试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了

1.7w+ 浏览
1 评论
2020-03-30 13:55:12
IP属地:广东
12020-03-30 13:55IP属地:广东
这是疫情以来第一次正式试驾,不知道是我赶上了雨天,还是雨天赶上了我。但一场大雨打破了城市的宁静却是让我心的活跃起来。
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
雨天试驾启辰星(参数|询价)自有一番别样的感受。自启辰独立以来可谓是一直在风里雨里打磨," 十年磨一剑 " 的启辰星到来,能否让启辰雨过天晴呢?
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
摒弃 " 日产光环 " 唤新生

2017 年以前,启辰还是东风日产旗下的品牌叫东风日产启辰,2017 年,启辰品牌独立。那一年,东风启辰销量更是实现了 22.7% 的同比增长,但之后的便是连续 3 年的销量下滑,在自主品牌市场的声音也越来越小。

如果说这些日子可以理解为东风启辰的蛰伏期,那我是否能在本次试驾的启辰星身上找出,东风启辰在三年后新生的答案呢?
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
这是东风启辰第一次完全自我主导开发的车型,是一款在整合雷诺 - 日产 - 三菱联盟的技术资源的基础上,自主研发了全新 VSA 智能模块架构,完全按照中国消费者的喜好进行设计和研发的车型。

显然,东风启辰这是要聚焦中国消费者来唤新生。

得中国者得天下,大众不就是很好的例子吗?
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
东风启辰副总经理符永波曾表示:和日产不一样,日产车型要考虑全球车因素,而东风启辰不用考虑全球市场,所以启辰星是只考虑中国消费者。

在东风日产旗下,启辰从最开始单纯地在骐达(参数|询价)和颐达上修修补补,到创新却不主流的 T90,接着是 " 虎头蛇尾 " 的 D60,再到细节精致却整体太硬派的 T60,都是从大环境考虑下的产物。如今诞生了目标更加明确的东风启辰。

看得见的舒适性

根据汽车之家大数据显示,一款具有爆款潜质的车型,第一个要素是 "SUV 车型 ",第二个要素是 " 外观 ",第三个要素是 " 空间 ",总结就是开着、看着、坐着都舒服的车型才有可能成为爆款。
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
而当我坐在车内,内饰给我的第一感觉就是高级、舒适。整个内饰、中控面板、膝部以上接触区域,以及座椅位置等区域,都采用自然触感的软包覆材质,并且采用了钻石型菱格绗缝走线,但如果它光靠真皮和木头堆砌我只能说启辰星的用料很厚道,和如今主流车型异曲同工。

不同的是,它从设计、工艺、空间和配置把高级感表现的淋漓尽致,它是从细节方面慢慢将你渗透再融入车里,定位为 A+ 级 SUV 头等舱的启辰星真有两把刷子。

印象最深刻的就是带电动腿托调节的 " 女王副驾 ",我只有在蔚来 ES8 上才体验过,现在在启辰星也体验了一把。而且还设有主驾 " 一键休闲 " 模式,开启后主驾座椅自动帮你把靠背后仰并开启按摩功能,很适合停车等人的时候使用。
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
当然了,启辰星并没有因此对后排乘客厚此薄彼。我在后排体验了一把零重力座椅和护颈航空头枕,舒适性完全能看齐前排,而且后排还带有两级靠背角度调节,细心的是启辰星的后排地台还采用了全平设计,它关注的不仅仅是前排驾驶员,还有后排乘客。如果后排加上座椅按摩,估计我每次都会选择坐车而不是开车了。

耗费空间的座椅调节当然少不了充裕的车厢空间作为基础,启辰星的车身尺寸远超同级的紧凑型 SUV,它的大主要体现在它拥有 2756mm 的超长轴距,要知道长安 CS75PLUS(参数|询价) 仅有 2710mm,博越(参数|询价)也仅有 2670mm。
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
便利和平顺让人流连忘返

品牌独立很重要的一个任务是突破天花板,去竞争市场,去探索发展路径,这些努力的基础不仅仅要靠车子的 " 软实力 " 作为基础,还得靠车子的 " 硬实力 "。

跑在路上驾驶员最在意的还是车子的平顺性和便利性。
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
试驾当天,我直接用语音来唤醒车载系统并且设置导航。让我惊讶的是启辰星搭载的全车四音区语音交互系统,连后排乘客的语音都能清晰识别,启辰星的便利性相比之前车型有了很大提高。

导航设好后,12.3 英寸全液晶仪表盘还能够呈现出 AR 实景智能导航画面,其结合了车辆当前的车道进行判断和识别,给出相应的导航指示,还可以直观的看到路况。除了看仪表以外,通过启辰星的 W-HUD 智能领航抬头显示系统也能获取导航、车速、挡位等信息。
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
把车开上路,启辰星这套源自雷诺 - 日产 - 三菱联盟技术认证的 1.5T 发动机 +7 速双离合变速箱 +48V 轻混的动力总成,起步阶段是轻快的,由于发动机在 1500rpm 就能爆发峰值扭矩,因此轻踩油门,整体响应也相当迅速。

从数据上看,这套动力总成迸发出了比同级别更漂亮的数据,最大功率 140kW、最大扭矩 260N · m,但驾驶下来,我觉得启辰星的真正的驾驶诉求或许是平顺性。
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
在同级别纷纷对双离合变速箱敬而远之的情形下,启辰星让我开起来很难察觉到变速箱的换挡动作,这可能和 48V 电机有关,一方面改善了双离合在低速状态下的顿挫问题,另一方面也减轻了涡轮发动机在涡轮介入前的反应迟滞,提升了动力的响应速度。

此外,48V 轻混系统还具备 15km/h 以下滑行停机、能量回收以及怠速再启动等功能,提高了燃油经济性,官方综合油耗为 6.1-6.7L/100km,但我实际油耗为 9-10L/100km,这可能与我当天上班高峰和激烈驾驶有一定关系。

9.9 秒的百公里加速没有惊喜,也没有失望,舒适畅快的感受在抑制我开快车的欲望。

我只管沉浸,沉浸在启辰星在试驾中带给我的舒适、平顺和便利,很庆幸我没有原路返回。
试驾启辰星:不一定完美,但一定用心了
从开年就遭遇 " 黑天鹅 " 事件的中国,2020 年的车市必然会继续洗牌,只有找准自己定位、用心分析消费者的真实需求,这样打造的产品才可能免遭淘汰的命运。

而启辰的用心,我在启辰星的身上感受到了。

诞生于 VSA 智能模块架构,集全球技术、合资品质、中国定制于一身,并对国内消费者真实需求的把握,一直在风里雨里的启辰,经过 10 年沉淀,3 年蛰伏,,或许真的找到了那颗照亮前路的 " 星 "。
友情链接 热门经销商 热门信息