成2指 好处是蹭轮眉的次数少了一些
坏处也有 底盘又低了一点 也就是一个红牛罐的通过性
之前看过很多RWB中井启的视频 经常看到他给轮胎喷字 挺有意思的
比起贴轮胎字来说 喷字更简单粗暴 更加纯粹直接 毕竟在赛车上 没人会往轮胎上额外增加橡胶片
贴那么多橡胶 是给轮胎增重啊
气磨机把侧边打磨一下
用田宫那一类的模型水性漆喷一喷就完事了
田宫的ns1 是真缺货啊 只好买了印尼的另一个牌子代替
以前刚开始玩车 跑去广州马力机特调了程序
年底了没事做 就在本地刷写了HDP的程序
顺便还自己把涡轮表给装进了空调出风口
原厂的座椅 毕竟被我折磨了7.8年了 左边坐垫的位置变形了
索性就放弃了电动座椅 直接入手碳纤维桶椅
毕竟车就我一个人开 座椅调好了不会再去动它
其实三挡可调俯仰支架是可以买椅子选装的 但是考虑到降低座椅重心 所以直接就自己焊接一个最低的支架好了
后面的座椅是给我女儿坐的 所以买了很多贴纸 让她自己贴着玩
反正我自己也看不到 她开心就好
座垫和靠背部分选了翻毛的 防止转弯时身体横移
左右两边因为上下车竟然要接触 用了皮的
大年29 店里已经休息了 自己回店里洗个车 结果几个朋友知道了 都跑来自助
断断续续阴雨天气 难得的大晴天 通通风
本次的主角登场 疫情隔离在家无聊 抱着刚出生的儿子 手一抖 就把涡轮订了
刚好解除居家隔离 物流就把涡轮送来了
你说是不是天意
算是半定制的加大涡轮
本来车是1.8T的发动机 以前更换过2.0T用的涡轮
加上最近又刷写了HDP的二阶程序 因为程序是匹配原厂涡轮设定的
所以难免就会造成涡轮的不匹配 最大的问题就是难以忍受的低扭丢失
加上这台09G过于自主化的换挡逻辑 造成了3-4-5档之间换挡延迟 一些轻微的上坡 偶尔甚至3000转才会升档
因为种种问题 既然要重新做程序 索性就打算换成比原厂大号的滚珠轴承涡轮
上面的是国产TBO涡轮 压气壳尺寸采用盖瑞特GTX28的 排壳采用了GTX25的
其实本来的想法是用陶瓷滚珠涡轮里面的最小尺寸涡轮
结果涡轮到手才发现 实际尺寸已经超过了K04 属于5号涡轮了
另外 排气歧管也重新设计优化了管径
装车之前 心理挺矛盾的
兴奋是因为 大号的滚珠涡轮 能带来高转速那种源源不断的动力 原厂涡轮4000转开始掉压力 1.5Bar 过了4000转就会持续掉压力 在5000转就只剩1Bar了
大号的涡轮 就可以完美解决这个问题 峰值压力可以一直持续到红线
事后证明 大涡轮真香 以前峰值转速顶多6500转就一定会升档
现在如果不收油 转速直接刚到6800去了 自己都有点害怕
反过来说 担心的地方也有几点
第一 大号的涡轮持续的高转速 自然会产生更大的热量 加上滚珠轴承比起原厂的铜套浮动轴承来说 散热要求更高
好在检查涡轮的时候 涡轮的水道和油道都已经考虑到了
第二 就是低转速的扭力了 原厂小号的涡轮的优点就是 进气流速快 起压时间早
大号的涡轮自然就完全相反了 不过咨询过程序商和一些已经更换K04的朋友 通过程序的优化 可以弥补
虽然不会像原厂一样好 但也不会差到不能接受
第三 就是大涡轮本身体积大 要放进去可能会很麻烦
果然担心什么 来什么 涡轮尺寸太大 发动机和防火墙之间的间隙 勉强只够原厂涡轮进出
加上新涡轮的出气口角度和原厂有不同 无法在歧管对正的情况下调整位置
没办法 只能联系别的修理厂 寻找一台已经拆出来的裸机888发动机
事先把涡轮调整到位 再装回我自己的车
这里可以看到 按照涡轮的出厂设定 出气口直接顶在正时外壳上了 根本无法安装增压管
这时候真的给我当头一盆冷水
花了半年力气拆出了涡轮 现在新涡轮又用不了
这就好像 裤子都脱了 就只是钻进被窝让我看夜光手表！！！？
没办法 最后只能决定 吊发动机
不配合 我就只能来硬的了
副车架下来了 老车型原厂就是铝合金的副车架 呵呵
看看都找到什么改件了
1摆臂倾角垫块
2DP可调李子串
3斯特防倾杆
4尚卡铝合金杯士
5Powerflex 强化摆臂衬套
6底盘强化支架
一个小时候 发动机下来了
不出意外的 一年前换的变速箱基脚胶又烂了
几乎一年一对 这次索性就换成强化的吧
地上 荧光绿的 才用了2个月的Greddy冷却液又浪费了
把原来涡轮的水管油管移到新涡轮
之前的鬼怒川旁通阀拉包和LEYO的泄压阀 也一起移到新涡轮上
这台发动机是一台2.0的裸机 不是我自己的 看着真惨
压气壳端的外壳和中轴划上记号 等位置调试完 可以把具体位置反馈给厂家
帮助厂家优化之后的产品
这个位置 刚好能把出气口放在两颗螺丝之间的间隙 目测5个毫米 的间隙 刚好能装增压管
试想如果没有这台旧裸机来对比 在我车上凭手感不断微调试错安装 几乎是不可能成功的
新涡轮终于和发动机结合了
心理的大石头落地了
原本计划一天完成的工作
硬是搞了两天
副车架抬上去 激动
剩下的就是 把之前断开的油水管再重新接好
补回变速箱油
补回空调冷媒
重新加注冷却液
新涡轮安装完成 因为新程序还没到位 稳妥起见 安安稳稳的开了几天
也不知道是什么时候 没管住脚
竟然把进气压力传感器给崩开了盖了
幸亏问了几个供货商 还真让我找到一个原版德产的
LEYO的金属档把换起来
一千五不为别的 就是喜欢它这个独特的上提式的锁档机构
红色冷却液水管 毕竟8年的车了 再不换水管 万一那天爆了 就我车这个高度 拖车都不一定上得去
绿色的泄压阀管路是个意外 其实本来HKS这个泄压阀套件陪的就是红色真空管 但是实在是太软太薄了
只好临时换成了savanini的 所以就变成了红配绿
新程序包发回来了 这里要说说HDP程序了 因为我车是10款 ECU的硬件版本号很老了 之前咨询过apr giac包括后来马力机特调的 PP-performance程序 全都只能开版读写新程序包
之前因为更换中冷和水喷 我都是跑去广州重新调程序
这次实在是不想再来来回回跑了
HDP答复OBD就可以实现方便很多了
还要感谢北京HDP侯迪 帮我处理这个硬件和程序的兼容问题
目前受限于1.8T这个垃圾的高压油泵的喷油量
压力已经控制在1.5bar
但是通过调整喷油和空燃比 车已经比优化之前好太多了
之前的二阶程序刚换涡轮的时候 恒压虽然也是1.5 但是空燃比一瞬间已经到了17+ 这说明喷油量完全跟不上进气量了 造成了过稀 如果不改善 持续下去就是 缸内高温 排温过高 涡轮寿命也会大打折扣 甚至活塞融化 而且低扭还尺寸的一逼
经过最后一版优化以后 排气温度峰值980度 满压空燃比降到了13出头 虽然距离12还有差距 但是已经是喷油量的满负荷了 待到夏天再装回水喷 问题就不大了
硬件暂时就全部告一段落
接下来就该软件了
都2020年了
漆面 来个镀晶
轮毂 打蜡
9年的老车 漆面依然可以光亮顺滑
水珠效果不错 镀晶的人就好这一口
漆面护理好了 雨天其实感觉更好
最后 就是这些年的所有记录的改件合集了
价格都是按当时的零售价标注的 给大家自己参考了
如果有什么疑问 只要是我自己用的了解的 我都很愿意回答
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本帖最后由 小肥龙溜溜哒哒 于 2020-04-09 01:41 编辑 ]
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