【用车解析】两万公里的纪念,iEV6E运动版用车路上的点点滴

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2020-04-02 14:16:56
12020-04-02 14:16
之前一直在论坛潜水,膜拜各位大神的帖子,学习了很多,iEV6E节能技巧,怎么改装,动手保养教程,什么充电桩好用等等知识,受益匪浅。今天冒个泡,分享下我的用车生活,对我的iEV6E运动版做个全面的用车解析,希望对那些还在观望犹豫的小白有所帮助。
提车一年有余,iEV6E陪伴我走过了两万公里的路程,路遥知马力,日久见“车”心,两万公里,我对iEV6E的实力和性格可谓知根知底。每天上下班来回50公里,这一年多从没出过什么岔子,使命必达,无缺勤记录。而且经过了高速,农村土路和各种坑洼路段的洗礼。
下面简单聊聊6E的点点滴滴。
颜值一直在线,这气质就像个20来岁的小伙子,造气蓬勃。
春暖花开的季节,自驾游已经开始规划起来了,走起。
红黑撞色的内饰搭配,典雅时尚,买车前就是这个内饰,让我一见钟情,坐进车里都不想下车了,哈哈。
  【续航】:先聊大家最关心的续航,说实话续航也是我买电动车之前最关心的,没有之一。买6E之前同级别的同价位的奔奔EV,奇瑞EQ和北汽EC3三款车,我做过详细的对比,其中NEDC综合续航最高的是iEV6E运动版——310KM,等速60的最大续航能达到390KM,而且还有一点,6E电池组质保8年或者15万公里也是里面最给力的,这两点坚定了当初我的选择。
最近天气渐渐回暖,用最近一次满电后行驶情况来计算,不开空调的情况下,综合续航应该在275km到290km之间,相当于综合续航打了九折。从今年冬天用车来看,续航跟现在的差别也不是很明显,这有液冷技术的功劳,当然开着空调的情况下,续航就说不准了。
【用车成本】:最近三个月以来,因为疫情原因,跑的算是比较少,不到3000公里,基本上都是在充电桩上充的电,e充电APP上总共花费了450多元,我算的平均一公里1毛5左右,不过如果是在家里面充电,用居民用电,花费成本比充电桩打个五折没问题,八分左右。
【做工用料】:iEV6E,小蚂蚁,北汽EC3和奔奔EV这四款车我都到店看过实车,外观用料上6E的车身做工质感最高,整车54%采用高强度钢,这个打眼一看,手一摸就知道了,对比小蚂蚁的塑料廉价感的车身,iEV6E车身无论是看着还是摸着都很厚实。而且这四款车,只有6E的内饰有软包皮质包裹,其他三款都是百分百硬塑料,尤其看完小蚂蚁的实车,我的心都凉了。
【动力】:动力加速强悍也是电动车天然的优点,所以开着6E在马路上超车啥的都不是事,iEV6E运动版有L/E/S三挡模式,S模式下最大215牛米的扭矩,差不多相当于油车的2.0自吸的发动机了,驱动6E的小身材,显得绰绰有余,0—50加速5秒多,妥妥的电动小钢炮,想在我前面加塞,没门。
【操控】:操控上很好上手,6E是我第一部车,提车当天30多公里开回家,没有任何人的指导和辅助,哈哈,因为就D,N,R三个档位,一目了然,特别好操作,而且方向盘和踏板调节的很轻盈,长时间开着不累人。
【舒适性】:我在主驾驶感觉空间正好,因为座椅可以前后找到一个舒适的空间角度,不过第二排腿部的空间稍微小了点,座椅的舒适性和驾驶感,都很惬意,行驶中的噪音特别小,开着很安静,不看仪表盘都感觉不到车身已经启动了。我买的顶配版,远程APP开启空调太好用,尤其是在零下的冬季,提前五分钟远程预热暖风空调,坐进车里不冻屁股。
【外观内饰】:6E属于A00级别的SUV,外观看着的确小巧,但是设计感很强,运动,张扬,特别是车顶的行李架和多幅轮毂,很灵动时尚。车内红黑的双色内饰特别精致典雅,搭配7寸的悬浮式中控屏,内饰的格调一直在线。
iEV6E运动版前脸的视觉效果很张扬个性,略带攻击性,不怒自威,蓝色的装饰彰显着它新能源的身份,我比较喜欢大灯的设计,很有神,一直在盯着你看。
右侧45度仰望天空
侧面的造型设计上,我最喜欢6E运动版的轮毂造型和车顶的行李架,显得很运动,车身小但是灵动
看脸的时代,iEV6E满足了我的审美
6E的大灯线条很锐利,所以看起来炯炯有神,大灯里集成了日间行车灯,良心安全配置
6E配置的有雾灯, 雨雾天气行车安全必备,可谓很厚道良心了,要知道现在十几万简配雾灯的合资车大有人在
上窄下宽,6E的尾部设计很立体,萌动十足
6E运动版的D柱喷黑了,所以有点悬浮顶的既视感
运动版配置的是15寸轮毂,粗细相间的多幅轮毂造型,动感十足
黑化处理的D柱,
6E的车顶行李架,看着多了一份运动感
因为我日常上下班用,装的东西不多,所以这个暂时没有使用过。
后尾灯
门把手镀铬包裹,多了份精致感
iEV6E的充电口在前脸车标的下面,打开后车标抬起来,可见黑蓝两个快慢充充电口
左边蓝色的是750v的快充口,右边黑色是250V的慢充口,
充电口盖子打开后,能看到快充口的孔径更粗,
坐进车里,唠唠内饰,
这个红黑的颜色搭配有没有征服你,反正是把我征服了,红色区域都是皮质软包的,对于六七万的电动车,这个内饰用料的不多,大部分都是硬邦邦的塑料。
7英寸的中控悬浮屏,功能强大,尤其是行驶中的续航、耗电量等信息,一目了然
空调通风功能按键区域
三幅式皮质包裹的多功能方向盘
多功能按键
档把操作起来很简单,天然的自动挡,傻瓜模式,哈哈,所以上手开着很方便
中控台杯架及储物格,水杯手机钱包物有所置,储物格上方是LES三挡设计的切换旋钮
除了模式切换,这个位置还有一个USB接口及点烟器口,用着很顺手
大灯调节按键,充电口开关按键,要想打开充电口,车辆必须是在断电的状态
银色的空调出风口设计很精致,
座椅是皮质的,底座和两侧都有厚实的侧边,所以坐进去包裹的很舒服
第二排空间演示,因为我平时上下班开得多,所以 后排基本上没有怎么坐过人,后排地板纯平,中间如果坐人的情况下不会很累,现在很多油车后排中间都要隆起一大块,坐着很不舒服。
6E的车门扶手处也是软皮包裹,这个在同级别真的是独一份,大赞。
车门的储物格,放两瓶矿泉水没问题,
主驾驶的按键控制区,全车都有玻璃一键升降功能,必须再来一个大赞,特别人性化。
丝丝的缝线皮质,做工很精细
后备箱开口很大,拿东西很方便,因为基本上是上下班来看,所以我对后备箱储物功能要求不高,6E对我来说够用的了。
这次论坛帖分享就到此为止,还有很多我没有讲到的,对于iEV6E,大家有什么问题或者想咨询的点,欢迎跟帖互动,我会持续发帖,跟大家分享我的用车点滴。
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