免费试驾小后续:雷凌双擎真实用车感受

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2020-03-29 16:08:40
12020-03-29 16:08
之前约到雷凌双擎的两天免费用车,虽然说车子早已还回去,但是那种轻快的驾驶感还是很难忘的,决定小结一下上次的用车感受。
1、外观,前脸的黑色大进气格栅让整个车子时尚年轻了不少,左右两个狭长的大灯在路上还未见过谁能比它更犀利;车身的线条刚柔并济;16英寸的轮圈虽说普通,但这作为低配版没有给你安排个15英寸的就挺不错了,整体颜值很满意
2、内饰,雷凌双擎进取版的内饰相当简单,双色配色织物座椅虽然显得室内明亮,但是不耐脏,如果要皮座椅就只能顶配了,最好就是买个座椅垫或者座椅套,便于清洁。
3、功能使用,方向盘和中控区域的按键比较简单,能轻松上手操作。自动大灯也很好,不用自己手动打灯;停车挂P挡后电子手刹会自动上来,很智能,朋友的车是做不到的;没有倒车雷达和倒车影像,新手倒车真是捏了一把汗,但是买车肯定不会买这个最低配。没有车载蓝牙,导航只能开着手机,把音量放到最大才行,这个体验感很差。
4、空间,前排空间坐的还算舒服,支撑性也还不错,起码2天下来没有明显腰酸背痛,后排够用,但确实不如轩逸和老款雷凌空间来的大,这个是实话,不过不影响一家三口的小家庭使用。
5、操控,操控很不错,电子无级变速换挡的时候顺畅得很,方向盘的转向也精准,都没有什么虚位的。还有动力方面,在起步、加速时反应灵敏,上坡也没有发现动力不足的情况。过高架桥的时候转弯指向准,也不会有比较大的倾斜,跟整体悬架和座椅包裹有关,开起来会比较有信心,特别是我这种新手。
6、舒适性,仅限于我在驾驶位的体验,后悬架在过沙井盖等坑洼路面时,过滤的很干脆,而且底盘很整,不会有那种散架的感觉。
7、油耗,整体最大的亮点就在油耗这块了,油电混合省油是真的!
这台车因为是最低配进取版的,所以没有那套tss辅助驾驶系统,没法尝试巡航之类的功能灵敏性,是一大遗憾。
来张正脸
车灯组的设计必须好评,特别是在晚上LED大灯亮起来,照明程度非常可观。
日间行车灯在进入隧道或是比较暗的巷道里就很实用。
上扬的腰线,俯冲的架势很明显,这个运动范真的是谁开谁年轻。再加个小尾翼应该更好看
把外后视镜改到车门上我觉得是非常合理的,减少了驾驶员的视觉盲区。
4640mm的车长优于很多A级车了,而且车身的流线就有一种很强的延伸感,所以无论从哪个角度看,都觉得雷凌双擎还挺修长的。
车顶后半部分比较平缓,所以我说它内部空间是够用的。
新一代的雷凌采用TNGA架构,给我最大的感觉就是很好开,很容易上手,而且对于我这种新手开起来自信心高,不害怕
同时低重心的底盘,车子各方面操控起来很灵活,前后独立悬挂在滤震方面处理的很到位。
前面的左右翼子板和尾部都有混动的标识,强烈刷存在感哈。不过也见过别人把广丰标和雷凌标去掉,只留下混动标,整体就简约了
光看这个蓝色车标也知道是个混合动力啦。
吐槽点,中控屏幕只有收音机,一块大屏在那里形同虚设,如果买这个低配版本还得出去改,难怪没人愿意买低配版。
不过底下一字排开的功能区,操作起来还是很方便的
驾驶位上方的挡光板也带化妆镜,男人也可以臭美啊。
座椅的承托性很好,软硬程度也刚刚好,反正给我感觉就是舒服,不过说实在的,这个配色太不耐脏了,我那两天也是小心翼翼的,毕竟不是自己的车。
后排我也没有长时间的感受过,试了一下觉得腿部和头部的空间都充足,坐垫的长度对大腿的支撑也刚刚好,空间不如轩逸,主要也跟前排的座椅给坐后排人一种很笨重的视觉
同级最厚门板却缺乏实用性,差评
那天还去加了油,到时候还回去也不好空着油箱呗。雷凌双擎“喂”92的就ok。这两天油价回到了5元时代,对有车的朋友来说又是一个好消息
吃饱喝足,启程回家!
到家已接近傍晚,这天空的云跟细细碎碎的泡沫板似的。
有幸可以免费用车2天还是挺满足的,强烈建议厂家以及其他品牌厂家,这种免费体验活动应该以后要成为买车前的体验服务之一,让大家伙都体验2天再决定要不要买,比短暂的试驾体验来的更真实。雷凌双擎整车还不错,但是会买豪华版或者运动版,广州双擎现在的优惠是1万,希望能再便宜点,准备4月入手,没有买过车,先请教一下各位老司机,你们的雷凌都是多少银子弄到手?广州哈
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